21 peatones mueren atropellados cada d¨ªa en M¨¦xico

Para cruzar una calle en M¨¦xico uno primero se detiene y espera a que pasen los coches. No importa que sea un paso de cebra, ni que tengan preferencia. Si puede, debe mirar el sem¨¢foro de los autom¨®viles, porque habitualmente no hay uno para los que caminan. Y, contrariamente a lo que deber¨ªa ocurrir, si est¨¢ en rojo, avanzan. Hay que tener en cuenta, adem¨¢s, no s¨®lo la se?al de los coches de un sentido, sino la de varios, que no sea de noche y est¨¦ permitido salt¨¢rselo. Y acelerar el paso. Porque en M¨¦xico mueren al d¨ªa 21 peatones atropellados, seg¨²n el ¨²ltimo informe de la Secretar¨ªa de Salud. As¨ª es la ruleta rusa de cruzar una calle en M¨¦xico.

Los datos a nivel nacional informan de que la mayor¨ªa de las v¨ªctimas mortales de accidentes de tr¨¢fico son aquellos m¨¢s vulnerables: los peatones. Las ¨²ltimas cifras de 2015 se?alan que murieron 7.780 peatones (48,5%), 2.622 motociclistas (16,3%) y 298 (1,8%) que iban en bici. En total, siete de cada 10 muertos en las carreteras no viajaban en un coche. Y esto, seg¨²n la informaci¨®n oficial, representa una de las principales causas de muerte en el pa¨ªs, por detr¨¢s de las enfermedades de coraz¨®n, la diabetes y los tumores malignos.

Los accidentes viales en un a?o, 399.330 (casi 8.000 a la semana), se cobraron la vida de 16.039 personas. La mayor parte de ellos se produjo en zonas urbanas y menos de un 5% en carreteras federales. En este sentido, la Secretar¨ªa apunta a que la publicaci¨®n de estos datos tiene un objetivo: "Alentar a las autoridades nacionales, estatales y municipales, a las organizaciones de la sociedad civil, la industria y a la poblaci¨®n en general a tomar conciencia de la necesidad de actuar en el corto plazo en pro de la seguridad vial, colocando a las personas en primer lugar, dejando de hacer del autom¨®vil el centro del desarrollo de las ciudades", se lee en el informe hecho p¨²blico este mi¨¦rcoles.

Las cifras de los peatones fallecidos en ese a?o podr¨ªan aumentar, pues la instituci¨®n no deja claro si se trata de las muertes producidas en el acto o la suma de aquellos que fallecieron despu¨¦s por las lesiones. Los ingresos hospitalarios derivados de esos accidentes ascienden a 26.770.

La mayor¨ªa de los accidentes se concentra en las ciudades del norte y oeste del pa¨ªs: en Nuevo Le¨®n, Jalisco y Chihuahua. Aunque el mayor n¨²mero de muertos se da en el centro, con la excepci¨®n de Jalisco: Estado de M¨¦xico, Guanajuato y Puebla. Si se tiene en cuenta el n¨²mero de habitantes, las entidades m¨¢s letales para los peatones son: Tabasco, Zacatecas, Sinaloa, Durango, Colima, Nayarit, Baja California Sur,?Guanajuato, Sonora,?Tamaulipas y Tlaxcala. Todas ellas superan la media nacional.

La Ciudad de M¨¦xico tiene la tasa m¨¢s baja de accidentes en comparaci¨®n con su poblaci¨®n. A¨²n as¨ª, murieron 768 personas por esta causa en 2015. Y de las v¨ªctimas, m¨¢s de la mitad eran peatones y otra gran parte eran motociclistas. Nueva York, con una poblaci¨®n similar (unos nueve millones sin contar conurbaciones), murieron 132 peatones en accidentes en 2014.

Puebla destaca como la entidad m¨¢s letal para los ciclistas, pese a haber adaptado algunas de sus calles con carril bici, como una medida para erradicar los problemas de tr¨¢fico y la contaminaci¨®n. Sin embargo, muchos de los que se animan a usar la bici para moverse, saben que que asumen riesgos. En la capital del centro han fallecido 22 personas que iban en bici, esta es la mayor cifra de todo el pa¨ªs.

La situaci¨®n a nivel nacional no ha mejorado mucho en los ¨²ltimos a?os, seg¨²n las cifras oficiales. Desde 2005 la cifra de muertes por accidentes de tr¨¢fico ha sido muy similar, con la excepci¨®n de algunos a?os m¨¢s letales, como 2008 y 2009. Y los peatones siempre han sido las principales v¨ªctimas en el pa¨ªs, aunque las muertes por accidentes entre los motociclistas van en aumento.