El acuerdo con Rabat reduce al m¨ªnimo los rescates de Salvamento Mar¨ªtimo en aguas marroqu¨ªes

Espa?a y Marruecos han consolidado un nuevo reparto de papeles en el Mediterr¨¢neo y en solo un a?o han cambiado las din¨¢micas de rescate de pateras. Desde el inicio de 2019, las embarcaciones de Salvamento Mar¨ªtimo han dejado de adentrarse en aguas de b¨²squeda y rescate del pa¨ªs vecino como hac¨ªan con frecuencia y la Gendarmer¨ªa y la Marina Real marroqu¨ªes asumen ahora operaciones que antes ignoraban. La cooperaci¨®n en alta mar es una de las claves para que el Gobierno haya logrado reducir m¨¢s de la mitad las llegadas a costas espa?olas.

Los datos facilitados por Salvamento Mar¨ªtimo a EL PA?S muestran que en 2019, Espa?a, a diferencia de a?os anteriores, dej¨® en manos de Rabat pr¨¢cticamente todos los rescates que le correspond¨ªan por encontrarse en aguas de su competencia. ¡°Marruecos est¨¢ cooperando m¨¢s que nunca en los ¨²ltimos a?os¡±, aseguran fuentes de la instituci¨®n.

Los barcos espa?oles solo operaron en la zona de b¨²squeda y rescate marroqu¨ª (zona SAR en sus siglas en ingl¨¦s) para el auxilio de 11 pateras, nueve en el primer semestre y solo dos en el segundo. En esas operaciones se salv¨® a 667 personas, menos de un 4% del total de inmigrantes rescatados, muy lejos de las cifras de 2018. Ese a?o, cuando Espa?a era la principal puerta de Europa en el Mediterr¨¢neo, un tercio de los casi 50.000 inmigrantes rescatados fue auxiliado en la zona SAR marroqu¨ª.?

Las frecuentes incursiones de los barcos espa?oles en aguas que escapan de su competencia evidenciaban la escasez de medios del pa¨ªs vecino y su falta de inter¨¦s en priorizar los rescates de migrantes. Hasta el a?o pasado, eran comunes las quejas de las autoridades espa?olas ante el silencio de los marroqu¨ªes cuando se les alertaba de inminentes naufragios. ¡°Cuando Salvamento Mar¨ªtimo comunica el aviso de una embarcaci¨®n en riesgo, Marruecos no siempre responde a la llamada, o la respuesta no es lo suficientemente r¨¢pida. En esos casos, Salvamento no tiene c¨®mo eludir esa responsabilidad¡±, ilustraba una de esas autoridades en marzo.

El tono ha cambiado por completo. Salvamento interpreta estas cifras como un ¨¦xito de cooperaci¨®n con el pa¨ªs vecino. ¡°Seguimos rescatando en zona SAR Marroqu¨ª cuando es necesario. La diferencia con periodos anteriores es que Marruecos est¨¢ colaborando mucho m¨¢s intensamente en el rescate y eso hace que tengamos que actuar fuera de nuestra zona con mucha menor frecuencia¡±, explican las mismas fuentes. ¡°El procedimiento es el mismo. Nosotros en todas las emergencias en zona SAR Marroqu¨ª, siempre, ofrecemos nuestros medios y si somos necesarios intervenimos¡±.

Fuentes oficiales del Gobierno marroqu¨ª aseguraban en julio que sus barcos hab¨ªan rescatado a 8.000 migrantes, pero no han vuelto a actualizar esos datos. Los rescatados, al ser devueltos a Marruecos, dejan de computar en la estad¨ªstica de inmigraci¨®n irregular espa?ola.

La cooperaci¨®n de Rabat, considerado un socio estrat¨¦gico para frenar la llegada de pateras, responde a una nueva etapa de las relaciones con Espa?a y con la UE. Bruselas acaba de aprobar un nuevo paquete de ayudas de 400 millones de euros que se suman a la inyecci¨®n de 140 millones destinados a compensar los esfuerzos marroqu¨ªes en el control fronterizo. Ese montante financia sobre todo recursos para el control en tierra, pero tambi¨¦n cinco lanchas semirr¨ªgidas y nuevas tecnolog¨ªas para ampliar su despliegue mar¨ªtimo. Entre los materiales que se entregar¨¢n al pa¨ªs vecino hay radares, aparatos GPS port¨¢tiles, radios y sistemas de cartograf¨ªa electr¨®nicos, seg¨²n adelant¨® Efe.

M¨¢s muertes

La nueva forma de proceder en el Estrecho y el Mar de Albor¨¢n siembra dudas sobre el impacto que tiene en el n¨²mero de muertes. Las organizaciones humanitarias critican los nuevos protocolos porque, defienden, priman el control migratorio frente a los rescates. Marruecos, recuerdan, cuenta con muchos menos medios que Espa?a para y es menos eficiente en el salvamento mar¨ªtimo y los naufragios contin¨²an sucedi¨¦ndose.

En 2019 una de cada 67 personas que llegaron a Espa?a muri¨® en el camino, seg¨²n c¨¢lculos de la Organizaci¨®n Internacional para las Migraciones (OIM). Es un dato ligeramente peor al del de 2018, cuando muri¨® una de cada 82 personas.

Los datos son mucho peores en la v¨ªa atl¨¢ntica que lleva a Canarias,?donde este mi¨¦rcoles muri¨® un beb¨¦ nacido a bordo de una patera que se dirig¨ªa al archipi¨¦lago. Esta ruta?experiment¨® en 2019 un crecimiento de llegadas de m¨¢s del 100% y?registr¨® una sucesi¨®n de tragedias: una de cada 17 personas pereci¨® en la traves¨ªa. En 2018, mor¨ªa una de cada 31 personas. Estos c¨¢lculos, precisa la OIM, son aproximados, pues la organizaci¨®n no dispone de toda la informaci¨®n acerca de las salidas o de las embarcaciones interceptadas durante su traves¨ªa. ¡°A pesar de todas estas limitaciones, son ilustrativos y ¨²tiles para mostrar la peligrosidad de ciertas rutas¡±, afirma una portavoz.

Por su parte, Salvamento Mar¨ªtimo celebra su eficiencia. Su tasa de efectividad, calculada en base a los fallecidos o desaparecidos y el n¨²mero total de personas atendidas, ha alcanzado el 99,5%, la cifra m¨¢s alta de los ¨²ltimos tres a?os. La entidad, a diferencia de la OIM, solo computa los fallecidos en operaciones que ha coordinado y excluye todos aquellos que mueren sin ser localizados o antes de ser auxiliados por unidades de salvamento de otros pa¨ªses.