La secretaria de Estado de Transportes y el presidente de Renfe dimiten por el esc¨¢ndalo en los trenes de Asturias y Cantabria

El presidente de Renfe, Isa¨ªas T¨¢boas, y la secretaria de Estado de Transportes y expresidenta de Adif, Isabel Pardo de Vera, han presentado este lunes su dimisi¨®n a la ministra de Transportes, Raquel S¨¢nchez, por la crisis desatada por el contrato de 31 trenes para la v¨ªa de ancho m¨¦trico (la antigua FEVE) destinados a la red de Cercan¨ªas de Cantabria y Asturias, pero cuya entrega se ha retrasado porque su dise?o no respond¨ªa al tama?o real de los t¨²neles. La renuncia de ambos cargos, que ha sido aceptada por la titular del departamento de Transportes, se produce tras la revelaci¨®n period¨ªstica el pasado 25 de enero de que la licitaci¨®n de los trenes, finalmente adjudicados por Renfe en el verano de 2020 a la empresa vasca CAF por 258 millones de euros, no conten¨ªa las especificaciones correctas de las dimensiones por lo que, de haberse fabricado, los convoyes no hubieran cabido por los t¨²neles m¨¢s antiguos de la red de v¨ªa estrecha.

Tras destaparse el esc¨¢ndalo, el Ministerio de Transportes abri¨® una investigaci¨®n para dilucidar las responsabilidades y ces¨® preventivamente (en realidad, solo les apart¨® de sus funciones) a dos cargos t¨¦cnicos medios de Renfe y Adif. David Lucas, quien fue alcalde de M¨®stoles entre 2015 y 2018 y que hasta ahora ha sido secretario general de Vivienda del Ministerio, ser¨¢ el nuevo secretario de Estado de Transportes, mientras que Ra¨¹l Blanco, hasta el pasado mes de diciembre secretario general de Industria y Pyme del Ministerio de Industria cuando fue cesado por la ministra Reyes Maroto por el retraso del PERTE del coche el¨¦ctrico, presidir¨¢ Renfe. Los nombramientos ser¨¢n aprobados por el Consejo de Ministros este martes.

La investigaci¨®n abierta y los ceses previos de dos cargos intermedios (el jefe de Inspecci¨®n y Tecnolog¨ªa de V¨ªa de Adif y el responsable de Gesti¨®n de Material de Renfe), no han bastado para calmar la tormenta pol¨ªtica desatada por el caso, y la ministra de Transportes ha cedido a las presiones y ha provocado la dimisi¨®n de los dos m¨¢ximos altos cargos dependientes de su Ministerio que, tras ella misma, eran conocedores del error y lo ocultaron a la opini¨®n p¨²blica durante dos a?os. La dimisi¨®n de la ministra se descart¨® porque, seg¨²n fuentes oficiales, se enter¨® de la ¡°chapuza¡± al mismo tiempo que la opini¨®n p¨²blica.

No en vano, las dimisiones se han producido apenas unas horas antes de la reuni¨®n de la titular de Transportes con los presidentes de Cantabria y Asturias, Miguel ?ngel Revilla y Adri¨¢n Barb¨®n, respectivamente. Ambos responsables, adem¨¢s de exigir que se acelere la construcci¨®n de los trenes, han pedido en Madrid explicaciones al ministerio por las causas que llevaron a silenciar esta anomal¨ªa desde que en marzo de 2021 CAF alert¨® a Renfe y, posteriormente, a Adif (entonces presidida por Pardo de Vera) del error en el proyecto que hac¨ªa inviable la fabricaci¨®n de los trenes en los plazos previstos (a partir de 2024), puesto que antes deb¨ªa ser reformado su dise?o.

