Un plan de 250.000 millones en revisi¨®n
Fomento tiene que adecuar las actuaciones proyectadas a la realidad econ¨®mica actual
Un plan de 250.000 millones de euros para, entre otras cosas, conectar todas las capitales de provincia por AVE y autov¨ªa en 2020. Jos¨¦ Luis Rodr¨ªguez Zapatero lanz¨® al a?o de llegar al poder el ambicioso Plan Estrat¨¦gico de Infraestructuras y Transporte (PEIT), que est¨¢ previsto revisar este a?o para adecuar las actuaciones proyectadas a la realidad econ¨®mica actual y al cambio de rumbo en la pol¨ªtica de infraestructuras. Desde entonces se han ejecutado o comprometido unos 75.000 millones de euros en obras p¨²blicas. El cambio de rumbo se refiere sobre todo a las inversiones en alta velocidad por su enorme cuant¨ªa.
Hace seis a?os se inclu¨ªa, por ejemplo, el AVE transcant¨¢brico (Bilbao-A Coru?a), que ahora se considera pr¨¢cticamente inviable. Tampoco est¨¢ claro el futuro del tramo del AVE asturiano entre Pola de Lena y Gij¨®n, si bien la variante de Pajares, que enlaza el Principado con la Meseta, est¨¢ muy avanzado.
En el replanteamiento de la pol¨ªtica de infraestructuras, Fomento busca un equilibrio entre la necesidad de rematar lo ya empezado para no tirar el dinero dejando tramos aislados, pero tambi¨¦n con la evaluaci¨®n del beneficio socioecon¨®mico real de la inversi¨®n. Por ejemplo, la variante de Pajares (en servicio en 2012, con un coste de 3.000 millones para apenas 50 kil¨®metros) acortar¨¢ el tiempo de viaje sustancialmente entre Gij¨®n y Madrid con la utilizaci¨®n de trenes h¨ªbridos (cambian de ancho y de tensi¨®n el¨¦ctrica), de modo que el ahorro de tiempo con el tramo asturiano en cuesti¨®n puede no ser tan rentable.
Plan p¨²blico-privado
Otros proyectos, como el Palencia-Santander y el tramo del AVE Madrid-Lisboa (el Gobierno portugu¨¦s cancel¨® la semana pasada su parte del proyecto) entre Pantoja y Navalmoral de la Mata (3.800 millones), se han incluido en el plan especial de colaboraci¨®n p¨²blico-privada, y ya se ha anunciado formalmente su licitaci¨®n, aunque existen dudas sobre su viabilidad en el futuro inmediato. En el caso del AVE extreme?o, el Gobierno catal¨¢n ha pedido directamente su cancelaci¨®n.
En ese plan p¨²blico-privado tambi¨¦n se ha incluido la superestructura (se?alizaci¨®n electrificaci¨®n, control, y telecomunicaciones) del tramo Albacete-Alicante (450 millones) y el AVE a Galicia (unos 6.000 millones).
Adem¨¢s, est¨¢n pendientes las autov¨ªas A-66 entre Benavente y Zamora y la A-8 entre Solares y Torrelavega.
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