Los patinetes el¨¦ctricos se vieron involucrados en casi 300 accidentes en 2018

El fiscal coordinador de Seguridad Vial, Bartolom¨¦ Vargas, quiere una mayor vigilancia de los ¨²ltimos veh¨ªculos en llegar a nuestras calles: los patinetes el¨¦ctricos. Para ello, la Fiscal¨ªa ha enviado este jueves un oficio a todas las polic¨ªas locales para que se esmeren en la investigaci¨®n de los tambi¨¦n llamados Veh¨ªculos de Movilidad Personal (VMP), que se han visto involucrados en un total de 273 accidentes en lo que llevamos de 2018. Vargas ha hecho especial hincapi¨¦ en la responsabilidad de los conductores de patinetes y tambi¨¦n de bicicletas en accidentes que impliquen a peatones y ha lamentado "el extendido desconocimiento de las normas viales" que tienen muchos ciclistas y patinadores.

"Est¨¢ extendida la idea de que un patinete es un juguete pero no lo es. Obliga a responsabilidades muy relevantes", ha asegurado Vargas, que ha avanzado que la cifra de accidentes es "muy provisional" ya que faltan datos de varias urbes. Adem¨¢s, la Fiscal¨ªa cree que debido a la falta de denuncia, la fuga en muchas ocasiones del autor y las dificultades para identificar a estos veh¨ªculos por la falta de matr¨ªcula, existe una cifra negra de accidentes.?Seg¨²n datos de la Fiscal¨ªa sobre patinetes, la cifra es mayor en cuanto a n¨²mero de denuncias por infracciones administrativas, ya que "no est¨¢n siempre cuantificados". Solo en la ciudad de Barcelona llevan m¨¢s de 3.000 multas a usuarios de patinetes.

"Observamos que desde su fabricaci¨®n hasta que llega al usuario, no hay apenas normativa, circulan en una situaci¨®n de alegalidad" ha detallado Vargas, que ha explicado que en muchos casos los patinetes?"no llevan la iluminaci¨®n adecuada" y pueden tener "problemas de frenos". El fiscal ha pedido un esfuerzo a los legisladores para que fijen los est¨¢ndares?de los VMP y asegurar as¨ª?que los fabricantes ponen en el mercado veh¨ªculos que cumplan todos los requisitos.

Respecto a su movilidad en ciudad, el fiscal ha recalcado que ese asunto est¨¢ "en manos de los Ayuntamientos y del Gobierno" pero s¨ª que ha incidido en que "en ning¨²n caso el patinete o la bicicleta pueden circular por la acera, que es una zona sagrada para el peat¨®n". Adem¨¢s, ha recordado que la polic¨ªa local puede proceder a la retirada y dep¨®sito de cualquier veh¨ªculo que no se ajuste a las normas de circulaci¨®n y que los conductores de patinetes tambi¨¦n son susceptibles de realizar controles de alcohol y drogas.?

Si un conductor de patinete tuviera responsabilidad en un accidente, sus obligaciones son las mismas que las de cualquier otro conductor de veh¨ªculo. Si un patinador causara una lesi¨®n a un peat¨®n y se considera que hay una imprudencia grave (por ejemplo si circulaba por la acera, a mucha velocidad o bajo el efecto del alcohol), podr¨ªa pasar de 6 meses a 3 a?os en la c¨¢rcel. Si incurriera en homicidio imprudente, las penas van de 1 a 4 a?os de prisi¨®n. En todo caso, el patinador tiene la misma obligaci¨®n de ayudar a las v¨ªctimas de accidente y puede incurrir en penas, m¨¢s graves, de denegaci¨®n de auxilio si no lo hace.

Seg¨²n los informes remitidos por las Polic¨ªas Locales, los accidentes en los que intervienen los denominados VMP "se deben, entre otras causas, a la falta de control sobre los posibles eficiencias o carencias t¨¦cnicas del veh¨ªculo, as¨ª como a la velocidad del patinete en relaci¨®n con las circunstancias del tr¨¢fico, su irrupci¨®n s¨²bita y sin control en la v¨ªa o el atravesar la calzada en rojo para los peatones, subray¨¢ndose la dificultad de convivencia en los carriles-bici con los ciclistas, as¨ª como con los peatones y veh¨ªculos de motor".

La Direcci¨®n General de Tr¨¢fico (DGT) ha explicado que est¨¢n trabajando ya en una regulaci¨®n nacional de los patinetes, que tendr¨¢n la consideraci¨®n de "veh¨ªculos de propulsi¨®n el¨¦ctrica", no podr¨¢n circular por aceras y estar¨¢n limitados a 25 kil¨®metros por hora. Sin embargo, desde su aparici¨®n en los ¨²ltimos a?os y sobre todo a partir de su popularizaci¨®n este 2018, varias ciudades espa?olas, como Madrid y Barcelona, han regulado ya el uso de los llamados Veh¨ªculos de Movilidad Personal (VMP) y otras, como Valencia o Zaragoza, preparan normativas de inminente aplicaci¨®n