Precisamente, el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (Mitma) acaba de aprobar una orden, publicada el s¨¢bado en el Bolet¨ªn Oficial del Estado (BOE), para concretar la norma que permitir¨¢ la aplicaci¨®n del llamado m¨¦todo comparativo en el dise?o y fabricaci¨®n de los nuevos de trenes de ancho m¨¦trico para las redes de Cercan¨ªas de varias comunidades del norte de Espa?a (Pa¨ªs Vasco, Galicia, Castilla y Le¨®n, Asturias y Cantabria), aunque las m¨¢s afectadas son las dos ¨²ltimas, puesto que tienen la red viaria m¨¢s antigua, incluso del siglo XIX. Este m¨¦todo comparativo consiste simplemente en dise?ar la secci¨®n de los nuevos trenes a partir de las medidas de los modelos que actualmente circulan por la red, de forma que no haya posibilidad de error, y se reduzca la demora de la fabricaci¨®n de los nuevos convoyes lo m¨¢ximo posible. Se estima que los primeros trenes no estar¨¢n listos hasta 2026, por esta anomal¨ªa, con dos a?os de retraso sobre los planes iniciales.

Gratuidad hasta 2026 para compensar el fiasco

La ministra ha recogido el guante de las exigencias de los presidentes regionales y ha anunciado este lunes que los servicios de Cercan¨ªas en Asturias y Cantabria prorrogar¨¢n su gratuidad hasta la entrega de los trenes, prevista para 2026. El Gobierno aprob¨® los bonos gratuitos para los servicios de Cercan¨ªas de toda Espa?a hasta finales de 2023. La excepci¨®n c¨¢ntabra y asturiana abrir¨¢ a buen seguro una guerra de reivindicaciones de otras comunidades para exigir el mismo trato, incluso algunas apuntan a un recurso ante el Tribunal Constitucional si no se equipara la medida, informaron a este diario fuentes de las administraciones regionales. Adem¨¢s, el Ministerio de Transportes se ha comprometido a aumentar en siete trenes el pedido original de 31 unidades para Asturias y Cantabria, como compensaci¨®n a?adida por el retraso. Para controlar todo el proceso, el Ministerio nombrar¨¢ un comisionado que vigilar¨¢ el cumplimiento del nuevo plan.

Barb¨®n, el jefe del Ejecutivo auton¨®mico asturiano, ha explicado en la rueda de prensa conjunta con la ministra que el objetivo del nuevo comisionado ser¨¢ que haya un ¡°hilo directo¡± con las dos regiones para hacer un seguimiento del documento que han firmado y al que se le podr¨¢ exigir responsabilidades en el futuro ante cualquier nueva irregularidad. ¡°El servicio de Renfe y Feve ser¨¢ gratuito para c¨¢ntabros y asturianos hasta el momento en que se entreguen los trenes previstos en el actual contrato, es decir, los 38 y, adem¨¢s, no hay que esperar a que vengan todos de golpe¡±, ha aseverado. Por su parte, el presidente c¨¢ntabro Revilla, aunmque se ha mostrado satisfecho con la extensi¨®n de la gratuidad del servicio y el compromiso de que los trenes estar¨¢n en funcionamiento en los primeros meses de 2026, no ahorr¨® calificativos ni improperios en la rueda de prensa delante de la ministra: ¡°Una chapuza de este calibre no lo hab¨ªa visto yo en 40 a?os. Cuando me dieron la noticia no daba cr¨¦dito. No es admisible en un Gobierno de la Uni¨®n Europea y ni siquiera lo es a niveles de junta vecinal¡±, dijo.

Nueva norma

El revuelo medi¨¢tico protagonizado por el presidente asturiano, el socialista Barb¨®n, y, sobre todo, por el regionalista Revilla, en plena precampa?a electoral para los comicios auton¨®micos de mayo, ha precipitado la cadena de dimisiones forzadas sin esperar a que se resuelva la investigaci¨®n abierta. Esa auditor¨ªa deber¨¢ dilucidar el organismo responsable del desaguisado de los trenes y los g¨¢libos, que la prensa regional ha bautizado como Fevemocho.

