La encrucijada del patinete como tecnolog¨ªa de movilidad alternativa

Pese a la dispersi¨®n de las normativas municipales, el vandalismo y las quejas vecinales por la ocupaci¨®n de los espacios peatonales, los patinetes el¨¦ctricos siguen su marcha como tecnolog¨ªa de movilidad urbana alternativa. La plataforma tecnol¨®gica Cabify los ha integrado en su oferta, la empresa de alquiler de estos dispositivos Lime ha superado los 1,5 millones de viajes en Espa?a (m¨¢s de 100 millones en 30 pa¨ªses) y surgen compa?¨ªas integrales de control y mantenimiento para facilitar el servicio. El sector crece ante la demanda de sus usuarios, que este domingo han convocado manifestaciones en defensa de estos dispositivos y contra las regulaciones que los limitan.

El Dia Mundial Sin Coches este domingo ha fijado la fecha y las limitaciones previstas por la Direcci¨®n General de Tr¨¢fico (DGT) para restringir algunos modelos, en l¨ªnea con lo realizado en otros pa¨ªses de Europa, ha facilitado la oportunidad para que los usuarios convoquen protestas en Madrid, Barcelona, Sevilla, M¨¢laga, Murcia, Albacete y Le¨®n.

Adri¨¢n Garc¨ªa, integrante de una de las asociaciones de movilidad personal, defiende el patinete como medio sostenible, complementario a la bicicleta. "Son veh¨ªculos el¨¦ctricos, a un precio al alcance de todo el mundo, con un bajo consumo energ¨¦tico (1 kWh por cada 100 km) y una magn¨ªfica soluci¨®n para los problemas de contaminaci¨®n, ruido y congesti¨®n de las ciudades", defienden las asociaciones.

¡°Un veh¨ªculo que circula a 30 km por hora no puede ir por la acera. Son juguetes peligrosos, circulan junto a los peatones y se dejan en las aceras ocupando sus espacios¡±, argumenta Jos¨¦ Manuel Contreras, un vecino de Sevilla que reclama que todos los veh¨ªculos circulen en zonas restringidas, como acaba de aprobar el Ayuntamiento de la capital andaluza. "Estos veh¨ªculos podr¨¢n circular por las v¨ªas ciclistas de la ciudad. No se permite su circulaci¨®n por aceras, zonas peatonales, ni en calzada salvo en zonas declaradas como Zona 30 o 20 y en las calles con un ¨²nico carril de un sentido de circulaci¨®n cuya velocidad m¨¢xima permitida este limitada como m¨¢ximo a 30 km/h, siempre que en los mismos no exista v¨ªa ciclista y la circulaci¨®n se produzca por el centro de la calzada", seg¨²n reza la normativa.

Europa

Mientras en Espa?a a¨²n se carece de una normativa armonizada que establezca las reglas comunes de uso, otros pa¨ªses han elaborado ya regulaciones. Alemania, desde julio, exige una edad m¨ªnima de 14 a?os y un seguro, limita la velocidad a 20 km por hora y restringe su uso a carriles bici. Austria, B¨¦lgica, Finlandia, Noruega, Portugal y Suecia han aplicado la misma regulaci¨®n que para las bicicletas y limitado las potencias permitidas.

A la espera de que las principales ciudades vayan incorporando reglamentos que eviten el enfrentamiento entre ciudadanos o la proliferaci¨®n de servicios ilegales (En Sevilla se han localizado 13 establecimientos de alquiler de patinetes el¨¦ctricos sin autorizaci¨®n), el sector sigue creciendo.

La plataforma tecnol¨®gica Cabify ha integrado los patinetes el¨¦ctricos de Movo a sus servicios de veh¨ªculos de transporte con conductor (VTC), taxis y motos en algunas ciudades espa?olas. Movo est¨¢ presente ya en siete pa¨ªses de habla hispana con 20.000 patinetes y prev¨¦ duplicar su implantaci¨®n. ¡°Queremos ser un agente activo en la transformaci¨®n de micromovilidad que estamos viviendo y en el dise?o de las ciudades del futuro, por eso constantemente estamos analizando c¨®mo ampliar nuestra oferta de servicios para brindar mejores soluciones. El patinete es una alternativa que ya utilizan miles de ciudadanos y permite una perfecta convivencia con el resto de las alternativas de movilidad existentes en las ciudades¡±, afirma la directora en Espa?a de la firma Marta de Eusebio.

En esta apuesta por el patinete destaca la norteamericana Lime, que ha superado los 100 millones de viajes y evitado, seg¨²n la compa?¨ªa, 40 millones de kil¨®metros de desplazamientos en autom¨®vil y el consumo de 4,5 millones de litros de combustible. ¡°Madrid fue la segunda capital europea tras Par¨ªs en la que se implant¨® este veh¨ªculo de micromovilidad y tambi¨¦n ha sido l¨ªder en su uso. Los ciudadanos seguir¨¢n apostando por dejar el coche en casa para ir a trabajar, a su centro de estudios o simplemente a hacer recados si se sienten seguros en su trayecto, respetados por los dem¨¢s conductores y las autoridades de la ciudad, permitiendo la convivencia y el desarrollo de las formas de movilidad m¨¢s sostenibles¡±, defiende el director general de Lime Iberia, ?lvaro Salvat.

Dos meses de vida ¨²til

La expansi¨®n de estos servicios intenta no solo hacer frente a las deficiencias regulatorias y las reticencias vecinales. Tambi¨¦n se enfrentan a problemas cotidianos de vandalismo y de mantenimiento, dado que se trata de dispositivos vulnerables y que precisan de reparaciones y recargas frecuentes. Un patinete de uso compartido tiene una vida ¨²til media de tan solo dos meses por el desgaste y deterioro de componentes, as¨ª como por los robos continuados para comercializar con sus piezas o por los destrozos sin sentido que sufren.

Para afrontar estos retos han surgido empresas como eCity Charge, que recepciona, personaliza, recoge, recarga y redistribuye patinetes por las ciudades. En la actualidad operan en Madrid, M¨¢laga, Lisboa y Braga y comienzan a trabajar en breve en Par¨ªs.

¡°Es un servicio integral para la movilidad el¨¦ctrica. Lo hacemos todo¡±, resume el director y uno de los fundadores de eCity Charge, ??igo de Pablo. Su estrategia de respuesta en menos de una hora ha conseguido mejorar la eficacia del servicio y triplicar la vida ¨²til de los patinetes al reubicarlos cuando salen de las zonas prioritarias de demanda, recogerlos cuando se abandonan, recargarlos de forma continua y reponerlos o repararlos en el menor tiempo posible.

De Pablo, que reh¨²ye del sistema de contrataci¨®n de aut¨®nomos para sus servicios (conocidos como juicers), tambi¨¦n aboga por la regulaci¨®n de un sector en el que, seg¨²n afirma, ¡°hay en juego muchos puestos de trabajo¡±. Una empresa como Lime afirma contar con 700 empleados. Esa regulaci¨®n cree que ser¨ªa fundamental no s¨®lo para fijar las normas de circulaci¨®n y permitir que el uso del patinete sea eficaz como tecnolog¨ªa de movilidad, sino tambi¨¦n para solventar los conflictos vecinales.

Frente al vandalismo, el directivo cree que, en parte, se reducir¨¢ con educaci¨®n y cuando cada empresa de alquiler fabrique sus propios modelos con piezas incompatibles para otras marcas y se impida as¨ª el mercado de piezas robadas.