322 trabajadores afectados por amianto durante las obras de una cochera de la EMT
La empresa contratista no valor¨® los riesgos de la presencia del mineral, que inhal¨® todo el personal
Un total de 322 trabajadores de la EMT, sociedad que depende del Ayuntamiento de Madrid, as¨ª como los de un empresa contratista resultaron afectados por amianto tras haber inhalado fibras del mineral altamente cancer¨ªgeno durante el proceso de mejora de unas cubiertas de las cocheras de la EMT en Fuencarral, que se extendi¨® durante diez meses de 2017. La Inspecci¨®n de Trabajo califica la infracci¨®n de "muy grave", lo que conllevar¨ªa una elevada multa. La contratista decidi¨® sobre la marcha cambiar el plan de actuaci¨®n aprobado y acab¨® perforando sin permiso el amianto, lo que desprendi¨® fibras que fueron inhaladas por los trabajadores. Ninguno ha desarrollado c¨¢ncer.
Durante unos trabajos de mejora de la cubierta de las cocheras de la Empresa Municipal de Transportes en febrero de 2017, la sociedad encargada de las obras, Elecnor SA, cambi¨® el procedimiento de trabajo, "incumpliendo lo especificado en el proyecto de obra y orden¨® la realizaci¨®n de taladros en las cubiertas de fibrocemento (o amianto) sin contar con la protecci¨®n debida ni con el preceptivo plan de trabajo".
El t¨¦cnico de prevenci¨®n y los delegados del ¨¢rea tuvieron conocimiento del caso durante una visita a las obras de las cocheras el 7 de noviembre, en la que constataron que se hab¨ªan realizado trabajos de manipulaci¨®n en la cubierta, incumpliendo la prevenci¨®n de riesgos. El servicio de Recursos Humanos de la EMT, siempre seg¨²n el informe de la inspecci¨®n fechado el 12 de abril de este a?o y al que ha tenido acceso EL PA?S, no tuvo conocimiento de la perforaci¨®n del techo hasta tres d¨ªas m¨¢s tarde, el 10 de noviembre, "en que se paralizaron cautelarmente los trabajos por requerimiento de la Inspecci¨®n de Trabajo".
El proyecto de mejoras en las cubiertas del centro de operaciones de Fuencarral que present¨® la contratista y que fue aprobado por la EMT, se?alaba la posible existencia de fibrocemento en las cubiertas. Pero en los trabajos previstos no se adopt¨® ninguna medida especial ni se solicit¨® un plan de trabajo de desamiantado, pues no estaba previsto perforar o tocar el material. Sin embargo, despu¨¦s se cambi¨® el procedimiento sobre la marcha y se manipul¨® el asbesto perfor¨¢ndolo, por lo que los trabajadores quedaron expuestos a "un riesgo muy grave de seguridad y de salud".
El caso de los convoyes de metro
En el caso de los trenes de Metro afectados por amianto, la Inspecci¨®n de Trabajo le reconoci¨® la enfermedad laboral por c¨¢ncer a un empleado del suburbano. La exposici¨®n al mineral del empleado de Metro Madrid fue sobre todo durante los a?os ochenta. El Consorcio de Transportes reconoci¨® este a?o la presencia de amianto en una pieza interna de sus trenes que aparece entre el 3% y el 4% de su flota, as¨ª como en 64 estaciones de Metro. En marzo anunci¨® que invertir¨¢ 140 millones para retirar todo el asbesto. En el caso de los convoyes se trata de los primeros modelos de las series 2.000 y 5.000, que circulan por las l¨ªneas 1, 9 y 6.
El amianto no es peligroso para los viajeros. S¨ª lo es para los trabajadores, si lo manipulan. Si se hace, hay que seguir un estricto protocolo de actuaci¨®n con personal preparado para ello.
A los afectados se les ha aplic¨® un protocolo espec¨ªfico para trabajadores con amianto, y se les ha realizado Rayos X en el t¨®rax por un radi¨®logo, as¨ª como pruebas diagn¨®sticas respiratorias por un neum¨®logo. "Con posterioridad se le ha entregado los resultados a cada trabajador personalmente por tres m¨¦dicos en los tres turnos de trabajo, explic¨¢ndoles los riesgos y los hallazgos", recoge el informe del inspector del ministerio.
Los resultados por ahora son negativos para todos los trabajadores. No obstante, les repetir¨¢n las pruebas de acuerdo con el tiempo que marca el protocolo para evaluar la evoluci¨®n "de los hallazgos posteriores y compararlos con las iniciales".
El inspector de trabajo recoge, adem¨¢s, en su informe la "peligrosidad" generada por la presencia de amianto, un agente cancer¨ªgeno. Todos los trabajadores, indica en su acta, "estuvieron expuestos a un riesgo muy grave e inminente de enfermedad profesional por part¨ªculas de amianto".
"La infracci¨®n", se?ala el documento, "implica una presunta violaci¨®n del deber general del empresario en materia de prevenci¨®n de riesgos laborales y el correlativo derecho de los trabajadores a una protecci¨®n eficaz en materia de seguridad y salud en el trabajo".
Por ello, el inspector considera que estos hechos se "tipifican y califican como muy graves, grado medio" y pide que se determine un importe de multa teniendo "en cuenta la peligrosidad generada por la presencia de amianto, agente cancer¨ªgeno, los da?os que puedan haberse producido por la inhalaci¨®n de las fibras y el n¨²mero de trabajadores afectados", que cuantifica en los citados 322.
Estos, indica el informe, "fueron todos los que estuvieron presentes en el taller [y estuvieron] expuestos al riesgo grave e inminente de enfermedad profesional por part¨ªculas de amianto".
El gerente de la EMT, ?lvaro Fern¨¢ndez Heredia, reconoci¨® en una comisi¨®n en diciembre de 2017 que el Ayuntamiento hab¨ªa "llevado a cabo un programa espec¨ªfico del Servicio de Salud Laboral de la EMT para informar a los trabajadores y hacer el seguimiento sanitario necesario". Revel¨® que se cerraron las naves y se limpiaron las herramientas, y que estaba efectuando una "investigaci¨®n interna" para averiguar "responsabilidades".
El Consistorio que encabeza Manuela Carmena (Ahora Madrid) a?adi¨® este martes que la EMT espera el dictamen para "emprender las acciones legales oportunas contra Elecnor". Sostuvo que "se actu¨® con rapidez y eficacia poniendo la seguridad de los trabajadores por encima de todo". Una actitud, a?adi¨®, que "contrasta con la realizada en Metro por la Comunidad, que ha puesto en riesgo la salud de muchos trabajadores", en referencia al caso que afecta a determinados convoyes del metro que incluyen una pieza de amianto en la zona de tracci¨®n de los vagones.
Por su parte, Elecnor declar¨® este martes que est¨¢ realizando "un an¨¢lisis exhaustivo de las causas" y que presentar¨¢n alegaciones, ya que Trabajo les ha impuesto una multa de la que declinaron desvelar su cuant¨ªa.
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