Adi¨®s a los coches el¨¦ctricos silenciosos: desde 2021 tendr¨¢n que hacer un poco de ruido

Una de las ventajas de los veh¨ªculos el¨¦ctricos e h¨ªbridos es que no generan ruido, por lo que ayudan a la disminuci¨®n de la contaminaci¨®n ac¨²stica. Seg¨²n la Organizaci¨®n Mundial de la Salud (OMS), esta provoca da?os en la salud de las personas, tanto la f¨ªsica (p¨¦rdida de la audici¨®n), como psicol¨®gica (ansiedad, estr¨¦s, irritabilidad). Sin embargo, esta virtud puede suponer un inconveniente para la seguridad del resto de usuarios de la v¨ªa.

El ruido que se a?ada al sistema lo podr¨¢n decidir los diferentes fabricantes, pero la legislaci¨®n de la UE especifica que deber¨¢ ser similar al de? un motor de combusti¨®n tradicional

A partir de este lunes ha entrado en vigor una nueva medida de la Uni¨®n Europea que obliga a los veh¨ªculos a seguir unos requisitos m¨ªnimos de emisi¨®n de sonido para que sean m¨¢s f¨¢cilmente percibidos. Desde ayer es necesario actualizar los requisitos del sistema de alerta ac¨²stica de veh¨ªculos (AVAS, por sus siglas en ingl¨¦s) de todos los veh¨ªculos silenciosos de transporte por carretera en Europa, como los el¨¦ctricos h¨ªbridos y el¨¦ctricos puros.

Esta ley comunitaria afecta a los modelos de nueva homologaci¨®n a partir del 1 de julio y a todos los que se comercialicen a partir de julio de 2021. La medida pretende dar as¨ª un tiempo de adaptaci¨®n a los fabricantes y consumidores. Esta modificaci¨®n afectar¨¢, seg¨²n la propia instituci¨®n, a los veh¨ªculos de las categor¨ªas N y M, es decir, a los veh¨ªculos de motor para el transporte de personas y a los de mercanc¨ªas.

Los coches tendr¨¢n que emitir sonido cuando vayan a menos de 20 kil¨®metros por hora y cuando circulen marcha atr¨¢s. El sonido que se a?ada lo podr¨¢n decidir los diferentes fabricantes, pero la legislaci¨®n de la UE especifica que deber¨¢ ser similar al de un motor de combusti¨®n tradicional y estar entre los 56 y los 75 decibelios. Tambi¨¦n quedar¨¢ prohibida la desactivaci¨®n manual del ruido, una opci¨®n que era posible antes en este tipo de transportes.

Seg¨²n la Uni¨®n Europea, esta decisi¨®n se debe a que la reducci¨®n del ruido ha eliminado una fuente importante de la se?al ac¨²stica que advierte a los usuarios m¨¢s vulnerables de la v¨ªa, como pueden ser las personas con discapacidad visual o ciclistas, por lo que es un cambio para la mejora de la seguridad de los mismos. Hace unos a?os, la ONCE ya manifestaba que la probabilidad de choque con una persona aumenta un 40% en relaci¨®n con los autom¨®viles m¨¢s audibles.

La Uni¨®n Europea lleva desde el a?o 2018 preparando esta normativa y empieza ahora a funcionar, tras las consultas que hizo la Comisi¨®n Europea a un comit¨¦ de expertos formado por 58 miembros.

La Asociaci¨®n de Talleres de Madrid (Asetra) cree que esta medida es positiva. "Nos parece bien el objetivo que pretende: evitar los accidentes que se producen como consecuencia de no haber o¨ªdo la presencia cercana de un veh¨ªculo". Para Mario Arnaldo, presidente de la Asociaci¨®n de Automovilistas Europeos Asociados (AEA), una de las ventajas de estos veh¨ªculos era que disminu¨ªan la contaminaci¨®n ac¨²stica, pero cree que esta norma era necesaria. ¡°Desde el punto de vista de la seguridad vial generaba un problema. Se necesita un sistema de aviso que informe al resto de usuarios de que un veh¨ªculo est¨¢ en circulaci¨®n¡±, concluye.