El Gobierno chino destituye a tres altos cargos tras el choque de dos trenes de alta velocidad

El Gobierno chino ha destituido a dos ejecutivos del departamento ferroviario de Shangai y al jefe del Partido Comunista de esa ciudad como respuesta al choque que se produjo ayer entre dos trenes de alta velocidad en la provincia de Zhejiang, que ha causado al menos 43 muertos y m¨¢s de 200 heridos, y que ha puesto en tela de juicio la seguridad de este tipo de transporte en China. Las tres personas destituidas ser¨¢n sometidas, adem¨¢s, a una investigaci¨®n, seg¨²n ha declarado el Ministerio de Ferrocarriles en un comunicado. Antes de que se produjera el accidente ya exist¨ªan dudas sobre estos trenes por las aver¨ªas que han tenido, la baja demanda que hay entre los pasajeros y el endeudamiento que ha generado esta inversi¨®n.

El accidente ocurri¨® a las 20.27 hora local del s¨¢bado (14.27 hora espa?ola) cuando el tren D301, que cubr¨ªa el trayecto entre Pek¨ªn (norte) y Fuzhou (sureste) y transportaba unos 500 pasajeros, choc¨® con la parte trasera del ferrocarril D3115, que llevaba 900 personas. Este ¨²ltimo viajaba desde Hangzhou (sureste) a Fuzhou, en la misma direcci¨®n que el D301, pero en el momento del choque estaba parado tras ser alcanzado por un rayo, ya que gran parte de la provincia sufr¨ªa una fuerte tormenta veraniega con gran aparato el¨¦ctrico.

A consecuencia del impacto, los dos ¨²ltimos vagones del D3115 descarrilaron y los cuatro primeros del D301 cayeron por un viaducto, a una altura de unos 30 metros, en las cercan¨ªas de la ciudad de Wenzhou. El quinto vag¨®n del tren que embisti¨® se incrust¨® literalmente en la parte trasera del otro ferrocarril, mientras que uno de los que cay¨® por el puente acab¨® sobre otro vag¨®n.

Los dos trenes eran de la clase danche (tren bala), que circula a velocidades de hasta 250 kil¨®metros por hora, y aunque no son los m¨¢s veloces de la red china, que incluye ferrocarriles de hasta 350 kil¨®metros por hora, son m¨¢s r¨¢pidos y su precio es m¨¢s caro que los convencionales.

Viajeros citados por la agencia Xinhua relataron que, tras el impacto, y completamente a oscuras, rompieron ventanas y saltaron de ellas sin saber que les esperaban ca¨ªdas de hasta 20 metros. Los equipos de salvamento contaron a la televisi¨®n estatal CCTV que algunos vagones hab¨ªan quedado tan deformados que tuvieron que cortar las carrocer¨ªas para entrar en ellos a rescatar a las v¨ªctimas, tan atrapadas bajo sus asientos y pilas de equipaje que muchas apenas pod¨ªan hablar. Algunas de ellas, sin embargo, lograron a trav¨¦s de m¨®viles comunicarse con sus familiares y amigos, pidiendo ayuda antes de que llegaran los equipos de rescate.

"?Ayuda! El tren est¨¢ cerca de la estaci¨®n del sur de Wenzhou. Todos los ni?os en el vag¨®n est¨¢n llorando y nadie viene a ayudarnos, por favor s¨¢lvennos", consigui¨® escribir una pasajera en su microblog, dos horas antes de que lograra ser rescatada. Los heridos fueron llevados a hospitales de Wenzhou, donde se hizo un llamamiento p¨²blico para donar sangre, ya que los centros m¨¦dicos reconocieron que sus reservas estaban a punto de agotarse. Las autoridades chinas han informado de que entre las v¨ªctimas mortales hay una ciudadana italiana.

La agencia Xinhua tambi¨¦n se?al¨® que se ha recuperado la caja negra del tren que embisti¨®, lo que ayudar¨¢ en las investigaciones, mientras que 58 trenes de la l¨ªnea afectada han tenido que ser suspendidos.

Tras el accidente, el presidente chino, Hu Jintao, y el primer ministro, Wen Jiabao, pidieron que se realizaran todos los esfuerzos posibles en las operaciones de rescate, y el viceprimer ministro Zhang Dejiang viaj¨® a la localidad donde se produjo el siniestro para supervisar las labores de atenci¨®n a las v¨ªctimas.

El accidente se produce en un momento de fuertes dudas sobre el desarrollo ferroviario de alta velocidad en China, despu¨¦s de que la mayor l¨ªnea del mundo de este tipo, entre Pek¨ªn y Shanghai, se inaugurara el pasado 1 de julio tras a?os de expectaci¨®n. En apenas tres semanas, esta l¨ªnea ha tenido tres aver¨ªas, que tambi¨¦n produjeron parones de trenes en medio de las v¨ªas, y medio centenar de atrasos, adem¨¢s de reducir frecuencias a causa de la escasez de viajeros en algunos trayectos.

A ello se a?ade el hecho de que el Ministerio de Ferrocarriles chino ha admitido un millonario endeudamiento por este tipo de proyectos de alta velocidad, y que el anterior ministro del ramo, Liu Zhijun, fue destituido en febrero por "violaciones disciplinarias" y afronta un proceso por presunta corrupci¨®n.

China tiene la mayor red mundial de trenes de alta velocidad, de 9.600 kil¨®metros, que planea aumentar hasta 16.000 hacia 2015, en un pa¨ªs donde los trenes son el transporte m¨¢s usado, debido a que las grandes distancias hacen excesivamente largo el viaje por carretera y los aviones son todav¨ªa caros para el ciudadano medio.