La patronal mexicana advierte que la cancelaci¨®n del nuevo aeropuerto costar¨ªa 6.300 millones de d¨®lares

El Gobierno de L¨®pez Obrador contin¨²a deshojando la margarita de la cancelaci¨®n o no del nuevo aeropuerto de Ciudad de M¨¦xico, una de sus medidas m¨¢s pol¨¦micas. La disyuntiva es seguir con la construcci¨®n del aer¨®dromo en las cercan¨ªas del lago de Texcoco (30 kil¨®metros al noreste de la capital) o reformar la base militar de Santa Luc¨ªa (a 50 kil¨®metros de la ciudad) para complementar la actividad del actual y saturado aeropuerto Benito Ju¨¢rez. La decisi¨®n final tendr¨¢ como corolario una consulta ciudadana prevista para finales de octubre. Antes, el Gobierno electo mantiene las puertas abiertas a propuestas y recomendaciones de la sociedad civil y patronal. La ¨²ltima, este martes, lleg¨® de parte de la c¨²pula empresarial, que advirti¨® que una cancelaci¨®n del nuevo aeropuerto ¨Ccuyas obras est¨¢n ya avanzadas en un 30%¨C costar¨ªa 120.000 millones de pesos (6.300 millones de d¨®lares).

El secretario electo de Comunicaciones y Transportes, Javier Jim¨¦nez Espri¨², que anticip¨® hace un par de semanas que el 75% de la inversi¨®n estaba asegurada y que cancelarlo costar¨ªa aproximadamente 5.200 millones de d¨®lares, particip¨® en la presentaci¨®n del informe de Consejo Coordinador Empresarial (CCE) prolongando el clima de acercamiento y colaboraci¨®n con el que el nuevo Gobierno pretende encauzar la gesti¨®n del proyecto. De llevarse a cabo, el nuevo aeropuerto supondr¨ªa una de las obras m¨¢s importantes en Am¨¦rica Latina en d¨¦cadas. Su coste total, estimado en 13.000 millones de d¨®lares, dobla el presupuesto de la ampliaci¨®n del Canal de Panam¨¢.?

El rechazo de Obrador en plena campa?a a continuar con las mastod¨®nticas obras ¨Ccriticando su alto coste, su emplazamiento en una zona lacustre proclive a hundimientos, su impacto ambiental y la supuesta corrupci¨®n en alguno de los contratos adjudicados¨C ya fue respondido con contundencia por la ¨¦lite empresarial encabezada por Carlos Slim.

El magnate mexicano, s¨¦ptimo hombre m¨¢s rico del mundo, quien participa a trav¨¦s de su holding empresarial como constructor y como inversor, defendi¨® el proyecto como un generador de crecimiento y empleos para el pa¨ªs, adem¨¢s de proponer la f¨®rmula de la concesi¨®n. Es decir, que el sector privado asuma el 100% de la titularidad de la infraestructura.

El guante fue tomado por el Gobierno electo, que recientemente ha reconocido estar sondeado la posibilidad de la concesi¨®n en un 75%. El presidente de la CCE, Juan Pablo Casta?¨®n, incidi¨® este martes en la posible participaci¨®n privada, ¡°tanto parcial como total¡±. La ¨¦lite empresarial volvi¨® a defender tambi¨¦n en su estudio el proyecto como detonador de empleos -450.000 directos e indirectos- as¨ª como la multiplicaci¨®n de capacidad de pasajeros: de los 65 millones actuales, a los 135.

La postura cr¨ªtica de la patronal ante una posible cancelaci¨®n se suma a un reciente informe del Colegio de Ingenieros Civiles de M¨¦xico, que la semana pasada pronostic¨® que la reforma y ampliaci¨®n del aeropuerto militar de Santa Luc¨ªa costar¨ªa un 66% m¨¢s que continuar con las obras del nuevo aer¨®dromo. Jim¨¦nez Esrpi¨² tom¨® nota durante la rueda de prensa y subray¨® una de las propuestas concretas de la patronal: revisar los costes de los contratos. ¡°No necesitamos ¨Cdijo el secretario¨C un aeropuerto ostentoso sino eficiente y seguro¡±.?