El r¨¨cord tur¨ªstic no arriba a la L9

Arribar en 30 minuts a l¡¯Aeroport del Prat des de la pla?a Catalunya de Barcelona amb un Aerob¨²s (servei d¡¯autob¨²s r¨¤pid) costa 5,90 euros. Fer el mateix recorregut amb metro amb transbord incl¨°s en val 4,50 i es triga entre 45 i 50 minuts m¨¦s. A la primera opci¨®, els turistes fan cua per entrar-hi. A la segona, costa trobar m¨¦s de 10 persones passejant per l¡¯estaci¨®. ¡°No hem notat cap canvi, la difer¨¨ncia de servei ¨¦s enorme i no ¨¦s compet¨¨ncia directa¡±, explica una conductora d¡¯Aerob¨²s amb refer¨¨ncia a la l¨ªnia 9 Sud del metro de Barcelona, inaugurada el febrer passat i que surt des de Zona Universit¨¤ria i arriba a l¡¯aeroport.

El preu, la desinformaci¨® i la durada del trajecte s¨®n els factors principals pels quals estrangers i forans continuen prioritzant l¡¯autob¨²s sobre el metro per traslladar-se fins a l¡¯aeroport.

Amb una flota de 30 autobusos i 15.200 persones que van i v¨¦nen di¨¤riament des de les terminals, el servei ¨¦s el favorit dels viatgers que van al centre. ¡°Els turistes busquen comoditat, prefereixen pagar m¨¦s i arribar abans que estalviar-se poc m¨¦s d¡¯un euro i perdre¡¯s per la nova l¨ªnia de metro¡±, explica N¨²ria S¨¢nchez, una conductora que di¨¤riament fa vuit viatges amb un autob¨²s ple de turistes des de la terminal 2 (T2) a la pla?a Catalunya i viceversa. ¡°No esperem que estigui ple per sortir i aix¨° aporta seguretat al viatger¡±, diu la conductora.

¡°Ah, que el metro de Barcelona arriba a l¡¯aeroport?¡±, es pregunta sorpr¨¨s Manuel Pulido, un jove sevill¨¤ que viatja a l¡¯aer¨°drom en Aerob¨²s despr¨¦s d¡¯una setmana de vacances a la capital catalana. ¡°Quan vaig arribar a la terminal 1 (T1) ni em vaig assabentar que existia. Igualment, per nom¨¦s 1,40 euros menys no l¡¯hauria agafat¡±, diu.

La l¨ªnia 9 Sud va registrar al maig una mitjana de 47.000 passatgers diaris els dies feiners, segons Transports Metropolitans de Barcelona (TMB). Sense disposar de les dades de juny i juliol, aquesta xifra suposa un 63% de la demanda prevista quan hagi passat un any, el febrer del 2017. Una dada satisfact¨°ria per a l¡¯empresa p¨²blica, per¨° insuficient per a molts treballadors de les 15 estacions que formen aquesta l¨ªnia, que va suposar una inversi¨® de 2.899 milions d¡¯euros. Nom¨¦s quatre ciutats (Londres, Madrid, Istanbul i Barcelona) de les 10 amb m¨¦s tr¨¤nsit aeri d¡¯Europa disposen de suburb¨¤ fins a la terminal.

¡°La veritat ¨¦s que esper¨¤vem veure-hi m¨¦s gent¡±, apunta un empleat de TMB que treballa a la T1. L¡¯estaci¨® d¡¯aquesta terminal s¡¯utilitza, amb difer¨¨ncia, m¨¦s que la de la T2, on el metro ¨¦s al costat del tren de rodalies, que pel preu d¡¯un bitllet senzill arriba fins a Sants. ¡°No val la pena agafar el metro si vas al centre. Per a aix¨° agafes el tren fins a Sants i fas transbordament amb el mateix tiquet¡±, apunta una altra turista.

El bitllet per als viatges que comencen o acaben a les terminals de l¡¯aeroport costa 4,50 euros i no serveix la T-10, encara que s¨ª la T-Mes, la T-50/30 i la T-Trimestre. ?s per aquest motiu que la majoria dels pocs usuaris que van en la l¨ªnia un dijous a la nit s¨®n treballadors de l¡¯aeroport o ve?ns de l¡¯Hospitalet de Llobregat i el Prat.

¡°El tr¨¤nsit de persones en teoria augmenta els dijous a la tarda, per¨° ja veus com est¨¤ aix¨°¡±, sospira avorrida una treballadora del punt d¡¯informaci¨® tur¨ªstic que es troba a l¡¯estaci¨® de la T2. ¡°Al mat¨ª hi ha m¨¦s moviment. Sobretot de treballadors de l¡¯aeroport que tenen una T-10 especial¡±, afegeix. Dels dos metros que paren en 12 minuts, nom¨¦s en baixen una desena de persones en aquesta estaci¨®. Entre ells, un jove eivissenc que es diu V¨ªctor que ha utilitzat aquest servei, diu, perqu¨¨ t¨¦ l¡¯abonament jove, v¨¤lid per a viatges il¡¤limitats. ¡°Em surt gratis¡±, argumenta.