Metro retirar¨¢ todo el amianto de entre 69 y 92 de sus trenes

Tres meses despu¨¦s de reconocer la enfermedad profesional a un empleado, Metro Madrid anuncia que retirar¨¢ las piezas el¨¦ctricas con amianto de los trenes que las tienen, que son entre el 3% y el 4% del total de la flota, compuesta por 2.322 trenes. Es decir, hay entre 69 y 92 trenes con amianto. Se trata de los primeros modelos de la serie 2.000 y 5.000, que circulan por las l¨ªneas 1, 9 y 6 de Metro Madrid.

Metro no informa de en qu¨¦ momento decidi¨® contratar a una empresa externa para que se encargue de retirar el amianto de su flota. Un informe de la Inspecci¨®n Provincial de Trabajo, fechado el pasado 21 de diciembre, recog¨ªa la "retirada" de todo el material "con contenido de amianto en materia m¨®vil".

El consejero delegado de Metro de Madrid, Borja Carabante, ha anunciado hoy en la Asamblea la contrataci¨®n de una empresa para retirar "de manera inmediata" el amianto "de muchos de los trenes" del suburbano madrile?o afectados por este material nocivo para la salud. En su comparecencia en la comisi¨®n de Transportes, Vivienda e Infraestructuras de la Asamblea de Madrid, Carabante ha explicado que la empresa adjudicataria est¨¢ registrada en el RERA (registro de empresas con riesgo por amianto) y ya ha presentado un plan en el Instituto Regional de Seguridad y Salud en el Trabajo de la Comunidad.

0,0009% del peso

"Una vez aprobado (el plan), procederemos a su retirada inmediata", ha a?adido en referencia al amianto. Para que el p¨²blico se haga una idea del peso del componente que se va a retirar, aporta "el porcentaje m¨¢ximo del peso del amianto en cada uno de los trenes afectados", que es del 0,0009%. Sin embargo, no aporta ni el peso de un tren ni el peso real del componente electr¨®nico. Hasta ahora se han retirado 10 trenes de circulaci¨®n para elaborar la retirada.

Adem¨¢s, Metro Madrid retirar¨¢ el amianto presente en las estaciones, lo que costar¨¢ unos 100 millones de euros. Se trata de un plan previsto por Metro para eliminar el amianto de aqu¨ª a 2021.? No ha especificado cuando empezar¨¢ la sustituci¨®n del material, pero ha afirmado que se har¨¢ "lo antes posible".

La consejera madrile?a de Transportes, Rosal¨ªa Gonzalo, ha insistido en que han puesto en marcha "una comisi¨®n de seguimiento y abrir una investigaci¨®n sobre lo ocurrido durante este ¨²ltimo periodo". Ha vuelto a decir que el objetivo es "analizar todo lo que ha ocurrido en la propia compa?¨ªa para que trabajadores y viajeros tengan una garant¨ªa y seguridad".

El amianto encontrado en los modelos 5.000 y 2.000 de los trenes de metro ha causado una enfermedad cancer¨ªgena a un trabajador, reconocida por la Seguridad Social, y se sospecha de que otro empleado pueda estar tambi¨¦n aquejado. El caso est¨¢ en tr¨¢mite. De todas formas, las pruebas realizadas al resto de operarios han dado negativo. La Comunidad de Madrid, responsable del suburbano madrile?o, siempre ha mantenido que el absesto de estos trenes no representa ning¨²n peligro para los usuarios.