Coches, bicis y buses circular¨¢n por un solo carril en un tramo de Alcal¨¢

La remodelaci¨®n de la calle de Alcal¨¢, que el Ayuntamiento de Madrid tiene previsto acometer entre 2017 y 2018, contempla reducir los dos carriles actuales a solo uno por sentido en el tramo que va de Quintana a Ciudad Lineal. En esos 800 metros, las aceras se ampliar¨¢n hasta ocupar el grueso de la v¨ªa: el Consistorio quiere que coches, autobuses y bicis convivan en el mismo espacio. El carril, adem¨¢s, tendr¨¢ velocidad limitada a 30 kil¨®metros por hora. La medida, enfocada hacia el desarrollo de modelos de "movilidad de proximidad", forma parte delplan municipal de lucha contra la contaminaci¨®n.

El Ayuntamiento quiere cambiar el rostro de la calle de Alcal¨¢ tomando como ejemplo el modelo de la futura Gran V¨ªa, lo que significa restringir el tr¨¢fico privado ampliando los carriles para buses y bicis. Ahora Madrid, coalici¨®n que orbita en torno a Podemos y gobierna en el Consistorio desde 2015, tiene previsto actuar en la calle de Alcal¨¢ en dos tramos. En el primero, entre Ventas y Quintana, se crear¨¢n un carril bus y otro para los coches por sentido, lo que reducir¨¢ los carriles para los veh¨ªculos privados a solo uno (tambi¨¦n se crear¨¢ un carril bici segregado en el recorrido ascendente). En el segundo tramo, entre Quintana y Ciudad Lineal, se dejar¨¢ un solo carril por sentido, en el que circular¨¢n todos los veh¨ªculos: coches, furgonetas, autobuses, motos, taxis y bicicletas.

El Consistorio argumenta que la reducci¨®n a un carril para todos los veh¨ªculos en Quintana se aplica porque es un punto comercial importante de la ciudad. Las aceras ocupar¨¢n la mayor parte de la actual calzada y se eliminar¨¢n las plazas de aparcamiento en la calle. El Ayuntamiento, en un documento municipal, justifica as¨ª la reforma: "Las plazas [de la zona], hoy, ya con gran atracci¨®n comercial y de ocio, cobrar¨¢n un nuevo impulso al quedar interconectadas con los sectores de equipamiento de los barrios de su entorno". Este mi¨¦rcoles, el ?rea de Desarrollo Urbano Sostenible no concret¨® si los contratos de licitaci¨®n ya est¨¢n en marcha y si teme que el redise?o de la zona de Quintana pueda congestionar el tr¨¢fico.

El "elemento clave" del planteamiento municipal es avanzar hacia la "movilidad de proximidad", explica el Ayuntamiento en su proyecto. Toda la actuaci¨®n se enmarca en la lucha contra la contaminaci¨®n, para promover un modelo de ciudad "sostenible". El dise?o municipal contempla que la reducci¨®n de carriles en algunas grandes arterias diluir¨¢ el tr¨¢fico hacia las v¨ªas colindantes, reduciendo la contaminaci¨®n, seg¨²n explicaron fuentes del Consistorio.

El equipo de Carmena dio la semana pasada el primer paso hacia esta remodelaci¨®n. Anunci¨® que mantendr¨¢ un mes m¨¢s los carriles bus habilitados durante la reforma de la l¨ªnea 5 de Metro, que termin¨® el pasado d¨ªa 3. Su objetivo es "evaluar su rendimiento en este periodo [la vuelta de las vacaciones y la apertura de los colegios] en el que la intensidad de tr¨¢fico recupera la normalidad".

"Ratonera"

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Vecinos y trabajadores de la zona aseguran que la medida congestion¨® el tr¨¢fico durante varias horas tanto el lunes como el martes. La oposici¨®n critic¨® la decisi¨®n. PP y Ciudadanos creen que en oto?o Madrid se convertir¨¢ en una "ratonera", mientras que los socialistas, socios de investidura de Carmena, consideran que la reducci¨®n de carriles en Alcal¨¢ "genera m¨¢s conflictos que lo que va a resolver".

La asociaci¨®n de vecinos m¨¢s activa en el barrio de Quintana, La Merced, explic¨® este mi¨¦rcoles que a¨²n no ha debatido la propuesta del Consistorio y que no pudo participar en la fase de elaboraci¨®n del proyecto. "Desde luego no hemos participado en ello", coment¨® Ana Mart¨ªnez, portavoz de la asociaci¨®n. Mart¨ªnez revel¨® que algunos miembros del colectivo comparten con la oposici¨®n municipal su "escepticismo" sobre la ampliaci¨®n de aceras en Quintana y la eliminaci¨®n de carriles.

La portavoz cree ¡ªaunque subraya que se trata de una posici¨®n no oficial de la asociaci¨®n¡ª que esa ampliaci¨®n es excesiva por el tipo de tiendas presentes en la zona: "Hace a?os la calle de Alcal¨¢ compet¨ªa con otros ejes comerciales del centro, pero ahora en ella se encuentran sobre todo tiendas y comercios peque?os", explica.

El PSOE exige m¨¢s di¨¢logo con los vecinos. El martes, algunos residentes se quejaban de que, con un solo carril, cada vez que un veh¨ªculo quiere girar a la izquierda se genera autom¨¢ticamente un peque?o atasco. "Todav¨ªa no se nota mucho, pero cuando empiecen los colegios esto va a ser un caos", opinaron algunos.

El modelo de movilidad que promueve el gobierno municipal pasa por cambiar la situaci¨®n actual, en la que el coche privado est¨¢ en una posici¨®n central. Por ello, tiene previsto crear carriles bici en muchos de los ejes de la ciudad. Los recorridos ciclistas que el Ayuntamiento prev¨¦ realizar en 2018, adem¨¢s del de la calle de Alcal¨¢, son los tramos que conectar¨¢n la Gran V¨ªa de Hortaleza con la avenida de los Toreros; el que pasar¨¢ en paralelo a Madrid R¨ªo y el "eje nortesur", a trav¨¦s de la avenida de Burgos hasta plaza de Castilla.