Los retos de la movilidad el¨¦ctrica

La movilidad el¨¦ctrica avanza en Espa?a m¨¢s lentamente de lo esperado por una incorporaci¨®n tard¨ªa al sector ¡ªcomo reconoci¨® este jueves la ministra Teresa Ribera¡ª y por los recelos de la poblaci¨®n hacia un sistema que hoy por hoy no todo el mundo puede permitirse y que, por lo tanto, mayoritariamente, no ha probado ni conoce. Una de las principales cuestiones que inhibe a los ciudadanos a la hora de comprarse un coche sin emisiones ¡ªadem¨¢s del precio¡ª es la idea de que no hay suficientes puntos de recarga de acceso p¨²blico, pese a que el sector reitera que los m¨¢s de 30.000 existentes son m¨¢s que suficientes para el parque actual: 175.000 veh¨ªculos. Adem¨¢s, los r¨¢pidos y ultrarr¨¢pidos ¡ªque permiten recargar en solo 15 o 30 minutos¡ª se han doblado en un a?o, hasta llegar a m¨¢s de 2.500.

En este contexto, las im¨¢genes de la pasada Semana Santa ¡ªcompartidas cientos de veces en las redes sociales¡ª de largas colas de autom¨®viles el¨¦ctricos esperando hasta dos horas para cargarse han hecho crecer la desconfianza en estos nuevos modelos. Poco importa que se tratara de un problema concreto en solo dos puntos de una marca ¡ªTesla¡ª o que las aglomeraciones tambi¨¦n sean habituales en las gasolineras en momentos de mucho tr¨¢nsito: para algunos, parece que esta movilidad debe seguir retrasando su llegada.

Sin embargo, el cambio es urgente: alrededor del 25% de las emisiones de efecto invernadero de Espa?a proceden del transporte. Es, pues, esencial trabajar por la descarbonizaci¨®n para mitigar la emergencia clim¨¢tica. No obstante, la red actual de recarga est¨¢ lejos de encontrarse saturada, ya que se usa alrededor del 6% del tiempo, seg¨²n datos de la patronal Aedive.

En cualquier caso, es necesario que estas infraestructuras sigan evolucionando para acompa?ar la implantaci¨®n de veh¨ªculos el¨¦ctricos: hacen falta, sobre todo, m¨¢s cargadores r¨¢pidos y ultrarr¨¢pidos por toda la geograf¨ªa nacional. Esa es la principal petici¨®n de los usuarios. En este sentido, y teniendo en cuenta que se trata de infraestructuras clave, no es de recibo que los tr¨¢mites burocr¨¢ticos para poner en marcha un punto de recarga ultrarr¨¢pido se demoren dos a?os o m¨¢s. Se estima que hay unos 8.000 instalados que a¨²n no funcionan por este motivo.

Urge, adem¨¢s, instalar se?ales para mostrar d¨®nde se encuentran estos emplazamientos, como ya ocurre con las gasolineras. La Direcci¨®n General de Tr¨¢fico cre¨® una se?al a tal efecto en 2022, pero su instalaci¨®n podr¨ªa tardar a?os, y deber¨ªa impulsarse. Por ¨²ltimo, como forma de asegurar la confianza de los usuarios, es necesario un mapa nacional oficial que indique d¨®nde est¨¢n los puntos de recarga, cu¨¢les est¨¢n en funcionamiento y a qu¨¦ velocidad cargan. El Ministerio para la Transici¨®n Ecol¨®gica se comprometi¨® a ponerlo en marcha, pero lleva dos a?os de retraso y es urgente que se publique cuanto antes. La movilidad impulsada por energ¨ªas poco contaminantes no puede esperar.