Ni vecinos ni empleo ni inversi¨®n en el ¨¢rea metropolitana de Sevilla
El Potaus, que prev¨¦ 54.800 casas m¨¢s en Sevillla, naci¨® con un 22,8% de viviendas vac¨ªas
¡°El desarrollo sin control ha sido una maquinaria de autodestrucci¨®n¡±. Es el resumen del exconcejal sevillano y presidente de la Asociaci¨®n para la Defensa del Territorio del Aljarafe (ADTA), Juan Antonio Morales, quien conserva y mantiene decenas de alegaciones contra los planes urban¨ªsticos de la zona, donde se han llegado a proponer crecimientos del 70% y ocupado tan solo el 2%.
El Aljarafe es solo una parte de una enorme ¨¢rea metropolitana que agrupa a casi un mill¨®n y medio de habitantes dispersos en 46 pueblos para los que se cre¨® hace cuatro a?os el Plan de Ordenaci¨®n del Territorio de la Aglomeraci¨®n Urbana de Sevilla (Potaus). Este prev¨¦ 69 ¨¢reas de oportunidad que iban a permitir 25.000 millones de euros de inversi¨®n y generar 220.000 empleos. La crisis ha puesto las cosas en su sitio y ni ha llegado el dinero ni se han creado los puestos de trabajo.
De todos los pol¨ªgonos previstos, para los que se reservaron 6.560 hect¨¢reas, ocho eran tecnol¨®gicos, seis log¨ªsticos, 24 empresariales y nueve para usos terciarios, desde comerciales a servicios. Otras 22 urbanizaciones preve¨ªan el desarrollo de 54.800 viviendas en 1.230 hect¨¢reas. Parad¨®jicamente, la memoria informativa del Potaus reconoc¨ªa la existencia ya en 2001 de un 22,84% de casas vac¨ªas.
La "aglomeraci¨®n"
La "aglomeraci¨®n" urbana de Sevilla incluye a casi 1,5 millones de habitantes de 46 municipios.
El plan de ordenaci¨®n prev¨¦ 69 ¨¢reas de oportunidad, 25.000 millones de inversi¨®n y 220.000 empleos.
La planificaci¨®n cuenta con 22 urbanizaciones en 1.230 hect¨¢reas y 47 zonas tecnol¨®gicas, log¨ªsticas, empresariales y terciarias.
El plan de movilidad pretende una tasa de uso del 35% del transporte p¨²blico.
Las l¨ªneas de metro y tranv¨ªa entre el ¨¢rea metropolitana y la capital ten¨ªan una inversi¨®n prevista de 1.500 millones de euros.
El desigual grado de desarrollo de estas ha arrasado zonas verdes y dejado a cambio urbanizaciones des¨¦rticas o v¨ªctimas del vandalismo. Tampoco se han ejecutado las 25 actuaciones en la red viaria y de transporte p¨²blico, que deber¨ªa tener una tasa de utilizaci¨®n del 35% en el a?o 2020. Un total de 1.500 millones de inversi¨®n iban a prolongar el metro hasta Alcal¨¢ de Guada¨ªra y Dos Hermanas y llevar el tranv¨ªa entre Mairena y Bormujos y entre Dos Hermanas y Los Palacios.
¡°El Potaus propone un crecimiento disparatado¡±, defiende el responsable de la asociaci¨®n de defensa del Aljarafe. Morales recuerda una simulaci¨®n que realizaron entre la capital cordobesa y el ¨¢rea metropolitana de Sevilla que, por n¨²mero de habitantes, deber¨ªa ser la tercera ciudad de Andaluc¨ªa. El d¨¦ficit de servicios e infraestructura de la segunda zona en relaci¨®n con C¨®rdoba es enorme.
A esta cr¨ªtica se sum¨® la Escuela de Arquitectura, que elabor¨® un informe en enero de 2008 sobre el plan para la zona y en el que ya advert¨ªa en sus conclusiones que la ¡°ausencia de un modelo territorial claramente definido supone que el Potaus no solo no lograr¨¢ reconducir la actual desarticulaci¨®n metropolitana, sino que a buen seguro la incrementar¨¢¡±.
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