Si escribes, no conduzcas

R¨ªanse de la rica idiosincrasia auton¨®mica espa?ola. La legislaci¨®n sobre el uso de los m¨®viles en veh¨ªculos llega a niveles infinitos en los estados de la Uni¨®n, o sea Estados Unidos de Norteam¨¦rica. En unos se permite todo, enti¨¦ndase por tal, escribir SMS mientras se conduce (el argumento de esos legisladores es que entonces tambi¨¦n se deber¨ªa prohibir ponerse r¨ªmel) en otros se proh¨ªbe incluso el manos libres. Y entre medio, seg¨²n qu¨¦ y seg¨²n c¨®mo. Es decir, que el conductor de un autob¨²s escolar puede, en unos estados s¨ª y en otros no, escribir si no hay pasajeros delante, o si el conductor tiene m¨¢s de 18 a?os (?escriben m¨¢s r¨¢pido?) o si el uso telef¨®nico no ha acarreado otras infracciones.

La asociaci¨®n de Seguridad Vial de EE UU GHSA agrupa estado por estado la riqueza legislativa en ese campo, que llega a ser kafkiana en estados como Arkansas, donde escribir mensajes tiene la categor¨ªa de segunda infracci¨®n, es decir que para multar al conductor por ese motivo antes tiene que haber cometido otra de primer nivel, por ejemplo superar el l¨ªmite de velocidad.

Ahora la Oficina Nacional para la Seguridad del Transporte (NTSB) propone una legislaci¨®n federal, sin discriminaci¨®n de estados, en que se proh¨ªba el uso de aparatos electr¨®nicos mientras se conduce, sin excepciones. Incluso plantea la prohibici¨®n del manos libres. Esta agencia calcula en 3.000 las muertes anuales por distracciones mientras se conduce, aunque no siempre la culpa es del tel¨¦fono. Otras s¨ª, como el caso del maquinista de un tren en California, que se salt¨® un sem¨¢foro en rojo por practicar el texting. Resultado: 25 muertos. Seg¨²n los datos de la NTSB, al hablar por tel¨¦fono conduciendo se pierde el 50% de la informaci¨®n de la carretera y se tienen cuatro veces m¨¢s de posibilidades de acabar en el hospital.

"Sin hablar, sin escribir, sin actualizar; est¨¢ en juego una vida", explica Deborah Hersman, directora de la oficina. "Es hora de que apaguemos los aparatos electr¨®nicos mientras conducimos". La ¨²nica excepci¨®n ser¨¢n los que facilitan la conducci¨®n, como el GPS.

La iniciativa de la NTSB, que tambi¨¦n se ocupa de los accidentes a¨¦reos, llega poco despu¨¦s de que las autoridades del transporte a¨¦reo hayan dado el visto bueno para que los pilotos utilicen en vuelo el iPad, aunque a la vez ha mantenido la prohibici¨®n de su uso por parte del pasaje.

La idea de la NTSB, aparte de chocar con las atribuciones legislativas de cada estado, contrasta con la pol¨ªtica de los fabricantes de autom¨®viles que cada vez incorporan a sus modelos m¨¢s pantallas y m¨¢s grandes, y conectadas a Internet.