El coche compartido se abre paso para frenar la contaminaci¨®n

El reto de reducir el coche privado en las grandes ciudades se ha planteado en los ¨²ltimos a?os como un imperativo. Se impone luchar contra las cerca de 3.500 muertes prematuras que la contaminaci¨®n provoca cada a?o en el ¨¢rea de Barcelona. Mientras el Ayuntamiento de la ciudad y el ?rea Metropolitana de Barcelona (AMB) han propuesto medidas como la restricci¨®n de veh¨ªculos por su antig¨¹edad o la promoci¨®n del transporte p¨²blico, los municipios de la conurbaci¨®n barcelonesa tambi¨¦n han hecho una apuesta para olvidarse del concepto de ¡°coche privado¡± y pasar a usar una flota de veh¨ªculos compartidos.

En este sentido, ciudades como Sant Joan Desp¨ª, L¡¯Hospitalet de Llobregat o Sant Just Desvern han optado por sacar a concurso parte de su aparcamiento en la calle y cederlo a empresas de car sharing.

Este proyecto surgi¨® del estudio Los ciudadanos y la movilidad en Barcelona: situaci¨®n actual y perspectivas de futuro, de la Fundaci¨®n CreaFutur. Este informe muestra que el 55% de los vecinos del ¨¢rea metropolitana est¨¢ interesado en utilizar los nuevos servicios para compartir coche. A pesar de ello, la sociedad todav¨ªa es reticente a dejar el coche privado, como demuestra que el 69% de la poblaci¨®n de los municipios de la conurbaci¨®n barcelonesa da por hecho que, dentro de diez a?os, seguir¨¢ teniendo veh¨ªculo propio, el mismo porcentaje que dice tener coche en la actualidad.

El objetivo sigue siendo reducir el parque de autom¨®viles privados y parece que la ¨²nica soluci¨®n es ofrecer un servicio de transporte p¨²blico de calidad. El 59,6% de los conductores cree que, con una mejora del metro, el autob¨²s y el tren, ser¨ªa m¨¢s f¨¢cil dejar el coche. En este sentido, el sistema del Park&Ride, los aparcamientos disuasorios en las entradas de las ciudades y en las estaciones de tren y metro, es el sistema m¨¢s aceptado seg¨²n el informe de CreaFutur.

La opci¨®n de usar empresas que ofrecen una flota de coches a compartir entre los usuarios tambi¨¦n es bien recibida, especialmente entre los j¨®venes, ya que la implantaci¨®n del car pooling (conductores que ofrecen asientos disponibles en su trayecto habitual) y la del car sharing (alquiler de veh¨ªculos por minutos) se ha hecho principalmente a trav¨¦s de las aplicaciones de m¨®vil. En la pr¨¢ctica, sin embargo, el estudio de CreaFutur muestra que las alternativas al coche privado no se usan tanto como cabr¨ªa esperar. El transporte alternativo m¨¢s usado es el Bicing, el servicio de alquiler de bicis de Barcelona, que seg¨²n la encuesta es utilizado por un 13,6% de la poblaci¨®n. El BlaBlaCar, una empresa de car pooling, lo usa un 11,1%.

Las empresas de car sharing, las que prestan una flota de coches con o sin conductor, tienen un alcance mucho menor. En el ¨¢rea metropolitana, solo un 5,5% dice usar Uber, una empresa de coches con conductor, mientras que un 5% declara utilizar Avancar, que en Barcelona utiliza aparcamientos privados donde los usuarios van a recoger el coche, que pueden dejar en otro de los aparcamientos que utiliza la empresa. El mismo servicio pero esta vez de motocicletas, que presta la empresa e-Cooltra, solo alcanza a un 1,5% de la poblaci¨®n, y Cabify, otra empresa de coches con conductor, a un 1,3%.

Es precisamente el uso de estas empresas de flotas de coche a compartir entre los usuarios lo que el ?rea Metropolitana de Barcelona est¨¢ tratando de impulsar. ¡°El objetivo de estas compa?¨ªas es promover el uso del coche solo cuando se necesita, y esto, desde el punto de vista de la sostenibilidad, es muy interesante¡±, cuenta Carles Conill, director de servicios de movilidad sostenible de la AMB. Antes del verano, la autoridad metropolitana prepar¨® un pliego de condiciones y lo traslad¨® a los Ayuntamientos, para que sacasen a concurso plazas de aparcamiento de la calle que fueran destinadas a empresas de car sharing.

De momento, Sant Joan Desp¨ª, L¡¯Hospitalet de Llobregat y Sant Just Desvern han empezado este proyecto, los tres municipios con la empresa Avancar, filial de ZipCar, la empresa de flota de coches compartidos m¨¢s grande del mundo. ¡°Hay dudas sobre c¨®mo ir¨¢, ya que en Barcelona, donde las plazas, en lugar de en la calle, est¨¢n en sitios menos visibles como aparcamientos privados, el sistema no est¨¢ funcionando como se esperaba¡±, admite Conill.

En Sant Just Desvern, el uso de los autom¨®viles de Avancar se paga a 1,50 euros la hora. M¨¢s all¨¢ del precio, lo que preocupa a los vecinos es que, con la entrada de estas empresas, se pierden plazas de aparcamiento en la calle.