¡°El servicio que ofrecen taxis y VTC tiene a¨²n mucho margen de mejora¡±

La consejera de Transportes, Vivienda e Infraestructuras de Madrid, Rosal¨ªa Gonzalo (Guadalajara, 49 a?os) envi¨® a una representante a la reuni¨®n con las Comunidades que convoc¨® el ministro Jos¨¦ Luis ?balos cuando a principios de mes estall¨® la huelga de taxistas contra la actividad de veh¨ªculos de alquiler con conductor (VTC). Defiende que el Gobierno ha intentado traspasar el problema en vez de resolverlo.

Pregunta. ?Hay alguna novedad en la postura de Madrid sobre la asunci¨®n de m¨¢s competencias sobre licencias VTC?

Respuesta. El problema de convivencia entre las VTC y el taxi no es competencial, tal y como plantea el ministro. Madrid ya est¨¢ ejerciendo sus competencias en la inspecci¨®n y el control de estos servicios. ?balos intent¨® resolver un problema que ha generado ¨¦l troce¨¢ndolo en 17 Comunidades. Los ciudadanos tenemos el derecho de elegir y la obligaci¨®n de convivir y no ha sido una buena noticia tener paradas las ciudades, con la Castellana cortada durante varios d¨ªas, porque lo que se ha transmitido es que Madrid no era habitable. El Ayuntamiento ha tenido un problema serio de movilidad y la Delegaci¨®n ha tenido un problema serio de seguridad.

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Nosotros vamos a seguir gestionando las competencias tal y como las tenemos establecidas. El ministro se comprometi¨® a que el 14 de septiembre nos marcar¨ªa su l¨ªnea de trabajo. Intent¨® conseguir una foto de apoyo que no consigui¨® y present¨® un folio en blanco en el que no se puso ni una medida encima de la mesa.

P. Sobre las competencias que s¨ª tiene la Comunidad, ?qu¨¦ grado de cumplimiento de la legalidad existe entre las VTC?

R.Las VTC est¨¢n sometidas a mucha vigilancia y en reiteradas ocasiones no se est¨¢ cumpliendo la normativa vigente. Hemos detectado que el sistema de tarifas flexibles puede llegar a doblar el precio inicial que marca la propia plataforma. Eso hay que revisarlo. Tanto quienes trabajan en VTC como en el taxi tienen espacio para mejorar y lo que tenemos que hacer es poner las condiciones para que esa convivencia sea pac¨ªfica y que el sector del taxi, tan regularizado, se flexibilice y el de las VTC alcance los mayores ¨ªndices de calidad. El Ayuntamiento de Madrid podr¨ªa hacer muchas cosas que no est¨¢ haciendo, dado que las ordenanzas municipales tienen mucho que decir sobre el n¨²mero de horas trabajadas y el n¨²mero de veh¨ªculos en circulaci¨®n. No ha sido activo en el apoyo a la flexibilizaci¨®n del taxi para aumentar su competitividad.

P. El sector del taxi espera que el nuevo reglamento que prepara su consejer¨ªa le permita incorporar tarifas fijas y otras novedades.

R. Hemos celebrado seis o siete reuniones con todas las organizaciones del taxi en las que ha quedado claro que no tienen la misma posici¨®n sobre c¨®mo competir con otros servicios. Tendr¨ªamos que llegar a acuerdos de m¨ªnimos y, si no se encuentran, pondremos encima de la mesa un reglamento que fijar¨¢ las condiciones para que sean competitivos. En dos o tres meses lo daremos a conocer.

P. La cifra de usuarios de Metro se acerca ya a la registrada antes de la crisis y el gerente ha admitido que faltan maquinistas.

¡°En dos o tres meses presentaremos un nuevo reglamento para sector del taxi¡±

R. La crisis gener¨® cierta inestabilidad en la plantilla de Metro con un ERE, pero afortunadamente la hemos superado. Durante muchos a?os la empresa ha dado p¨¦rdidas y este a?o est¨¢ en positivo gracias, entre otras cosas, a una gesti¨®n m¨¢s eficiente en la contrataci¨®n de energ¨ªa. Esta legislatura se pudo contratar a 300 maquinistas m¨¢s porque eran necesarios. En septiembre nos sentaremos a negociar y consensuar los efectivos necesarios.

P. La tarjeta Multi, una de las promesas de su Gobierno, sigue recibiendo cr¨ªticas. ?Van a hacer cambios o mejoras?

R. La tarjeta se est¨¢ vendiendo y utilizando de forma masiva, pero hay sectores para los que es limitativa, especialmente las personas mayores, que es el colectivo con m¨¢s dificultades. En otros casos se han convertido an¨¦cdotas en casos generales.

