Los mercados castigan a EADS y Rolls Royce

Rev¨¦s en los cielos y sobre el parqu¨¦ para el consorcio europeo EADS, la matriz de Airbus, y para el fabricante de motores Rolls Royce. Ambos est¨¢n siendo castigados por los mercados durante la jornada de hoy tras el incidente en vuelo del A380, con 433 pasajeros y 26 miembros de la tripulaci¨®n a bordo. A las cinco de la tarde, EADS ca¨ªa un 3,81% en los mercados; mientras que Rolls Royce bajaba un 5,12%.

El incidente sufrido por el avi¨®n de la australiana Qantas es un duro golpe para Airbus. El 380 es el superavi¨®n con el que la industria aeron¨¢utica europea quiso plantar la cara al todopoderoso 747 de la estadounidense Boeing. Es el resultado de m¨¢s de 10 a?os de investigaci¨®n y un desembolso de 12.000 millones de euros. Es la historia de varios retrasos, con un coste multimillonario. Y ha sido, como todas esas grandes obras que Europa se pone a hacer en grupo, un dolor de cabeza.

Con el fallo del motor que esta madrugada oblig¨® a un aterrizaje de emergencia de un A380 en Singapur, el avi¨®n comercial m¨¢s grande del mundo se encuentra con una nueva piedra en el camino. A¨²n no se sabe si el incidente se debe a un problema propio del motor o a una interferencia externa, como el choque con aves o residuos.

Adem¨¢s, el estreno no se ha deslizado sobre una alfombra roja: Airbus entreg¨® la primera unidad en 2007 a Singapore Airlines, con un retraso de casi dos a?os cuyo coste se cifr¨® en 5.000 millones de penalizaci¨®n. A continuaci¨®n se repitieron los retrasos en otras entregas y la previsi¨®n de pedidos, con la dureza de la crisis econ¨®mica, se revis¨® a la baja varias veces.

Airbus ten¨ªa hasta junio pasado 234 encargos de 17 compa?¨ªa a¨¦reas, y hasta esa fecha hab¨ªa servido 37 unidades: Air France tiene 4; Emirates, 13; Lufthansa, 3; Qantas, 6; y Singapore Airlines, 11. Las compa?¨ªas que m¨¢s encargos tienen de este modelo son Emirates (90) y Qantas (20).