El ministerio p¨²blico alega en su recurso a la sentencia que no se puede castigar penalmente a ¡°ninguna persona en particular¡± por las carencias con las que se abri¨® la l¨ªnea de alta velocidad
Jes¨²s Dom¨ªnguez exige a S¨¢nchez y Feij¨®o que asuman responsabilidades por las negligencias que confirma la sentencia sobre el accidente de tren de Santiago
La sentencia del accidente del Alvia exige que Adif y el Estado asuman una responsabilidad que han tratado de eludir durante a?os
La sentencia atribuye por igual el descarrilamiento a la falta de medidas de seguridad y al despiste del conductor y establece una indemnizaci¨®n a las v¨ªctimas que supera los 25 millones de euros
Supervivientes y familiares de los 80 fallecidos critican el ascenso del fiscal que retir¨® la acusaci¨®n a Cortabitarte en medio del juicio
El tribunal ratifica la ¡°plena independencia¡± de la Comisi¨®n de Investigaci¨®n de Accidentes Ferroviarios, cuyas pesquisas anul¨® Bruselas
Los acusados renuncian a su ¨²ltima palabra tras 10 meses de macroproceso. El abogado del cargo de ADIF acusado reprocha que lo sentasen en el banquillo porque hac¨ªa falta ¡°un villano¡± y el del piloto del tren lo presenta como una ¡°v¨ªctima¡±
El juicio por la cat¨¢strofe llega a su recta final cuando se cumple el d¨¦cimo aniversario del siniestro. Noventa abogados de heridos y familiares de fallecidos mantienen la acusaci¨®n contra el responsable de seguridad de ADIF tras alinearse la Fiscal¨ªa con los intereses del Estado
El ministerio p¨²blico cree que Andr¨¦s Cortabitarte ¡°no infringi¨®¡± sus obligaciones y ¡°actu¨® de acuerdo con los procedimientos de seguridad¡±. Las asociaciones de v¨ªctimas sostienen que el funcionario certific¨® unas obras que ¡°no cumpl¨ªan las exigencias de seguridad¡±
El Ejecutivo lleva al pr¨®ximo Consejo de Ministros el anteproyecto para conformar una autoridad independiente que aglutine los tres organismos que ahora se encargan de la investigaci¨®n de los grandes siniestros
Heridos y familiares describen las secuelas f¨ªsicas y psicol¨®gicas que cambiaron sus vidas. Todos recuerdan el ¡°espantoso silencio de muerte¡± que inund¨® el tren tras el descarrilamiento
Las sesiones se despiden hasta enero con un ADIF que trata de salvar su maltrecho prestigio atacando y una operadora de los trenes, Renfe, que hizo o¨ªdos sordos al aviso de los pilotos
Christopher Carr, que cuestion¨® por primera vez en un informe oficial la actuaci¨®n de la Administraci¨®n, declara en el juicio que Adif y Renfe ten¨ªan que haber planteado medidas para evitar la cat¨¢strofe
¡°?Sobre qu¨¦ vas a actuar, si no detectas el riesgo?¡±, excusa a su departamento el exgerente de Seguridad en la Circulaci¨®n del Noroeste
El presidente del comit¨¦ de empresa de la operadora en el momento del accidente saca a la luz el hecho, desconocido por el fiscal, y se?ala al alto cargo acusado
La sesi¨®n sobre el accidente de Angrois se convierte en un juicio paralelo a los conductores de tren. ¡°Con los tecnicos que tiene ADIF, que seamos los maquinistas quienes tengamos que decir d¨®nde poner las se?ales...¡±, protesta el testigo
Las familias denuncian que el informe final sobre el accidente de Angrois realizado por la CIAF fue ¡°elaborado con la intervenci¨®n de personal directamente involucrado en el siniestro¡±
Un formador describe c¨®mo los mandos de Renfe no hicieron caso a la advertencia de peligro del tramo del accidente y los trabajadores tuvieron que ¡°convivir¡± con ¨¦l
El jefe que recibi¨® el aviso del monitor de maquinistas sobre el riesgo de la curva afirma que la se?alizaci¨®n de la v¨ªa ¡°se ajustaba a la norma¡± y a otro cargo no le ¡°consta¡± haberlo visto en su correo electr¨®nico
El t¨¦cnico que revis¨® la l¨ªnea ocho meses antes del accidente del Alvia compara el despiste del maquinista con ¡°entrar con un coche en una autopista y taparse los ojos¡±
