Causas de la explosi¨®n en Beirut: una investigaci¨®n llena de inc¨®gnitas que apunta a un barco de bandera moldava

El puerto de Beirut almacen¨® de forma irregular durante seis a?os 2.750 toneladas de nitrato de amonio, un compuesto qu¨ªmico que se utiliza para fabricar desde explosivos a fertilizantes y cuya combusti¨®n produjo la explosi¨®n del martes. Todo apunta a que la sustancia lleg¨® hasta all¨¢ en un barco de bandera moldava, el Rhosus, que fue abandonado cargado con el peligroso material tras sufrir problemas t¨¦cnicos en 2013. C¨®mo este cargamento fue almacenado durante todo este tiempo, sin las m¨ªnimas medidas de seguridad, est¨¢ en el centro de una investigaci¨®n a¨²n llena de inc¨®gnitas.

Las autoridades de Chipre localizaron e interrogaron este jueves, a petici¨®n de la oficina de Interpol en Beirut, a un hombre ruso vinculado con el Rhosus, informa Reuters. Una fuente consultada por la agencia inform¨® de que se trata de un hombre de negocios de 43 a?os llamado Igor Grechushkin. Poco m¨¢s se sabe. El capit¨¢n del barco en 2013, Boris Prokoshev, ha explicado este jueves que el producto qu¨ªmico acab¨® en Beirut despu¨¦s de que el propietario del barco ¡ªque ¨¦l identifica tambi¨¦n como Grechushkin¡ª le dijera que ten¨ªa que realizar una parada no prevista en la capital libanesa para recoger una carga.

Un informe publicado en 2015 por la red de abogados Shiparrested daba entonces datos que ahora resultan significativos. ¡°El 23/9/2013, m / v Rhosus, con la bandera de Moldavia, zarp¨® de Batumi Puerto, Georgia rumbo a Beira en Mozambique con 2.750 toneladas de nitrato de amonio a granel. En ruta, el buque enfrent¨® problemas t¨¦cnicos que obligaron al capit¨¢n a entrar en el puerto de Beirut¡±, se lee en el primer p¨¢rrafo del informe Rhosus, arresto y liberaci¨®n de la tripulaci¨®n firmado por dos letrados. As¨ª comenzar¨ªa lo que en un principio era una breve parada que se complic¨® despu¨¦s con da?os en la nave, con impagos de las tarifas portuarias, con parte de la tripulaci¨®n retenida y con el definitivo abandono del material y la embarcaci¨®n por parte los fletadores y el propietario. ¡°Perdieron el inter¨¦s por la carga¡±, se lee en el texto. Ahora se ha traducido en una cat¨¢strofe que ha desolado e indignado a¨²n m¨¢s a un pa¨ªs que ya arrastraba una crisis pol¨ªtica, social y sanitaria que ha provocado importantes revueltas en sus calles en los ¨²ltimos meses.

La poblaci¨®n libanesa, hastiada por la situaci¨®n, reclama que se esclarezcan estos hechos y se asuman culpas en un ambiente de desconfianza hacia la investigaci¨®n de la cat¨¢strofe. De momento, la justicia libanesa ha ordenado el arresto domiciliario de los responsables del puerto de Beirut sin especificar el n¨²mero de personas involucradas ni sus identidades. Pero por su lado, tanto el jefe del puerto como el de aduanas han asegurado que se enviaron varias cartas al poder judicial pidiendo que se retirara el material y que no se tom¨® ninguna medida, recoge Reuters. Previsiblemente, los altos funcionarios de aduanas escribieron a los tribunales libaneses entre 2014 y 2017 para solicitar informaci¨®n sobre c¨®mo deshacerse del material, seg¨²n los registros publicados en Twitter por el parlamentario legislador liban¨¦s, Salim Aoun.

Para garantizar la independencia del proceso y salvaguardar la imparcialidad, cuatro ex primeros ministros -Saad Hariri, Najib Miqati, Fuad Siniora y Tamman Salam- han hecho un llamamiento a la comunidad internacional y a la Liga ?rabe para que lideren la investigaci¨®n en curso, una propuesta a la que se ha sumado la organizaci¨®n Human Rights Watch por ser la mejor ¡°garant¨ªa para que las v¨ªctimas de la explosi¨®n reciban la justicia que merecen¡±. Francia se ha ofrecido a colaborar en las pesquisas y adem¨¢s mantiene una l¨ªnea abierta por sus fiscales para investigar el caso por los 24 heridos franceses registrados.

¡°Tras la inspecci¨®n del buque por el Control del Estado del puerto, al barco se le prohibi¨® navegar (...) Debido a los riesgos asociados al nitrato de amonio a bordo en el buque, las autoridades portuarias descargaron la carga en almacenes del puerto. El buque y la carga permanecen hasta la fecha en el puerto esperando subasta y / o disposici¨®n adecuada¡±, prosigue el texto de Shiparrested, que a?ade que en la solicitud de los letrados al juez de Beirut para permitir la repatriaci¨®n de parte de la tripulaci¨®n, atrapada en el Rhosus durante cerca de un a?o por restricciones migratorias, ya se alert¨® del inminente riesgo al que se enfrentaban por la naturaleza ¡°peligrosa¡± de la carga. La detonaci¨®n del nitrato de amonio solo es posible a trav¨¦s de la contaminaci¨®n con otras sustancias o con una fuente intensa de calor, ya que no es explosivo por s¨ª mismo. Por lo que su almacenamiento debe seguir estrictas reglas de aislamiento.

En julio de 2014, el marinero y periodista Mikhail Voytenko denunci¨® en una publicaci¨®n especializada que cuatro de los tripulantes, el capit¨¢n de nacionalidad rusa, y tres ucranios, estaban varados en una ¡°bomba-flotante¡±. ¡°Las autoridades de Beirut no permiten que la tripulaci¨®n restante abandone la embarcaci¨®n y vuele a casa. La raz¨®n es obvia, no quieren quedarse con el barco abandonado en sus manos, con carga peligrosa, explosivos, de hecho¡±, escribi¨®. Despu¨¦s consiguieron salir del barco y se traslad¨® la carga al puerto en lo que ha resultado una cadena de errores letal. ¡°Siento pena por la gente (muerta o herida en la explosi¨®n). Pero las autoridades locales, las libanesas, deben ser castigadas. No les importa en absoluto el cargamento¡±, ha declarado el que fue capit¨¢n del barco, Boris Prokoshev, a Reuters.