Siete a?os de naves enfangadas

Podr¨ªa ser el principio del fin. O no. Uno de los quistes urban¨ªsticos y pol¨ªticos con los que vive C¨®rdoba desde hace casi una d¨¦cada vuelve a debatirse ma?ana en el Ayuntamiento. Se trata de la salida legal de las cuatro hect¨¢reas de almacenes levantados en 2005 por el joyero y constructor Rafael G¨®mez, Sandok¨¢n,fuera de todo planeamiento urban¨ªstico, muy cerca de Medina Azahara y a las faldas de la sierra. Del empresario reconvertido en pol¨ªtico ¡ªes el l¨ªder del principal partido de la oposici¨®n municipal, Uni¨®n Cordobesa¡ª depender¨¢ la decisi¨®n de si derriba al menos 15.000 metros cuadrados. Solo as¨ª se regularizar¨ªa el resto. No est¨¢ claro el papel que jugar¨¢n los acreedores hipotecarios de los inmuebles en este embrollo. Sandok¨¢n ha sacado pecho y ha dicho que no piensa tirar una sola piedra. El problema, por tanto, seguir¨ªa vivo.

La soluci¨®n para tal desbarajuste tiene la forma de un Plan Especial urban¨ªstico y recibe el nombre de la carretera de Palma del R¨ªo. La v¨ªa vertebra el ¨¢rea de expansi¨®n de la ciudad hacia el oeste, en paralelo al Guadalquivir, y es all¨ª donde se levantaron las naves. Estas serv¨ªan de almacenes para la empresa inmobiliaria que G¨®mez dirig¨ªa entonces, Arenal 2000. Como resultado, Sandok¨¢n fue multado con una sanci¨®n de 24,6 millones, recurrida en los tribunales.

Este nuevo intento de regularizar lo ilegal contar¨¢ con el apoyo del PP, que tiene mayor¨ªa absoluta en el Pleno del Ayuntamiento. Siete a?os despu¨¦s de que las naves se levantasen, el sal¨®n ha cambiado por completo. IU y PSOE se han visto apeados del poder por la ola del PP. Tambi¨¦n han sido relegados a la tercera y cuarta fuerza pol¨ªtica, superados por Uni¨®n Cordobesa.

Hasta ahora, el PP se ha mantenido fr¨ªo ante el plan que se aprueba ma?ana y se ha abstenido siempre que ha podido. Y es que de hecho, en esencia fue dise?ado cuando el partido estaba en la oposici¨®n municipal, mientras IU gobernaba el Ayuntamiento y al frente de la Consejer¨ªa de Obras P¨²blicas se encontraba Rosa Aguilar, exalcaldesa de C¨®rdoba, quien acababa de mudarse de IU a la ¨®rbita del PSOE.

Retrocediendo un poco en el tiempo, llegamos a otro de los requiebros inveros¨ªmiles de esta historia. Y es que fue con Aguilar en la alcald¨ªa, todav¨ªa bajo las siglas de IU, cuando Sandok¨¢n levant¨® las cuatro hect¨¢reas de almacenes en 2005. De hecho, el constructor siempre recuerda que impuls¨® aquel inmenso inmueble con el permiso verbal de la regidora. En todo caso, la ¨²nica oposici¨®n f¨¦rrea que se encontr¨® Sandok¨¢n fue la del PSOE y la Junta, que exig¨ªan la inmediata demolici¨®n de las naves.

El enconamiento llev¨® a la Junta a recurrir ante el Tribunal Superior de Justicia (TSJA) la aprobaci¨®n del primer Plan Especial de la Carretera de Palma que hab¨ªa sido redactado por la propia empresa infractora, Arenal 2000, a petici¨®n del Ayuntamiento. El documento hab¨ªa sido aprobado en Pleno, con los votos de IU y PP y la oposici¨®n del PSOE. El TSJA tumb¨® aquel documento. Y vuelta a empezar.

El nuevo plan que se aprueba ahora se gest¨® bajo los auspicios de la exalcaldesa Rosa Aguilar que, como regidora, hab¨ªa soportado en primera persona los ataques de la Junta y el PSOE. Pero en una pirueta pol¨ªtica, se encontraba, en 2010, en el Gobierno de Jos¨¦ Antonio Gri?¨¢n, como consejera de Obras P¨²blicas, la misma cartera sobre la que reca¨ªa la pol¨¦mica de las naves.

As¨ª empezaron nuevos problemas. Su posici¨®n al frente de Obras P¨²blicas, buscando un acuerdo que acercase posturas y fuese ben¨¦volo a la hora de permitir que parte de las naves siguiesen en pie, chocaba frontalmente con la de la delegaci¨®n provincial de Obras P¨²blicas y, especialmente, su delegado, Francisco Garc¨ªa que optaba por una demolici¨®n mayor. Se abri¨® as¨ª una guerra dentro del PSOE provincial entre los partidarios de Garc¨ªa y de Aguilar. Ninguno de los dos tiene ahora cargos de responsabilidad. Pero las naves de Sandok¨¢n siguen ah¨ª.