22.000 euros diarios para mantener un aeropuerto fantasma en Murcia

En 2015 tampoco ser¨¢. El Aeropuerto Internacional de la Regi¨®n de Murcia, ubicado en Corvera, no iniciar¨¢ su actividad este a?o. Todav¨ªa sin aviones ni pasajeros, lo que s¨ª asegura esta cuestionada y costos¨ªsima infraestructura es pol¨¦mica, inevitable compa?era desde que el consorcio Aeromur, liderado por Sacyr, se hiciera en 2007 con la concesi¨®n para la explotaci¨®n del aer¨®dromo durante los pr¨®ximos 40 a?os.

Corvera empez¨® a construirse en 2008. Dos a?os despu¨¦s, los trabajos cesaron ante la imposibilidad de Aeromur para encontrar financiaci¨®n al proyecto. Finalmente, la Comunidad se vio obligada a avalar un pr¨¦stamo de 182 millones de euros para la terminaci¨®n de las obras a cambio de que la concesionaria renunciara a recibir ayudas p¨²blicas en el caso de producir p¨¦rdidas.

Los trabajos concluyeron en enero de 2012. Se avecinaba una fastuosa inauguraci¨®n que nunca lleg¨® a celebrarse. Aeromur pidi¨® al Ejecutivo regional un reequilibrio financiero para asegurarse el auxilio p¨²blico si existieran p¨¦rdidas, adem¨¢s de solicitar el cierre del cercano Aeropuerto de San Javier, base a¨¦rea militar a 35 kil¨®metros de Corvera, gestionado por la entidad p¨²blica Aena en su tr¨¢fico civil.

Para entonces, Corvera, como Castell¨®n o Ciudad Real, ya se hab¨ªa convertido en una m¨¢s de las moles de hormig¨®n sin m¨¢s vuelos en sus cielos que los de las aves. En septiembre de 2013, el Consejo de Gobierno de la regi¨®n de Murcia rescindi¨® el contrato con Aeromur por el incumplimiento de la concesionaria para la puesta en marcha del aeropuerto en los plazos establecidos.

Meses despu¨¦s, la comunidad tuvo que asumir los 182 millones de deuda del aeropuerto tras la ejecuci¨®n del aval. En t¨¦rminos econ¨®micos, esta gesti¨®n supone para la regi¨®n de Murcia, la quinta con mayor tasa de paro en Espa?a, una inversi¨®n de m¨¢s de ocho millones de euros al a?o, casi 22.000 euros al d¨ªa, para afrontar los gastos de su mantenimiento.

Tras un frustrado intento el pasado a?o de renegociar un nuevo acuerdo con Aeromur, el Gobierno regional intent¨® desbloquear la situaci¨®n con un nuevo concurso que ver¨ªa la luz, seg¨²n adelant¨® la Consejer¨ªa de Fomento, durante el pasado mes de febrero. Plazo que venci¨® sin hacerse p¨²blico el concurso.

Mientras tanto, el Aeropuerto de San Javier, que el Gobierno auton¨®mico desea ver cerrado para dejar v¨ªa libre a Corvera, donde conviven los vuelos de car¨¢cter militar y civil, recibi¨® el pasado febrero el premio ASQ (Airport Service Quality) al mejor aer¨®dromo de Europa en la categor¨ªa de menos de dos millones de pasajeros al a?o. Este reconocimiento ha sido otorgado, en gran parte, por el buen desempe?o de sus trabajadores. Entre ellos, los 80 de Aena que luchan por no tener que trasladarse a Corvera y perder su condici¨®n de trabajadores p¨²blicos para convertirse en asalariados de una empresa privada. El resto, 450 puestos de trabajo directos y cerca de 1.200 indirectos, sufren la incertidumbre de no tener garantizada su estabilidad laboral si se cierra San Javier.

Este peque?o aer¨®dromo fue calificado como infrautilizado el 14 de diciembre de 2014 por el Tribunal de Cuentas de la UE. La instituci¨®n denunci¨® la incoherencia entre Administraciones, con un Ministerio de Fomento invirtiendo grandes cantidades en la ampliaci¨®n del Aeropuerto de San Javier, al tiempo que desde Murcia se promov¨ªa la construcci¨®n de uno nuevo.

El cierre de vuelos civiles en San Javier obligar¨ªa a Aena a devolver 10 millones de euros a la Uni¨®n Europea, cantidad recibida del Fondo Europeo de Desarrollo Regional para ampliar las instalaciones del aeropuerto.

Corvera se ha convertido en un constante quebradero de cabeza para un Gobierno regional empe?ado en promover el cierre de un aeropuerto p¨²blico, eficaz y funcional, privilegiando a otro de gesti¨®n privada que desangra, d¨ªa a d¨ªa, los bolsillos de los murcianos.