El 80% de cotxes, motos i bicis no respecten els ¡®stop¡¯ a Barcelona

El 77% dels cotxes, el 92% de les motos i el 95% de les bicis que circulen per Barcelona no s¡¯aturen completament davant els senyals de stop. ?s una de les mostres m¨¦s evidents de les infraccions que cometen els ciutadans quan es desplacen i que estan reflectides en un estudi del RACC, que tamb¨¦ inclou els vianants. L'informe indica que el 30% dels ciutadans comet infraccions. I qui comet les m¨¦s perilloses i registra la mortalitat m¨¦s gran s¨®n els motoristes.

Amb l'estudi a la m¨¤, un altre titular suggerent ¨¦s que tots som un perill p¨²blic, tant si som vianants, ciclistes, conductors de moto o de cotxe. En les pr¨°ximes l¨ªnies veiem exemples cridaners d'indisciplina de cada col¡¤lectiu que afecten la seguretat i la conviv¨¨ncia del conjunt. El 40% dels vianants creua sem¨¤fors en vermell. El 99,5% dels ciclistes no indica amb el bra? que girar¨¤. El 89,8% dels motoristes gira sense posar l'intermitent. I el 37% dels conductors no respecta els passos de zebra quan hi ha vianants o bicis a prop.

Una altra de les revelacions de l'estudi del RACC ¨¦s que els quatre col¡¤lectius mostren poca predisposici¨® a recon¨¨ixer les seves infraccions. I, en canvi, tots magnifiquen les infraccions de la resta. L'estudi ha observat 15.000 usuaris i ha analitzat la freq¨¹¨¨ncia de 43 comportaments irregulars en 11 punts de la ciutat durant el mar? passat.

Ciclistes infractors

Els dos col¡¤lectius que m¨¦s infraccions cometen s¨®n ciclistes i motoristes. Els ciclistes s¨®n els que m¨¦s maniobres o comportaments irregulars realitzen, per¨° per la seva poca velocitat representen menys risc d'accident greu. Nom¨¦s cinc dels 11 comportaments es consideren perillosos, un entre els cinc primers. En canvi, les motos s¨®n el segon col¡¤lectiu a cometre infraccions, per¨° alhora, nou de les 11 que cometen s¨®n molt perilloses, a causa de la velocitat a la qual circulen.

En canvi, els m¨¦s disciplinats s¨®n els vianants. Nom¨¦s el 21% realitza comportaments irregulars i la seva indisciplina es concentra a l'hora de creuar el carrer. En el cas dels conductors, el seu comportament ¨¦s irregular. S¨®n molt disciplinats als carrers de la xarxa b¨¤sica, les principals, amb nom¨¦s un 4%-5% d'indisciplina; per¨° a la xarxa no b¨¤sica (els carrers secundaris o sense sem¨¤fors), les seves infraccions es multipliquen per sis.

En m¨¦s o menys mesura aquesta relaxaci¨® a la xarxa secund¨¤ria afecta tots els col¡¤lectius: i aquest baixar la gu¨¤rdia en la interacci¨® entre diferents tipus de transport provoca m¨¦s accidents.

Entre les recomanacions del RACC figura senyalitzar millor els passos zebra i fer servir mobiliari per dirigir els vianants de manera que no creuin per on no ho han de fer. Per als motoristes, el RACC demana obligar que les motos de menys de 125cc portin el sistema ABS de fre, millorar les llums de les motos i controlar la seva velocitat. A m¨¦s a m¨¦s, demanen, en algunes infraccions, canviar multes per formaci¨®. Per als conductors el RACC creu que hauria de ser obligatori incloure fre autom¨¤tic d'emerg¨¨ncia de s¨¨rie en tots els cotxes i controlar l'exc¨¦s de velocitat a les zones pacificades de la ciutat.

L'estudi tamb¨¦ dona recomanacions per a l'administraci¨®: que instal¡¤li c¨¤meres per vigilar que es respectin els sem¨¤fors; sem¨¤fors amb compte enrere de segons per als vianants; millorar les zones 30, per evitar que es relaxin els comportaments i l'enllumenat de la xarxa vi¨¤ria, sobretot en els encreuaments entre vianants i carrils bici.