Atasco sin fin en Las Rozas

Atrapados en el atasco. Como la mayor parte de los conductores madrile?os, pero los vecinos de Las Rozas, m¨¢s. El municipio posee el dudoso trofeo de ser la ciudad m¨¢s congestionada por los coches de la Comunidad de Madrid despu¨¦s de la capital y la octava de las localidades de toda Espa?a analizadas en un estudio mundial por la consultora estadounidense Inrix, especialista en medir los datos del tr¨¢fico. Cada roce?o perdi¨® en 2017 una media de 22 horas (casi un d¨ªa) atascado, sobre todo en las v¨ªas de acceso al municipio. En la capital, la cifra subi¨® a las 42 horas.

El pueblo supera a capitales de provincia como Zaragoza, Bilbao, Alicante o Murcia y a municipios madrile?os que duplican su poblaci¨®n, entre ellos Alcal¨¢ de Henares (196.000 habitantes), que tambi¨¦n aparece en la clasificaci¨®n de Inrix en el puesto 35. Los alcala¨ªnos soportan 11 horas de parones.

El PSOE de Las Rozas ha realizado un estudio al conocer los ¡°preocupantes¡± datos y ha centrado el problema en ¡°la ratonera de la A-6, con ocho puntos negros¡±, adem¨¢s de en el ¡°muy deficiente¡± servicio de autobuses a Madrid y de los que conectan las urbanizaciones de la localidad con la red de cercan¨ªas. ¡°No tiene sentido que el tren se use cada vez menos, que baj¨® un 20% entre 2009 y 2015, sobre todo porque existen tres estaciones¡±, explica Miguel ?ngel Ferrero, portavoz del grupo socialista en el municipio.

El trayecto que realiza Ana de ida y vuelta a su trabajo en Manuel Becerra, en la capital, da una visi¨®n del problema. Reside en una urbanizaci¨®n de chal¨¦s adosados, calco de otras muchas del municipio. Para llegar a la estaci¨®n de cercan¨ªas utiliza su veh¨ªculo privado que deja, bien en un aparcamiento (1,30 euros diarios), bien en alguna de las calles adyacentes, una opci¨®n m¨¢s complicada, pero tambi¨¦n m¨¢s barata. ¡°Si le sumas los 72 euros del abono transporte y la gasolina, algo ahorras¡±, explica. Existe un autob¨²s interior, pero ni se plantea tomarlo: ¡°Hasta la parada tengo unos 15 minutos andando, y luego esperar a que llegue¡±, explica. Una vez que llega a Nuevos Ministerios, coge el metro.

Cuando opta por ir con su vecina en coche, toman el Bus-VAO de la A-6. ¡°El acceso est¨¢ completamente atascado, pero una vez que entras va bien hasta que vuelve el l¨ªo de coches cuando lo abandonas¡±, cuenta. ¡°?C¨®mo tardo menos en llegar al trabajo? Las dos opciones me llevan una hora¡±, responde. Sin perspectivas de que la situaci¨®n mejore, Ana se est¨¢ planteando comprar un coche el¨¦ctrico.

A Pinar de Las Rozas, la estaci¨®n de cercan¨ªas m¨¢s pr¨®xima a la zona nueva (Parque Empresarial, El Cantizal o Eur¨®polis), donde vive ¡°m¨¢s o menos la mitad de la poblaci¨®n¡±, llegan dos autobuses desde las urbanizaciones, explica el socialista Ferrero. ¡°El ¨²nico realmente ¨²til es el 628, que recorre casi todas las zonas nuevas, aunque deja a 700 metros de la estaci¨®n¡±, a?ade. A las dificultades diurnas se suman los recortes de los b¨²hos. Un contexto ideal para que en Las Rozas no se pueda ¡°vivir sin coche¡±, insiste Ferrero.

Mario Arnaldo, presidente de Automovilistas Europeos Asociados, corrobora esta visi¨®n y mantiene que ¡°cuando los servicios p¨²blicos no son atractivos utilizas el coche para todo; la gente prefiere seguir aguantando los atascos¡±. En Las Rozas existe un problema estructural porque los conductores acceden a v¨ªas ya congestionadas (la M-50 o la A-6) que recogen el tr¨¢fico de otros municipios de los alrededores que han crecido mucho. En la A-6 la situaci¨®n se agrava debido a que ¡°todo el mundo va hacia la M-40 y se produce un trenzado de cuatro carriles en uno que hace de embudo¡±, sostiene el experto. Como consecuencia del deficiente transporte p¨²blico, ¡°el parque de veh¨ªculos es alt¨ªsimo¡±, dice Arnaldo. En 1995, el censo de turismos en Las Rozas era de 28.338 (el d¨¦cimo Ayuntamiento madrile?o con m¨¢s veh¨ªculos), que en 2016 hab¨ªa subido a 47.402, bajando un puesto, a la novena posici¨®n.