El trabajador experto en se?alizaci¨®n y sistemas de control de ADIF defiende que la curva ¡°no es especialmente peligrosa¡±, pero admite que en aquel punto todo depend¨ªa del maquinista y que con ERTMS conectado el accidente no habr¨ªa ocurrido
Un mando de la empresa p¨²blica que gestiona la red ferroviaria espa?ola reconoce que nadie detect¨® el riesgo de un exceso de velocidad ¡°porque no hab¨ªa habido accidentes¡±. ¡°Siento que hubi¨¦ramos estado tan poco h¨¢biles¡± dice el exdirector general de Operaciones e Ingenier¨ªa
La declaraci¨®n demoledora de dos expertos confirma que era posible limitar la velocidad en la curva del descarrilamiento, ¡°como ocurre en Alemania¡±, y proteger la l¨ªnea con ERTMS hasta la estaci¨®n, ¡°como en Chamart¨ªn o Barcelona Sants¡±
Los expertos aseguran que el sistema ERTMS era ¡°t¨¦cnicamente posible¡±, pero m¨¢s complejo y caro, y que hubiera frenado el tren a 80 kil¨®metros por hora, la marcha permitida donde se produjo el desastre
El empleado de Renfe pidi¨® sin ¨¦xito a?o y medio antes de la tragedia que se colocasen se?ales de reducci¨®n de velocidad en la v¨ªa para ¡°ayudar¡± al conductor, obligado a mantener una ¡°atenci¨®n excesiva, a tope¡± en aquel punto
Marug¨¢n asegura que llam¨® en el tramo m¨¢s cr¨ªtico del trayecto porque luego ten¨ªa ¡°m¨¢s cosas que hacer¡± y que no dijo a la polic¨ªa nada sobre esta comunicaci¨®n, clave en el accidente, porque no la recordaba: ¡°Mi mente la borr¨®¡±
¡°Alg¨²n d¨ªa tendr¨ªa que pasar¡±, exclam¨® Francisco Garz¨®n sobre la falta de medidas de seguridad en la v¨ªa y la dependencia total del conductor
El acusado descarga responsabilidades en el conductor, en Renfe y en la UTE constructora: ¡°Estamos en este juicio por cuatro segundos¡±
Heridos y familiares de fallecidos en el accidente de Santiago han logrado llevar a juicio a un excargo de la Administraci¨®n tras nueve a?os de lucha sin apoyo oficial
Francisco Garz¨®n rememora llorando el momento del desastre del que sali¨® en estado grave: ¡°Pido a las v¨ªctimas que me perdonen; fue un accidente, no pude evitarlo¡±
El exjefe de seguridad de Adif es agredido a la salida de la vista. La jueza admite una grabaci¨®n presentada por la Abogac¨ªa del Estado, que las v¨ªctimas califican de ¡°montaje¡± y que pone el foco en la responsabilidad del maquinista
La Fiscal¨ªa pide cuatro a?os de prisi¨®n para el exdirector de seguridad de Adif y para el maquinista por el accidente en el que murieron 80 personas y 145 resultaron heridas
Los afectados por la tragedia ferroviaria de Santiago recaban apoyos para presionar al Gobierno y conseguir que repita la investigaci¨®n t¨¦cnica que la UE invalid¨®
La juez de lo Penal propone un calendario para las vistas que se extiende desde septiembre de este a?o hasta junio de 2023, para dictar la sentencia cuando se cumpla el 10? aniversario de la tragedia en la que murieron 80 personas
Los afectados del accidente advierten al Ministerio de Transportes que incumple la norma europea al no corregir las pesquisas de la ¨¦poca del PP
V¨ªctimas del tren que descarril¨® en Galicia despu¨¦s del Alvia intentan evitar el archivo de la investigaci¨®n y ponen el foco en una se?al ¡°contradictoria¡± que la empresa retir¨® tras el accidente
Las v¨ªctimas del accidente de tren en Santiago, en el que murieron 80 personas, piden responsabilidades pol¨ªticas
Cortabitarte deja el puesto de libre designaci¨®n del que disfrutaba despu¨¦s de a?os de protestas de las v¨ªctimas
El ministerio p¨²blico sostiene que el siniestro de Santiago en el que murieron 80 personas se hubiera evitado si la empresa p¨²blica hubiera evaluado correctamente la seguridad del tramo
Los afectados denuncian que ambos organismos han incumplido directivas comunitarias que les obligaban a realizar una investigaci¨®n independiente