El metro no acaba de salir del t¨²nel

La presidenta de la Comunidad, Cristina Cifuentes, anunci¨® el pasado martes la contrataci¨®n de 360 conductores de Metro ¡ªpara que el suburbano ¡°vuelva a volar¡±¡ª y consigui¨® evitar la huelga convocada para el siguiente viernes. Pero, pese al aumento de plantilla, son todav¨ªa muchos los lastres que impiden ese nuevo despegue del suburbano, crecido en los ¨²ltimos a?os sin un plan de desarrollo acorde a las necesidades de los usuarios y plagado por las aver¨ªas.

Teo Pi?uela, delegado de UGT en la empresa, resume as¨ª la situaci¨®n de Metro: ¡°Se necesita un plan de choque. De nada sirve tener maquinistas si no hay quienes mantengan los vagones y las v¨ªas¡±. Su sindicato, CC OO y Solidaridad Obrera, las tres centrales que convocaron la huelga, identifican en la falta de personal el principal problema de empresa. En septiembre de 2013 un Expediente de Regulaci¨®n de Empleo (ERE) afect¨® a 673 trabajadores, de los 6.937 con los que contaba.

¡°Es verdad que la Comunidad ha acercado su postura a la nuestra, pero tambi¨¦n es cierto que las estaciones quedar¨¢n sin personal que pueda atender a los usuarios si no se aumenta tambi¨¦n esa parte de plantilla¡±, mantiene Ignacio Arribas, secretario general de CC OO en Metro de Madrid. Seg¨²n los c¨¢lculos de su sindicato, en septiembre se quedaron sin personal hasta 94 de las 280 estaciones del suburbano (los intercambiadores se consideran como una ¨²nica estaci¨®n) y una media de 62 trenes al d¨ªa no circularon pese a estar incluidos en la tabla que regula el tr¨¢nsito diario de los convoyes. Una falta de servicio que explica el incremento de los tiempos de espera, que en alg¨²n caso alcanzan los 20 minutos.

La falta de personal es, seg¨²n los sindicatos, tambi¨¦n el principal motivo de los problemas de mantenimiento. La imagen de las interminables colas en las paradas de la EMT cerca de la estaci¨®n de El Carmen, donde el pasado 29 de septiembre se aglutinaron los pasajeros del suburbano despu¨¦s de que un descarrilamiento paralizase la l¨ªnea 5 durante m¨¢s de seis horas, es solo la ¨²ltima de una serie de instant¨¢neas que ya forman parte de la vida diaria de los madrile?os. CC OO calcula que desde principios de 2015 se registraron nueve aver¨ªas que suspendieron el servicio durante m¨¢s de una hora, adem¨¢s de una larga serie de incidencias menores.

Javier Montero, t¨¦cnico de l¨ªnea de Metro y miembro de Solidaridad Obrera, asegura que la situaci¨®n es a¨²n m¨¢s grave de lo que parece: ¡°Las estad¨ªsticas de las aver¨ªas del metro se recogen poniendo en marcha todos los trenes, todas las escaleras y en general toda la infraestructura mec¨¢nica a las 7.30 de la ma?ana. Y eso tambi¨¦n si, por ejemplo, una escalera est¨¢ a punto de estropearse. Estar¨¢ inservible el resto del d¨ªa, pero en las estad¨ªsticas figurar¨¢ como una escalera que funciona normalmente¡±.

Sentencias favorables

Dos sentencias judiciales apoyan la posici¨®n de los sindicatos. El pasado 1 de octubre, el Juzgado de lo social n¨²mero 15 de Madrid fall¨® en contra de Metro: el juez no ve motivos que justifiquen la paralizaci¨®n de la incorporaci¨®n de los antiguos maquinistas en el personal de mantenimiento de escaleras mec¨¢nicas, como estaba previsto tras la aprobaci¨®n del ERE. ¡°La suspensi¨®n [de los trabajadores] que acuerda la empresa no puede sostenerse. [...] No se aprecia raz¨®n objetiva que justifique el mantenimiento de la suspensi¨®n aludiendo a razones organizativas¡±, escribe el juez para argumentar su decisi¨®n.

Tambi¨¦n el Tribunal Superior de Justicia de Madrid estim¨® que la empresa no respet¨® el convenio colectivo firmado con los sindicatos, ya que contrat¨® con una firma externa, Ferroser, la gesti¨®n de las oficinas que administran las tarjetas de transporte p¨²blico en lugar de reasignar esos puestos a los trabajadores de plantilla.

Este peri¨®dico ha intentado en repetidas ocasiones conocer la opini¨®n de Metro de Madrid sobre estos asuntos, pero la empresa no ha respondido a esas solicitudes.

Los usuarios, que sobre todo en las redes sociales manifiestan sus quejas respecto al mal funcionamiento del metro, tambi¨¦n han tomado partido. Margarita G¨®mez, de Sufridores del Metro, una cuenta de Twitter con 13.100 seguidores, explica: ¡°Como usuarios apoyamos totalmente a los trabajadores de Metro de Madrid en sus exigencias. Metro ha pasado de ser un servicio p¨²blico eficaz y asequible del que toda una ciudad se sent¨ªa orgullosa a un caos cotidiano en el que cada vez se da un peor servicio¡±.