El Gobierno fijar¨¢ los 90 kil¨®metros por hora como l¨ªmite en todas las v¨ªas secundarias

El Consejo de Ministros tiene previsto aprobar este viernes bajar a 90 kil¨®metros por hora la velocidad m¨¢xima permitida en todas las carreteras convencionales, en las que se produce la mayor¨ªa de los accidentes mortales. La medida afecta a unos 7.000 kil¨®metros de v¨ªas en las que hasta ahora se permit¨ªa circular a 100 por tener un arc¨¦n de 1,5 metros. Esta es la primera de las reformas previstas para 2019 con el objetivo de reducir la siniestralidad en carretera.

La medida fue anunciada el pasado octubre por el ministro de Interior, Fernando Grande-Marlaska, y supondr¨¢ reducir la velocidad en todas las carreteras secundarias, aquellas de un ¨²nico carril por sentido y sin desdoblar. Marlaska asegur¨® cuando present¨® la reducci¨®n que esta medida supone la ¡°homologaci¨®n de Espa?a con los pa¨ªses de referencia de la Uni¨®n Europea¡±¡ª en otros pa¨ªses, ya hace tiempo que ten¨ªan l¨ªmites m¨¢s bajos que en Espa?a ¡ª y servir¨¢ para ¡°simplificar el cuadro de velocidades l¨ªmite¡± y ¡°facilitar la comunicaci¨®n con el conductor¡±. En todo caso, el cambio normativo afecta solo a en torno a 7.000 de los 165.000 que conforman la red de carreteras de Espa?a.?

Adem¨¢s de reducir la velocidad de los turismos, la medida afecta tambi¨¦n a autobuses, furgonetas y camiones, que tendr¨¢n que circular a 80 kil¨®metros por hora, en vez de los 90 actuales. La Direcci¨®n General de Tr¨¢fico (DGT) tiene previsto un plazo de 30 d¨ªas para adaptar todas las se?ales existentes mediante pegatinas, tal y como se hizo cuando se redujo la velocidad en autov¨ªas y autopistas a 110 en 2011.

¡°La noticia no es que se baje, es que no se haya hecho antes¡±, asegur¨® en declaraciones a este medio el director general de Tr¨¢fico, Pere Navarro. Seg¨²n un informe de 2017 del Observatorio Nacional de Seguridad Vial, 1.013 personas perdieron la vida el a?o pasado en carreteras convencionales, lo que supone un 77% de todas las v¨ªctimas mortales en v¨ªas interurbanas. El accidente mortal m¨¢s frecuente es la salida de v¨ªa, que supuso 367 fallecimientos.

El mismo estudio explica tambi¨¦n que las carreteras convencionales, si se tiene en cuenta el tr¨¢fico que soportan, presentan un riesgo de fallecimiento en accidente 3,6 veces superior al de las autopistas y autov¨ªas. En un comunicado del pasado mes de noviembre, Navarro era contundente con la necesidad de este cambio normativo: ¡°Conocemos donde se nos mata la gente en carretera y todos los estudios indican que para bajar la siniestralidad hay que reducir la velocidad en carreteras convencionales y hacer cumplir los l¨ªmites establecidos¡±. Espa?a ocupa el octavo lugar en el ranking de seguridad vial de la Uni¨®n Europea, tres puestos por debajo del a?o anterior, cuando era el quinto.

La reducci¨®n del l¨ªmite de velocidad en las carreteras convencionales es un antiguo objetivo de Tr¨¢fico. Los dos predecesores de Navarro en el cargo, Mar¨ªa Segu¨ª y Gregorio Serrano, tambi¨¦n se lo plantearon, pero desistieron, seg¨²n el actual director de la DGT, por ¡°miedo¡±. ¡°Las medidas represivas siempre son impopulares, como lo de quitar m¨¢s puntos del carn¨¦ por usar el tel¨¦fono m¨®vil mientras se conduce¡± aseguraba Navarro a este medio en agosto, aludiendo a una cuesti¨®n ¡°sociol¨®gica¡±. Ahora, ante la subida continua de la mortalidad en las carreteras ¡ª- los ¨²ltimos cuatro a?os la cifra ha subido casi un 1% de media, un 0,9% en 2017 ¡ª, la DGT ha decidido finalmente tomar cartas en el asunto.

No es la ¨²nica medida que se prepara para 2019. El Gobierno tambi¨¦n ha se?alado en repetidas ocasiones que quieren actualizar el permiso de carn¨¦ por puntos, una medida que para Navarro supuso "un antes y un despu¨¦s" en la siniestralidad vial en Espa?a pero que cumple ya 12 a?os. La DGT ya ha anunciado que la reforma incluir¨¢ mayores sanciones por el uso del m¨®vil al volante, ya que se trata de una de las infracciones m¨¢s comunes y directamente relacionadas con la siniestralidad. La distracci¨®n es ya la primera causa de muerte en carretera por delante del alcohol y la velocidad.

En los ¨²ltimos a?os las infracciones por la utilizaci¨®n del m¨®vil al volante se han disparado, especialmente por el uso de WhatsApp, aplicaci¨®n que no exist¨ªa cuando se implant¨® el permiso por puntos. Actualmente el uso manual del tel¨¦fono supone al conductor una sanci¨®n de retirada de tres puntos, mientras que el alcohol o el exceso de velocidad puede llegar a suponer la p¨¦rdida de seis, en funci¨®n de por cu¨¢nto se supere el l¨ªmite m¨¢ximo autorizado.