Un avi¨®n de Aerom¨¦xico aborta el aterrizaje en Ciudad de M¨¦xico por saturaci¨®n de la pista

El p¨¢nico por la seguridad a¨¦rea de M¨¦xico ha tenido otro funesto episodio. Este mi¨¦rcoles, el vuelo 762 de Aerom¨¦xico, proveniente de Bogot¨¢, tuvo que abortar su aterrizaje en la terminal 2 del Aeropuerto Internacional de Ciudad de M¨¦xico. Sobre las 20.25 (hora local) el avi¨®n estaba en posici¨®n para desplegar el tren de aterrizaje, pero, de manera s¨²bita, el aparato se volvi¨® a elevar con toda la potencia necesaria en esos casos. Es como subir a toda velocidad por una monta?a rusa. Por las ventanas ya se pod¨ªan ver los hangares y puertas de desembarque, seg¨²n experimentaron dos periodistas de este peri¨®dico. La llegada al aer¨®dromo tard¨® otros 20 minutos en volver a tomar ruta para tocar suelo. Uno de los pilotos confirm¨® a los pasajeros que se hab¨ªa tomado la decisi¨®n por la saturaci¨®n en la pista.

A mediod¨ªa de este jueves, Aerom¨¦xico comunic¨® que el vuelo 762 ¡°realiz¨® una ida al aire en cumplimiento a protocolos de seguridad nacionales e internacionales¡± porque hab¨ªa otro avi¨®n en la pista de aterrizaje que se hab¨ªa demorado en abandonar el sitio. ¡°Maniobras como esta garantizan la integridad de las operaciones¡±, se lee en la cuenta de Twitter de la aerol¨ªnea. El Servicio a la Navegaci¨®n en el Espacio A¨¦reo Mexicano (Seneam) asegur¨® que la pista 05 estaba ocupada por un vuelo de United, el 821.

En las ¨²ltimas semanas, se ha desencadenado alarmas sobre el redise?o del espacio a¨¦reo en el Valle de M¨¦xico. Desde que se puso la primera piedra para la construcci¨®n del nuevo aeropuerto en la base militar de Santa Luc¨ªa ya hab¨ªa zozobra sobre su funcionamiento. En marzo pasado, cuando se puso en funcionamiento el Aeropuerto Internacional Felipe ?ngeles (AIFA), se alert¨® de los peligrosos acercamientos entre aviones, desv¨ªos y aeronaves que aterrizan con poco combustible ante el tr¨¢fico a¨¦reo. El pasado fin de semana dimiti¨® el director del Servicio a la Navegaci¨®n en el Espacio A¨¦reo Mexicano (Seneam), V¨ªctor Manuel Hern¨¢ndez Sandoval tras un incidente en el que un aparato de Volaris estaba a punto de aterrizar, pero debi¨® retomar el vuelo para evitar una colisi¨®n con una aeronave en la pista.

El Gobierno mexicano, bajo la presi¨®n de estos sucesos, inform¨® este martes de que el nuevo aer¨®dromo tendr¨¢ m¨¢s de 100 operaciones comerciales al d¨ªa, incluido Aerom¨¦xico, tras los incidentes en el Aeropuerto Internacional de Ciudad de M¨¦xico. Los vuelos de carga y los ch¨¢rter tambi¨¦n se mudar¨¢n a Santa Luc¨ªa. Los problemas en la aviaci¨®n mexicana se pueden ver desde el retrovisor. En 2014, el aeropuerto rebas¨® su capacidad l¨ªmite de seguridad con 34,2 millones de pasajeros, en 2019 alcanzaron los 50,3 millones. Los retrasos de los vuelos (en el despegue o aterrizaje) e incluso la misma cancelaci¨®n eran parte del leitmotiv en la capital mexicana. La Administraci¨®n Federal de Aviaci¨®n de Estados Unidos (la FAA, por sus siglas en ingl¨¦s) retir¨® la categor¨ªa 1 de seguridad a¨¦rea al pa¨ªs al valorar que en ¡°varias ¨¢reas¡± no cumpl¨ªan con los est¨¢ndares m¨ªnimos de la Organizaci¨®n de Aviaci¨®n Civil Internacional. El gremio de trabajadores aeroportuarios han acusado jornadas extenuantes y que en el ¨²ltimo a?o se han disparado hasta 300% los incidentes en M¨¦xico. El pa¨ªs, que hace dos meses inauguraba su nuevo aeropuerto, ahora afronta una crisis.

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