El fiasco de los trenes

Las dimisiones del presidente de Renfe y de la secretaria de Estado de Transportes (tras los ceses preventivos de dos cargos t¨¦cnicos de Renfe y Adif) llegan como respuesta a un grave error con tintes de tebeo. Pese a los avisos recibidos, siguieron adelante los planes de Renfe de construir unos trenes cuyo tama?o hac¨ªa inviable que pasasen por los t¨²neles que les esperaban. El contrato con la empresa vasca CAF de 31 convoyes destinados a la red de cercan¨ªas de Cantabria y Asturias se ver¨¢ postergado al menos durante dos a?os largos, pero no por el relevo de los altos cargos ¡ªya nombrados sus sustitutos¡ª sino por una gesti¨®n mal fiscalizada y conducida durante dos a?os de pasividad, cuando el error ya hab¨ªa sido detectado en febrero de 2021.

Y dos a?os sin hacer nada son muchos a?os. Eso es lo que sucedi¨® desde que el fabricante de los trenes adjudicados inform¨® de que el contrato no conten¨ªa las especificaciones correctas de las dimensiones de los convoyes (seg¨²n revel¨® una informaci¨®n period¨ªstica del pasado 25 de enero). La contundencia de la respuesta pol¨ªtica (y la altura de los cargos cesantes) habla bien de la necesaria rendici¨®n de cuentas de los poderes p¨²blicos tantas veces reclamada, pero tambi¨¦n puede leerse en el contexto preelectoral de los comicios del pr¨®ximo 28 de mayo que se celebrar¨¢n en las dos comunidades afectadas. Muy razonable es, y compensatoria, la medida paliativa de prolongar la gratuidad en los servicios de cercan¨ªas en las dos comunidades afectadas hasta que se entreguen los nuevos trenes, en principio en 2026.

El fiasco ha puesto en evidencia una descoordinaci¨®n general entre organismos p¨²blicos, con el agravante de pertenecer no solo a la misma Administraci¨®n sino al mismo departamento. El Ministerio de Transportes reaccion¨® el pasado s¨¢bado y ha hecho frente al vac¨ªo normativo que ha dado lugar al error, para permitir la aplicaci¨®n del llamado m¨¦todo comparativo en el dise?o y fabricaci¨®n de los nuevos trenes, es decir, utilizar las medidas de los trenes en circulaci¨®n para la fabricaci¨®n de los nuevos modelos. Por delante queda ahora la financiaci¨®n del proyecto, tras el anuncio de la ministra de a?adir otros siete trenes a los 31 pendientes de entrega. Aunque hasta el momento no se ha efectuado ning¨²n desembolso, Renfe ha comunicado el embrollo al Banco Europeo de Inversiones, sin que sea necesario renegociar el acuerdo de financiaci¨®n del proyecto (que implica un pr¨¦stamo de 150 millones de euros), pese a la elevaci¨®n actual de los costes de las materias primas.