?D¨®nde est¨¢n los radares m¨®viles?

El nuevo plan estrella de la DGT para este 2015 ten¨ªa fecha de entrada en vigor: mediados de junio. As¨ª lo anunci¨® la directora general de Tr¨¢fico, Mar¨ªa Segu¨ª, cuando desvel¨® en el Congreso de los Diputados los planes para cambiar el modelo de control de la velocidad en las carreteras. La m¨¢xima responsable de la instituci¨®n explic¨® en febrero que trasladar¨ªan todos los radares m¨®viles a las v¨ªas secundarias y que difundir¨ªan en la web los tramos donde se ubican los cinem¨®metros. La puesta en marcha de esta medida, recalc¨®, se har¨ªa progresivamente y terminar¨ªa "poco antes del verano" ¡ªque comienza este domingo¡ª. Pero a¨²n no se ha hecho. Pese a ello, el organismo reitera que la publicaci¨®n "estar¨¢ lista para julio".

"Cuando la directora dijo que se har¨ªa para poco antes del verano se refer¨ªa a la temporada fuerte para nosotros: julio y agosto", matiza la DGT, que hasta ahora solo ha publicado la ubicaci¨®n de los 305 puntos donde se ponen radares m¨®viles en Asturias (29) y Castilla y Le¨®n (276). "La difusi¨®n de los tramos lleva su tiempo: tiene que hacerse un estudio en cada zona, analizar cu¨¢les son los puntos m¨¢s peligrosos...", remacha Tr¨¢fico.

A¨²n as¨ª, en un encuentro con periodistas celebrado tras el paso de Segu¨ª por la Comisi¨®n de Seguridad Vial del Parlamento, Tr¨¢fico detall¨® que ya ten¨ªa identificados los 1.200 tramos de las carreteras secundarias espa?olas por los que rotar¨ªan los cinem¨®metros m¨®viles ¡ªexceptuando Catalu?a y Pa¨ªs Vasco, donde las competencias se encuentran transferidas¡ª. "Estos puntos se han determinado en funci¨®n de la peligrosidad y de la velocidad a la que circulan los veh¨ªculos que pasan por ellos", recalc¨® la directora de la DGT, que present¨® este plan en el Congreso justo despu¨¦s de que se estancara el pasado a?o la ca¨ªda anual del n¨²mero de muertos en accidentes y despu¨¦s de que se cerrase enero de 2015 con un alza de las v¨ªctimas del 44 %.

Tr¨¢fico, con este nuevo plan, quiere centrar su atenci¨®n en las v¨ªas secundarias: donde fallecieron en 2014 ocho de cada diez personas. Adem¨¢s, entiende este proyecto como un paso m¨¢s para alcanzar en el futuro "el concepto de velocidad variable", cuando los l¨ªmites de velocidad se determinen en cada tramo en funci¨®n de las condiciones espec¨ªficas de cada v¨ªa y la situaci¨®n meteorol¨®gica. "Los avances tecnol¨®gicos ser¨¢n determinantes. Ese es el futuro de la circulaci¨®n: cuando carretera y veh¨ªculo sean capaces de comunicarse", ha recalcado la DGT en diversas ocasiones.