La bici gana terreno en Espa?a gracias al impulso de las mujeres

La bicicleta gana terreno en Espa?a gracias a la incorporaci¨®n de las mujeres. El n¨²mero de ciudadanos que usan este medio de transporte con alguna frecuencia ¡ªde a diario a algunas veces al a?o¡ª alcanza el 50,7% de los espa?oles de 12 a 79 a?os (cerca de 20 millones de personas), un n¨²mero que ha crecido dos puntos desde el 48,2% de 2017. Ese aumento viene propiciado porque cada vez hay f¨¦minas pedaleantes: si en 2017 se inclu¨ªan en esta categor¨ªa (alguna frecuencia) el 59,1% de los hombres y el 37,4% de las mujeres, este a?o los primeros se estancan (58,9%) mientras que las segundas suben cinco puntos (42,8%). As¨ª lo muestra el Bar¨®metro de la Bicicleta, la encuesta m¨¢s completa sobre este ¨¢mbito que este martes han presentado la?Red de Ciudades por la Bicicleta (RCB) y la Direcci¨®n General de Tr¨¢fico (DGT) en la Cumbre del Clima.

La encuesta comenz¨® a elaborarse en 2009 y entonces era anual; en 2011 dej¨® de hacerse. Desde 2015 la realizan la RCB y la DGT con muchas m¨¢s entrevistas ¡ª3.200 frente a 1.400¡ª y cada dos a?os. Los datos muestran que en 2010 un 28,8% de las mujeres usaban la bici frente al 51% de los hombres, es decir, una diferencia de 22,6 puntos. En casi una d¨¦cada, la brecha se ha reducido a 16,1 puntos. ¡°Creo que la clave es la construcci¨®n de carriles bici en muchas ciudades¡±, explica Esther Anaya, que investiga sobre movilidad ciclista en el Imperial College de Londres. ¡°Hay muchos trabajos que demuestran que las mujeres valoran m¨¢s que haya una infraestructura segura y segregada, es una barrera mucho m¨¢s grande para lanzarse a pedalear. En los ¨²ltimos a?os se han hecho avances en muchas ciudades, y esto va en aumento. Tambi¨¦n se ha avanzado en la pacificaci¨®n de la velocidad, mejorar los carriles bici existentes y pasarlos de la acera a la calzada, mejorar los cruces y la se?alizaci¨®n¡±, a?ade.

Rachel Aldred, investigadora de Transporte de la Universidad de Westminster de Londres, lo explicaba hace unos d¨ªas en EL PA?S: ¡°Hay una evidencia clara: las mujeres necesitan m¨¢s la infraestructura protegida que los hombres para moverse en bici. Transport of London, la autoridad de transporte londinense, explica que el 74% de los viajes en bici todav¨ªa los hacen hombres. En general, la gente prefiere no correr riesgos, pero hay m¨¢s hombres que mujeres que aceptan esos riesgos para pedalear sin carril bici¡±.

M¨¢s informaci¨®n

Antoni Poveda: ¡°1,5 millones de espa?oles se mueven en bici a diario¡±

La DGT multar¨¢ a los usuarios de patinetes el¨¦ctricos por usar el m¨®vil o conducir borrachos

Anaya,?que tambi¨¦n coordina el Observatorio de la Bicicleta P¨²blica en Espa?a,?da otra clave: ¡°Las mujeres nos estamos empoderando en todos los ¨¢mbitos, con movimiento como Me Too, y ahora nos vemos m¨¢s capaces de tomar una bici y salir a la calzada, incluso a compartir ese espacio con los coches, veh¨ªculos que nos sobrepasan muchos kilos y nos pueden matar¡±. Coincide Antoni Poveda, presidente de la Red de Ciudades por la Bicicleta: ¡°La mujer se est¨¢ incorporando de forma masiva al uso de la bicicleta. El uso de la bici por parte del hombre se ha estancado, mientras que en el caso de la mujer tiene unos crecimientos anuales del 5%¡±.

Mar¨ªa Eugenia L¨®pez, subdirectora del Centro de Investigaci¨®n del Transporte (Transyt) de la Universidad Polit¨¦cnica de Madrid, apunta que ¡°el aspecto peor valorado en el bar¨®metro para no usar la bici es la falta de seguridad¡±, por lo que est¨¢ claro ¡°que la creaci¨®n de infraestructuras ciclistas influye¡± a la hora de reducir esta brecha de g¨¦nero. ¡°Hay que tener en cuenta tambi¨¦n que el perfil de usuario de transporte p¨²blico es m¨¢s mujer que hombre, cuando hay un solo coche en el hogar todav¨ªa lo suele usar m¨¢s el hombre. La mujer suele hacer m¨¢s viajes multietapas, lleva a los ni?os, va a comprar, va al trabajo. La bicicleta para ellas no siempre es una opci¨®n. Tambi¨¦n influye la edad¡±, a?ade.

1,5 millones de ciclistas

El estudio muestra que cerca de 1,5 millones de personas utilizan la bicicleta a diario en Espa?a para desplazarse, mientras que cerca de cuatro millones la usan varias veces a la semana. El 71,8% de los espa?oles de 12 a 79 a?os tiene al menos una bicicleta en casa, un n¨²mero que ha bajado tres puntos respecto a la ¨²ltima encuesta. ¡°Puede deberse a que cada vez hay mayor oferta de bicicletas p¨²blicas¡±, dijo Poveda en la presentaci¨®n del bar¨®metro. La encuesta revela que m¨¢s del 6% de los espa?oles cuentan con un patinete el¨¦ctrico.

La gente que no usa la bicicleta aduce como motivos para no usarla la peligrosidad por el tr¨¢fico o la falta de infraestructura adecuada (54%, sumando las causas). Un 20% relaciona este medio de transporte con la movilidad, mientras que el 41% lo hacen con la salud y el 25,6% con la ecolog¨ªa. Un 17,8% de los ciclistas dice que le han robado una bici en los ¨²ltimos cinco a?os, por lo que la RCB pide m¨¢s aparcamientos seguros. La mayor¨ªa de la gente cree que los ciclistas no respetan a los peatones (51%), mientras que el 54% cree que los coches no respetan a las bicis.

Pere Navarro, director de la DGT, explic¨® que la presencia de la bici se ha consolidado en ciudades medianas como Zaragoza, Sevilla y Valencia, con una buena red de carriles bici y distancias razonables. ¡°La gran apuesta de la DGT es el calmado del tr¨¢fico, conseguir que la velocidad en las ciudades se limite a 30 kil¨®metros por hora, m¨¢s all¨¢ de las grandes v¨ªas de entrada y salida. Con esto se calma el tr¨¢fico y hay convivencia de todos los medios de transporte, en especial para los ciclistas¡±. Preguntado sobre cu¨¢ndo se aprobar¨¢ esta modificaci¨®n del Reglamento General de Circulaci¨®n, ha respondido que ¡°cuando haya Gobierno¡±.