El director general de Tr¨¢fico admite ¡°errores y fallos¡± en el caos de la A-6, pero culpa a la concesionaria

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El director general de Tr¨¢fico, Gregorio Serrano, ha admitido que "hubo errores y hubo fallos" en la gesti¨®n de la autopista AP-6 durante las nevadas entre los d¨ªas 6 y 7 de enero, que dej¨® atrapados a unos 3.000 automovilistas durante una noche, un total de 18 horas. Lo ha dicho nada m¨¢s comenzar su comparecencia en el Congreso para dar explicaciones, este lunes a las 16.30 horas y dos semanas despu¨¦s, aunque no ha precisado qui¨¦n habr¨ªa cometido esos errores. Hasta ahora, en diversas entrevistas, culp¨® en primer lugar a los conductores y luego a la empresa concesionaria de la autopista. No obstante, a lo largo de su comparecencia ha quedado claro en qui¨¦n deposita las culpas: en la empresa concesionaria. Seg¨²n la ley, ha se?alado, los contratos de concesi¨®n indican que las compa?¨ªas "deben mantener la viabilidad en todo momento a su riesgo y ventura¡±. No ha hecho autocr¨ªtica alguna. Toda la oposici¨®n ha pedido su dimisi¨®n.

Su ¨²nica admisi¨®n de errores propios ha llegado al final, pero en forma de consejo a los presentes: "Jam¨¢s escriban nada en redes sociales cuando est¨¦n cabreados, indignados o dolidos". Ha sido una alusi¨®n a los pol¨¦micos tuits que escribi¨® en las horas siguientes al suceso, entre ellos en el que justific¨® que durante el atasco estaba en Sevilla? porque en esa "maravillosa ciudad" hay tel¨¦fono e Internet, por lo que pudo seguir perfectamente la crisis. Y concluy¨®: "Churchill, que ahora est¨¢ tan de moda, por la pel¨ªcula, dijo una vez que tragarse sus propias palabras hab¨ªa resultado ser una dieta muy saludable. Pues yo me trago lo que dije de la A a la Z".

El m¨¢ximo responsable de la Direcci¨®n General de Tr¨¢fico (DGT), se ha dicho consciente de la "desesperaci¨®n, frustraci¨®n, rabia, todo lo que se pasa en una situaci¨®n como esa" de los ciudadanos afectados. No obstante, luego ha explicado que "la viabilidad invernal es un evento cr¨ªtico" y las medidas previstas son "f¨¢ciles de poner en un papel, pero menos de poner en pr¨¢ctica". A continuaci¨®n ha comenzado a explicar cronol¨®gicamente lo que ocurri¨® los d¨ªas 6 y 7 de enero.

Con un mapa de las entradas a la autopista AP-6 en Segovia ha atribuido el colapso de tr¨¢fico a los errores de la concesionaria a la hora de cerrar los accesos. Lo hizo en un primer momento, a las seis de la tarde, salvo en la entrada desde ?vila, lo que constituy¨®, en su opini¨®n, un primer fallo. Pero a¨²n peor, seg¨²n su an¨¢lisis, fue que sin "mucha coherencia", y "a pesar de que ya nevaba, bien nevado", decidi¨® reabrir la autopista en todos los accesos a las siete de la tarde. A las nueve de la noche, cuando se volvi¨® a cerrar, ya estaban atrapados miles de veh¨ªculos. Esas dos horas, en su relato, fueron fatales. "La concesionaria no activ¨® sus protocolos de emergencia hasta las once de la noche, y estuvo intentando con sus propios medios resolver la situaci¨®n", ha acusado. Ha asegurado que "en ning¨²n momento solicit¨® el nivel rojo", es decir, prohibir el paso a camiones y exigir el uso de cadenas. Por ello, ha anunciado, han sido abiertos dos expedientes a la compa?¨ªa.

Antes, Serrano ha abundado en la avalancha de avisos que habr¨ªan recibido los ciudadanos en los d¨ªas previos. Ha mostrado en una pantalla fotos de los carteles luminosos que se exhibieron, desde ¡°Aviso de nevadas¡± a otro de ¡°Inf¨®rmese y planifique su viaje¡±. Se activaron m¨¢s de 800 paneles m¨®viles de este tipo ya el jueves previo, ¡°materializ¨¢ndose 2.623 se?alizaciones¡±.

Ha subrayado que ese viernes hubo 302 conexiones de radio y televisi¨®n sobre el tr¨¢fico, y "terminaban todas" diciendo que se deb¨ªa tener cuidado con la nieve. Los directores generales de tr¨¢fico de las provincias afectadas, estaban ¡°localizables y activados¡±. Fue una jornada muy dif¨ªcil, ha justificado, y a los 45 minutos a¨²n estaba hablando de los problemas de aquel d¨ªa en La Rioja y c¨®mo se resolvieron. A los 50 minutos, los de Navarra y c¨®mo se resolvieron. Al cabo de una hora, ha afrontado finalmente el caos de la AP-6.

El PSOE ha pedido su dimisi¨®n por su gesti¨®n "antes, durante y sobre todo despu¨¦s, por su insensibilidad". "Tras el temporal de nieve, fue el temporal de tonter¨ªas", ha acusado Pablo Bellido, que ha ironizado con el "kit de nieve" que, seg¨²n Serrano, todos los conductores deber¨ªan llevar. Todas las intervenciones de la oposici¨®n han estado plagadas de sarcasmos por los tuits o las declaraciones de Serrano.

El portavoz de Ciudadanos en la comisi¨®n, Miguel Guti¨¦rrez, ha sido muy duro y ha mostrado su asombro porque Serrano no haya abordado en ning¨²n momento sus responsabilidades. "Solo ha echado balones fuera", le acus¨®, para pedir a continuaci¨®n su dimisi¨®n y, si no es as¨ª, su cese. Ha atribuido su incapacidad al hecho de ser un cargo de confianza de Juan Ignacio Zoido, desde que el ministro de Interior era alcalde de Sevilla, y tras recordarle que su cargo no es como el de concejal de festejos, le ha reprochado que aquel d¨ªa estuviera en su casa: "?Al d¨ªa siguiente no se le ocurri¨® coger el AVE a Madrid".

El representante de Unidos Podemos, Jorge Luis Bail, tambi¨¦n ha pedido la dimisi¨®n del ponente por una "gesti¨®n nefasta" y no haber asumido ninguna responsabilidad en un discurso de dos horas. Le ha recriminado que, al delegar toda la responsabilidad en la concesionaria, sin que se produjera una intervenci¨®n del Ej¨¦rcito hasta las 23.30 horas, "puso la concesi¨®n por encima de la seguridad vial".

El portavoz de ERC, Joan Ol¨°riz, se ha sumado a la petici¨®n de dimisi¨®n y ha lamentado que las explicaciones de Serrano destilen "conformismo y cierto grado de satisfacci¨®n". Ha considerado absurdo que las concesionarias a¨²n se regulen con una ley de 1972.