El Gobierno eleva el cobro a los aeropuertos privados de 5% a 9% de sus ingresos brutos

El Gobierno de L¨®pez Obrador ha elevado los cobros a los aeropuertos privados. La Secretar¨ªa de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) y la Secretar¨ªa de Hacienda acordaron con los principales operadores de terminales a¨¦reas ¡ªel Grupo Aeroportuario del Sureste (Asur), el Grupo Aeroportuarios del Pac¨ªfico (GAP) y con el Grupo Aeroportuario del Centro Norte (OMA)¡ª las nuevas bases tarifarias para los concesionarios. La Administraci¨®n federal ha informado este jueves de que las contribuciones pasar¨¢n del 5% a 9% sobre los ingresos brutos del concesionario. De acuerdo con el Gobierno, desde el a?o 2000, las tasas no hab¨ªan sido modificadas.

La modificaci¨®n al alza en los cobros de las concesiones de terminales a¨¦reas ocurre tras un par de reuniones entre el Gobierno y los privados. La Administraci¨®n central defiende que la reducci¨®n de los servicios aeroportuarios incidir¨¢ a la baja en el costo de los boletos de avi¨®n y dar¨¢ certidumbre al modelo concesionario de aeropuertos. Tras la noticia, las acciones de los grupos aeroportuarios, que operan terminales como en Canc¨²n, Los Cabos y Guadalajara, presentaron ca¨ªdas de casi un 4%, sin embargo, al filo de esta tarde recuperaban su valor. Los analistas de Grupo Financiero Monex no descartan un periodo de volatilidad derivado de estos cambios regulatorios. Hasta el momento, las empresas no se han pronunciado sobre estos cambios.

En paralelo, la C¨¢mara de Diputados aval¨® este mi¨¦rcoles una reserva a la Ley de Derechos para el siguiente a?o, que crea un pago del 9% a los ingresos brutos de los concesionarios privados de aeropuertos. Ese monto deber¨¢ destinarse a un fideicomiso de las Fuerzas Armadas cuyo uso ser¨¢ para los aeropuertos que administran. Durante esta administraci¨®n, las Fuerzas Armadas han asumido el control de m¨¢s de 15 aeropuertos en el territorio, entre los que sobresale el congestionado Aeropuerto Internacional de la Ciudad de M¨¦xico (AICM) y el nuevo aer¨®dromo de Tulum, pr¨®ximo a la joya tur¨ªstica del Caribe mexicano.

Las concesiones aeroportuarias fueron otorgadas a los privados desde 1998 a trav¨¦s de t¨ªtulos para cada uno de los aeropuertos operados por Asur, OMA y GAP. De acuerdo con la ley aeroportuaria mexicana, las tarifas m¨¢ximas aplicables se definen con base en un plan maestro de desarrollo que se revisa cada cinco a?os, pero pueden ser ajustadas por la inflaci¨®n y de manera extraordinaria por el Gobierno. El experto en temas aeron¨¢uticos, Fernando G¨®mez Su¨¢rez, se?ala que es justa la medida del Gobierno de revisar las contribuciones de los concesionarios. ¡°Los operadores de las terminales a¨¦reas han generado los recursos suficientes para recuperar la inversi¨®n desembolsada en aquel entonces y a¨²n est¨¢ por verse las nuevas reglas tarifarias donde se deber¨ªan de incluir los cobros a las aerol¨ªneas y a los pasajeros¡±, refiere.

El especialista advierte como siguiente paso el que las autoridades corroboren realmente que la reducci¨®n de tarifas para las aerol¨ªneas se traduzca en una ca¨ªda en los precios de los billetes de avi¨®n para el consumidor final.

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