Madrid prohibir¨¢ en noviembre el acceso y el aparcamiento en el centro a los coches sin etiqueta ambiental

La puesta en marcha de la nueva zona de prioridad residencial en el centro permitir¨¢ reducir la emisi¨®n de contaminantes en un 40%, seg¨²n la estimaci¨®n del Ayuntamiento de la capital. El tr¨¢fico de paso en el coraz¨®n de la ciudad bajar¨¢ un 20%, a trav¨¦s de una ampliaci¨®n a todos los barrios del centro, incluida la Gran V¨ªa, del ?rea de Prioridad Residencial (APR), que se llamar¨¢ Madrid Central. Se duplicar¨¢ tambi¨¦n el espacio reservado para aparcar motocicletas (2,7 kil¨®metros lineales). Adem¨¢s, se prohibir¨¢ en noviembre la entrada de todos los veh¨ªculos sin distintivo ambiental, en torno al 20%.

La delegada de Medio Ambiente, In¨¦s Saban¨¦s, confirm¨® este lunes las l¨ªneas generales de la nueva APR en el distrito de Centro, que entrar¨¢ en vigor el pr¨®ximo mes de noviembre, aunque sin sancionar a los infractores durante, "al menos", dos meses. El periodo transitorio servir¨¢ para informar a los ciudadanos, de manera que se comience a multar a partir de febrero de 2019.

Desde noviembre, no podr¨¢n acceder a la zona llamada Madrid Central todos los coches y motos sin etiqueta de la Direcci¨®n General de Tr¨¢fico (DGT). Es decir, los veh¨ªculos de gasolina matriculados antes del a?o 2000, y los de di¨¦sel de antes de 2006. Las restricciones afectar¨¢n a entre un 17% y un 20% de los coches del parque circulante de Madrid, seg¨²n afirma el Ayuntamiento. La Direcci¨®n General de Tr¨¢fico (DGT) eleva a un 38% el parque m¨®vil vetado en toda la Comunidad de Madrid.

Los veh¨ªculos con etiquetas B, C y Eco, podr¨¢n acceder al centro solo si se dirigen a un aparcamiento privado en la zona. Mientras que los Cero Emisiones (el¨¦ctricos) podr¨¢n circular libremente (el Ayuntamiento estudia ampliar esta exenci¨®n a los ECO, h¨ªbridos). Seg¨²n datos del Consistorio que encabeza Manuela Carmena, en esta parte de la capital existen 5.946 plazas disponibles en estacionamientos subterr¨¢neos.

Las motos sin etiquetas tampoco podr¨¢n entrar. No obstante, el Consistorio detall¨® que la nueva APR prev¨¦ duplicar el espacio dedicado en superficie al aparcamiento de motos. En concreto, los metros lineales en la calzada para estos veh¨ªculos pasar¨¢n de los 1.276 actuales a 2.693.

Esto significa, por ejemplo, que se crear¨¢n nuevos espacios en el barrio de Cortes (calles de Virgen de los Peligros, Amor de Dios, Morat¨ªn o la plaza de Santa Ana), de Embajadores (con ampliaciones en las calles de los Estudios, Valencia, Duque de Alba, Embajadores o las plazas de Lavapi¨¦s y Cascorro), de Justicia y Palacio (como las de la Amnist¨ªa, Humilladero, Virgen de la Paloma, carrera de San Francisco, Barcel¨® y San Gregorio, entre otras), y ¨¢reas de Sol y Universidad.

El objetivo, adem¨¢s de ampliar la superficie reservada en la calzada para motos, es mejorar su distribuci¨®n geogr¨¢fica y la movilidad peatonal. De esta manera, el gobierno local pretende resolver el problema de los barrios en los que no existen zonas reservadas para motocicletas. "Todo contribuir¨¢ no solo a disminuir los niveles de contaminaci¨®n atmosf¨¦rica, sino que tambi¨¦n mejorar¨¢ los de ruido", recalc¨® el Consistorio.

Zonas verdes del SER

La nueva APR, recogida en al Plan A de lucha contra la contaminaci¨®n, representa uno de los proyectos "estrella" de Ahora Madrid, coalici¨®n que gobierna la ciudad desde 2015. Los responsables pol¨ªticos del ejecutivo local reivindicaron este lunes en rueda de prensa este proyecto y a?adieron que en verano finalizar¨¢n las labores para eliminar todas las plazas azules del Servicio de Estacionamiento Regulado (SER), que se convertir¨¢n en verdes; es decir, solo para residentes. El edil de Centro, Jorge Garc¨ªa Casta?o, expres¨® incluso su deseo de que en el futuro se puedan reducir las plazas verdes, para dar m¨¢s espacio al peat¨®n.

Otra novedad ata?e a las invitaciones que podr¨¢n reclamar los residentes. Dispondr¨¢n de 20 cada mes. De esta manera, sus invitados podr¨¢n acceder a la zona restringida y estacionar, como m¨¢ximo, durante dos horas en la zona SER. Podr¨¢n pedir los pases a trav¨¦s de la web municipal o con una aplicaci¨®n para m¨®viles. Aun as¨ª, a partir de 2020 los veh¨ªculos de invitados que no dispongan de etiqueta ambiental tendr¨¢n vetado el acceso.

Podr¨¢n entrar a la nueva zona cero emisiones las bicis, los taxis y veh¨ªculos VTC, adem¨¢s de los autobuses de la EMT y coches y furgonetas de empresas y profesionales de servicios y suministros, aunque con horarios limitados en funci¨®n de su etiqueta medioambiental que posean. Seg¨²n los delegados del gobierno, la nueva APR servir¨¢ para "imponer una nueva cultura de la movilidad", que fomente el mayor uso del transporte p¨²blico. A la vez, el Ayuntamiento quiere cumplir con las directrices europeas sobre reducci¨®n de la contaminaci¨®n en las grandes urbes espa?olas. En mayo, la UE libr¨® a Espa?a de una multa gracias, entre otros factores, a los compromisos del Consistorio capitalino. "Es un plan ambicioso que hay que cumplir, pensando en la salud de los ciudadanos y la lucha por la contaminaci¨®n", afirm¨® la edil de Medio Ambiente, In¨¦s Saban¨¦s.

El edil socialista Chema D¨¢vila, impulsor de la medida, declar¨® que la gran APR es una "apuesta importante y valiente". El concejal incidi¨® en la importancia del periodo de informaci¨®n previo a su entrada en vigor, y a?adi¨® que se colocar¨¢n pantallas en los puntos de acceso para concienciar a los ciudadanos. "Tiene que salir bien a la primera", dijo.

En este sentido, quedar¨¢ por ver si el Consistorio comienza a sancionar a los infractores en febrero pr¨®ximo, o si plantear¨¢ "correcciones" a esta hoja de ruta, tal y como postul¨® este lunes Saban¨¦s. De todas formas, remarc¨® que "la previsi¨®n es que a partir de ah¨ª [febrero de 2019] entren las sanciones". Fuentes municipales explicaron a EL PA?S que el plan se mantiene dentro de estos t¨¦rminos: "No se entender¨ªa que dej¨¢ramos esa actuaci¨®n para despu¨¦s de las elecciones", se?alaron.