P. Otros sectores m¨¢s j¨®venes, incluido el actual ministro de Ciencia, encuentran pegas en el sistema de pago y recarga.

R. Ah¨ª entramos en el cap¨ªtulo de la an¨¦cdota. En los ¨²ltimos tres a?os, desde el Consorcio se ha trabajado con ingenieros y profesionales de la mayor garant¨ªa. Esas quejas fueron m¨¢s anecd¨®ticas que generalistas. Y luego ocurri¨® lo del ministro, que cuando era astronauta no entendi¨® lo que era la tarjeta Multi, que es una tarjeta de t¨ªtulos de transporte, no una tarjeta monedero.

P. Tambi¨¦n les pasa a los turistas que forman largas colas en el aeropuerto para comprar un billete a Madrid.

R. Ese es un espacio de mejora. Cuando los turistas llegan, se encuentran con un sistema que no es del todo comprensible. Desde el minuto cero tendr¨ªamos que haber puesto recursos humanos y t¨¦cnicos para explicar el funcionamiento. Ahora se van a hacer obras para ampliar el espacio en el vest¨ªbulo y se ir¨¢n matizando aquellas cuestiones que generan malestar.

P. ?Por qu¨¦ no se opt¨® por una tarjeta monedero, mucho m¨¢s extendida en el resto de Europa?

R. Yo tambi¨¦n lo pregunt¨¦, y resulta que nuestra estructura de tarifas y el mapa de la red aconsejan hacer este tipo de tarjeta, que va simplificada con los abonos de transporte. Tiene un fundamento tecnol¨®gico.

¡°En septiembre negociaremos los efectivos necesarios en el metro¡±

P. Entre las grandes promesas sobre transporte que ustedes hicieron, queda pendiente la nueva estaci¨®n de metro de Arroyo Fresno. ?Llegar¨¢n a tiempo?

R. En esta legislatura lo imprescindible era hacer mucho mantenimiento y atender las necesidades de nuevos desarrollos urban¨ªsticos. Mucho antes del verano que viene inauguraremos la estaci¨®n de metro de Arroyo Fresno.

P. ?Piensan retomar grandes proyectos que anunci¨® Esperanza Aguirre como la conexi¨®n por metro con Torrej¨®n?

R. No, este proyecto no est¨¢ en nuestro planteamiento. Pero como administraci¨®n tenemos una serie de costes que se han producido y que tenemos que asumir.

P. Tambi¨¦n se qued¨® a medio camino el tren entre M¨®stoles y Navalcarnero.

R. Lo que ocurri¨® con este proyecto es que se gener¨® una expectativa de crecimiento de poblaci¨®n que no se ha cumplido. Se ha producido una situaci¨®n de litigio con la constructora OHL y nosotros vamos a seguir defendiendo nuestra posici¨®n. Al ciudadano no se le va a repercutir una obra que ha sido fallida.

P. ?Qu¨¦ balance va a llevar al pr¨®ximo debate sobre el estado de la regi¨®n (13 y 14 de septiembre)?

R. En esta consejer¨ªa el porcentaje de cumplimiento es del 90%. A¨²n quedan meses en los que seguir avanzando. Se han solucionado situaciones en el transporte interurbano, se han incorporado b¨²hos en Legan¨¦s y Fuenlabrada y se han congelado las tarifas. Tambi¨¦n mantendremos la exigencia al Ministerio de Fomento sobre el plan de Cercan¨ªas que dej¨® aprobado el Gobierno anterior con m¨¢s de 5.000 millones para el mantenimiento y ampliaci¨®n de la red.

P. Tras una legislatura marcada por la dimisi¨®n de la presidenta Cifuentes, ?c¨®mo ve al partido en Madrid y c¨®mo se ve usted dentro del pr¨®ximo cartel electoral?

R. Hemos vivido la salida de una presidenta admirada y querida. La hemos perdido como referencia en un periodo muy dif¨ªcil, pero el relevo se ha hecho con tanta normalidad y estabilidad que creo que los madrile?os nos van a seguir dando su confianza. Quienes formamos ahora el Gobierno tenemos la capacidad de seguir tirando del carro y, si as¨ª lo quiere el partido, seguiremos estando en esa lista y en las responsabilidades de Gobierno.

P. ?Teme que el caso m¨¢ster que afecta al presidente de su partido complique el escenario electoral a medio plazo?

R. Al ritmo al que ocurren los acontecimientos no es prudente hacer valoraciones. La agenda pol¨ªtica la marcamos los pol¨ªticos, no es una buena noticia que la marque el sistema judicial.