Hasta el momento, no exist¨ªa una norma clara para detallar las medidas de los trenes en las v¨ªas de los antiguos Ferrocarriles Espa?oles de V¨ªa Estrecha (Feve). Y se apuntan a tres posibles culpables: la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria (AESF), dependiente del Ministerio de Transportes, que no detallaba los t¨²neles m¨¢s antiguos en la llamada Instrucci¨®n de G¨¢libos de 2015 (orden FOM/1630/2015), en la que se supone que deber¨ªa describirse el estado de toda la red, incluida la de ancho m¨¦trico; Adif que, como gestor de las infraestructuras, debe publicar cada a?o la llamada Declaraci¨®n de Red informando del estado de las v¨ªas y los t¨²neles; y Renfe, que en la licitaci¨®n de los trenes que adjudic¨® a CAF no recogi¨® las medidas reales de los trenes.

El Ministerio de Transportes emiti¨® a primera hora de esta tarde una nota en la que comunicaba que la ministra Raquel S¨¢nchez hab¨ªa aceptado esta ma?ana las dimisiones de T¨¢boas y Pardo de Vera, y ha inscrito el relevo en un proceso para permitir ¡°poner en marcha un cambio con el que el ministerio quiere comenzar una nueva etapa tanto en la Secretar¨ªa de Estado de Mitma [el ministerio] como en el operador ferroviario¡±. Poco despu¨¦s, la ministra S¨¢nchez, en rueda de prensa, justific¨® las dimisiones de los dos altos cargos no por el fallo en s¨ª que se cometi¨® en la licitaci¨®n, sino por la ¡°demora injustificable¡± de la comunicaci¨®n del error para su posible soluci¨®n, pero volvi¨® a insistir en que la rectificaci¨®n no supondr¨¢ un gasto para los contribuyentes porque ning¨²n tren se ha fabricado a¨²n.

S¨¢nchez admiti¨® que la cadena de errores supondr¨¢ una demora en la entrega de los trenes de al menos dos a?os (de 2024 a 2026), y defendi¨® la soluci¨®n adoptada por el ministerio de aprobar la norma de acuerdo a los par¨¢metros de la UE para ¡°hacer los trenes a medida como cuando se encarga un traje a un sastre¡±. ¡°Se produjo un error, que se detect¨® en febrero de 2021 y se ha tardado mucho tiempo en corregirlo, un tiempo inasumible. Yo tuve conocimiento poco antes de que lo conociese la opini¨®n p¨²blica y me traslad¨¦ al d¨ªa siguiente a Cantabria a dar la cara y pedir disculpas¡±, admiti¨® S¨¢nchez en presencia de los dos presidentes regionales. Y agreg¨®: ¡°Dije que se iba a recabar toda la informaci¨®n para esclarecer los hechos y as¨ª se ha hecho. La pol¨ªtica implica asumir responsabilidades y con estas dimisiones se asumen esas responsabilidades¡±.

Las dimisiones por el fiasco del Fevemocho contrastan con la ausencia de petici¨®n de responsabilidades por parte de la ministra de otras graves incidencias que afectan a su departamento en el tranporte ferroviario, como la ocurrida el pasado mes de agosto de 2022 con un tren que cubr¨ªa la ruta Val¨¨ncia-Zaragoza y que dej¨® una veintena de heridos al intentar huir del convoy cuando este se detuvo ante la cercan¨ªa de las llamas del incendio de Bej¨ªs, sin que los servicios de Emergencias de la Generalitat valenciana, presidida por el socialista Ximo Puig, alertaran del peligro que pudo causar una tragedia. El Ministerio tampoco ha dado ninguna explicaci¨®n de las m¨²ltiples incidencias y aglomeraciones que se han producido en los ¨²ltimos meses en las Cercan¨ªas de Madrid, por aver¨ªas achacables tanto a Renfe como Adif, pese a la exigencia de la presidenta de la Comunidad madrile?a, Isabel D¨ªaz Ayuso, para que se ponga remedio a estos incidentes.

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