El tren se pone en marcha para las v¨ªctimas del Alvia

Un d¨ªa, una persona que sab¨ªa bastante de estas tragedias colectivas le dijo a Jes¨²s Dom¨ªnguez, presidente de la Plataforma de V¨ªctimas del Alvia 04155, que se preparase, porque una cat¨¢strofe como la del tren de Santiago no solo deja secuelas f¨ªsicas y psicol¨®gicas a quien la padece, sino que "le cambia la vida radicalmente durante 10 o 15 a?os". De momento, hoy se cumplen cuatro, y en el caso de Jes¨²s y de muchos miembros de la asociaci¨®n que agrupa a la mayor parte de los afectados todo gira en torno a esta lucha, que al fin empieza a dar frutos.

Viendo "el vuelco" a su favor que han dado las cosas desde julio de 2016, las v¨ªctimas dicen que se sienten "m¨¢s fuertes" que nunca en su guerra contra Goliat, el Estado, que "no hizo m¨¢s que poner piedras" y obst¨¢culos en su b¨²squeda de "la verdad" de un siniestro que seg¨® la vida de 80 personas y dej¨® descalabradas a otras 144. "Sigo teniendo miedo a montar en el ascensor, y m¨¢s si voy con mi hija. Pienso que se puede caer", reconoce este hombre que permaneci¨® dos horas herido en la v¨ªa contemplando escenas de dolor infinito. "Pero ver que la Uni¨®n Europea, el juez del caso, la Audiencia de A Coru?a y ahora todos los grupos pol¨ªticos menos el PP nos dan la raz¨®n, es una satisfacci¨®n enorme que compensa todo lo batallado, y el desgaste personal y econ¨®mico".

Noticias llenas de esperanza se han precipitado en los ¨²ltimos meses, y todo "gracias a la intervenci¨®n de la UE", reconocen las v¨ªctimas. En julio de 2016 se conoci¨® el informe de la Agencia Ferroviaria Europea, que ped¨ªa repetir las pesquisas porque las de la CIAF (Comisi¨®n de Investigaci¨®n de Accidentes Ferroviarios, ¨®rgano colegiado de la ¨®rbita de Fomento) no hab¨ªan sido "independientes". En enero de 2017, las v¨ªctimas comparecieron en la Comisi¨®n de Peticiones del Parlamento Europeo, donde al fin fueron escuchadas tras ser tumbada reiteradamente en el Congreso y en el Parlamento de Galicia la posibilidad de crear una comisi¨®n de investigaci¨®n para depurar responsabilidades pol¨ªticas. A continuaci¨®n, despu¨¦s de dar voz a las v¨ªctimas, Bruselas reclam¨® a Espa?a que realizase una nueva investigaci¨®n "con la supervisi¨®n de la Comisi¨®n Europea".

Pese a que el viento empezaba a soplar en otra direcci¨®n, en febrero, PP y PSOE volvieron a imposibilitar un nuevo intento de investigaci¨®n pol¨ªtica en el Parlamento gallego; era la cuarta comisi¨®n abortada en la comunidad aut¨®noma y la sexta en Espa?a. Pero a mediados de marzo el juez instructor de la causa en Santiago, Andr¨¦s Lago, que previamente hab¨ªa intentado liquidar su trabajo con la ¨²nica imputaci¨®n del maquinista, acordaba investigar por 80 homicidios al que hab¨ªa sido director de Seguridad en la Circulaci¨®n de ADIF, Andr¨¦s Cortabitarte. Y hace un mes la Audiencia Provincial de A Coru?a rechazaba los recursos en contra y ratificaba esa decisi¨®n. El alto cargo seguir¨ªa siendo investigado como presunto autor de los delitos de homicidio y lesiones por imprudencia grave al no haber evaluado los riesgos de la curva del siniestro despu¨¦s de que se decidi¨® prescindir del sistema ERTMS de control y frenado de emergencia, a pesar de que exist¨ªan advertencias por escrito sobre los peligros.

Pocos d¨ªas antes de la confirmaci¨®n de la Audiencia, el juzgado de Instrucci¨®n n¨²mero 3 de Santiago ampliaba a?o y medio su plazo para seguir investigando y pedir nuevos informes reclamados por las v¨ªctimas y por el abogado del maquinista del Alvia. Cumpl¨ªa as¨ª con lo que le hab¨ªa pedido el fiscal jefe de Santiago, que hab¨ªa tomado los mandos tras la marcha del anterior representante del ministerio p¨²blico. Este cambio de fiscal, en mayo, tambi¨¦n era bien recibido por las v¨ªctimas: el primero, Antonio Roma, se hab¨ªa mostrado al principio contrario a la imputaci¨®n de cargos y hab¨ªa avalado el prematuro cierre de la instrucci¨®n que a los tres meses enmend¨® la Audiencia. Aunque pasado el tiempo respald¨® la citaci¨®n de Cortabitarte, las v¨ªctimas le echaban en cara que le importasen m¨¢s las indemnizaciones que "la b¨²squeda de la verdad".

El en¨¦simo impulso a esta locomotora que avanza gracias al tes¨®n de las v¨ªctimas ha llegado ya este mes, como un gesto pol¨ªtico en los d¨ªas previos a los actos de homenaje que desde ayer y hasta ma?ana martes vuelven a estremecer a mucha gente en la capital de Galicia. El pasado 18, PSOE y el grupo parlamentario de Unidos Podemos acordaron impulsar una comisi¨®n de investigaci¨®n sobre el accidente de Angrois en el Congreso. Los socialistas cambiaban su postura y por primera vez se alineaban a favor no solo de una investigaci¨®n "con contenido pol¨ªtico" sino tambi¨¦n de otra de tipo "m¨¢s t¨¦cnico", como anunci¨® Margarita Robles. "Tenemos el apoyo tanto del PSOE como de Podemos, En Marea, el BNG, Ciudadanos...", empieza a enumerar el presidente de la plataforma. "En el tren hab¨ªa votantes de todos los partidos, pero no todos los partidos les han echado una mano, y algunos de los que s¨ª apoyan no exist¨ªan", concluye Dom¨ªnguez.

Aparentemente ajeno a todo esto, el Gobierno ha seguido "premiando", dice, a los altos cargos a los que las v¨ªctimas piden responsabilidades y dimisiones, como el presidente de la CIAF, Fernando Montes, o la propia Ana Pastor. El ¨²ltimo en ser apuntalado, a principios de junio, ha sido Cortabitarte. El hoy por hoy ¨²nico imputado junto al maquinista Francisco Jos¨¦ Garz¨®n Amo era reubicado por ADIF en una subdirecci¨®n de nueva creaci¨®n al desaparecer del organigrama el departamento que ocupaba. En su comparecencia ante el juez como imputado por una imprudencia profesional grave, el que hab¨ªa sido director de Seguridad en la Circulaci¨®n se neg¨® a declarar, y las v¨ªctimas tomaron su silencio como una ofensa, "no solo a los heridos y las familias de los fallecidos, sino a todos los contribuyentes, porque cobra su sueldo del dinero p¨²blico".