Muere el primer trabajador de Metro al que se le reconoci¨® enfermedad por exposici¨®n al amianto

Juli¨¢n era oficial de mantenimiento de trenes en Metro de Madrid. Tambi¨¦n fue el primer trabajador de la empresa p¨²blica al que se le reconoci¨® que sufr¨ªa de asbestosis, enfermedad pulmonar de origen profesional y asociada a las altas exposiciones al asbesto o amianto. La pasada noche falleci¨®. ¡°Es el segundo compa?ero que muere por esta enfermedad¡±, lamenta Juan Carlos de la Cruz, secretario general de Comisiones Obreras de metro.

La Seguridad Social reconoci¨® que tres trabajadores de Metro sufr¨ªan asbestosis como consecuencia de su exposici¨®n al amianto en su ¨¢mbito de trabajo, en Metro de Madrid. El primer afectado fue Juli¨¢n M., que falleci¨® ayer. Despu¨¦s se reconoci¨® a otros dos. Uno de ellos, A.M.C., sucumbi¨® al c¨¢ncer el pasado mayo. El tercero, Santos Rold¨¢n, declar¨® en una comisi¨®n de la Asamblea de Madrid donde se trat¨® el tema: dijo que nunca recibi¨® "informaci¨®n ni formaci¨®n sobre el amianto". ¡°Desde Metro de Madrid no quieren reconocer que ha habido trabajadores expuestos al amianto, pero la asbestosis es una enfermedad laboral¡±, dice el sindicalista De la Cruz.

Como protesta, este viernes, varios centenares de trabajadores de Metro se han concentrado en las cocheras del dep¨®sito n¨²mero 4 de Madrid, en Canillejas, y han guardado cinco minutos de silencio para rendir tributo a Juli¨¢n y pedir una soluci¨®n. ¡°Queremos que estos sirva para remover conciencias y que se apruebe por fin un fondo en la Asamblea de Madrid para resarcir los da?os a los trabajadores¡±, indica Teodoro Pi?uela, secretario general de metro de UGT, Adem¨¢s de indemnizaciones, los trabajadores reclaman que se realicen reconocimientos m¨¦dicos exhaustivos. ¡°Estamos muy preocupados. Ya hay cerca de una docena de compa?eros enfermos en mayor o menor grado. Y cada vez estamos cayendo m¨¢s. Van a seguir saliendo afectados, seguro¡±, afirma Alejandro Gonz¨¢lez, que en los ¨²ltimos 38 a?os ha trabajado de pe¨®n y oficial en el suburbano, trabajos en los que siempre ha estado expuesto al amianto.

Metro de Madrid descubri¨® en 2003 que algunos de sus trenes (pinturas, algunos materiales, bastidores...) conten¨ªan amianto. "Pero no fue hasta 2017 cuando se lo comunic¨® a los trabajadores", dicen desde CCOO, "es una neglicencia y Metro quiere eludir responsabilidades". ¡°Lo que queremos es que a las familias les ayuden, que no nos pongan trabas. No puede ser que nos hayamos enterado de todo por la prensa el a?o pasado¡±, incide Manuel Mart¨ªn, de 59 a?os y que los ¨²ltimos 37 ha trabajado en Metro.

La? compa?¨ªa reconoce que "posiblemente" algunos trabajadores estuvieron expuestos al material t¨®xico. Para los empleados no es suficiente: por eso han acudido a los tribunales. Para llevar el caso, Metro ha contratado al bufete de abogados Sagardoy, que se hizo cargo del caso Uralita [en el que el amianto tambi¨¦n era el nocivo protagonista para la salud de los trabajadores]. "Esto va a alargar el proceso judicial y saben que en estos casos, el tiempo juega en contra del trabajador", agrega De la Cruz.

¡°Hemos montado equipos acondicionados, cambiado suelos, estructuras¡­ Se han hecho reparaciones integrales de todas las estructuras. Al final hemos estado expuestos completamente al amianto¡±, dice Jose Manuel Mor¨¢n, trabajador de 53 a?os que durante los ¨²ltimos 33 ha trabajado en la instalaciones de Metro de Canillejas.

El trabajador fallecido fue oficial de mantenimiento de trenes durante varias d¨¦cadas. De hecho, trabaj¨® en la nave de motores de Pac¨ªfico, situados en la calle de Cavanilles, desde principios de los a?os ochenta hasta pr¨¢cticamente la actualidad. Ahora se encontraba prejubilado por reconocimiento de la enfermedad profesional por asbestosis y hab¨ªa presentado una demanda para reclamar una indemnizaci¨®n a la compa?¨ªa. En concreto, exig¨ªa a Metro una indemnizaci¨®n de casi 400.000 euros por da?os y perjuicios causados.

Para cuantificar la indemnizaci¨®n de la demanda se recurri¨® al baremo que se utiliza en el caso de los accidentes de tr¨¢fico, con las secuelas generadas por la enfermedad, la gravedad de la misma y el grado de incapacidad causada a ra¨ªz de la dolencia. Tras no alcanzarse acuerdo en el acto de conciliaci¨®n, se procedi¨® a registrar la demanda. El fallecido ya hab¨ªa sufrido un c¨¢ncer de laringe, del que se recuper¨®, antes de padecer esta afectaci¨®n al pulm¨®n.

Plan para retirar el amianto

En lo que va de a?o han sido detectadas m¨¢s de 50 piezas, componentes y lugares que conten¨ªan amianto en el Metro de Madrid, seg¨²n un recuento de finales de septiembre de Comisiones Obreras. "A eso habr¨ªa que sumar los conocidos en los ¨²ltimos d¨ªas", apuntan desde el sindicato. El pasado 1 de octubre, la compa?¨ªa orden¨® suspender el mantenimiento de otro modelo de coche de Metro que supuso eliminar de circulaci¨®n unos 20 trenes que circulaban por la l¨ªnea 6.

La consejera de Transportes, Vivienda e Infraestructuras de la Comunidad de Madrid, Rosal¨ªa Gonzalo, subray¨® ese mismo d¨ªa que los elementos con amianto detectados en los trenes "no generan ning¨²n problema de seguridad y salud en la red de Metro", tanto en el caso de los usuarios como de los trabajadores. El plan de desamiantado, que supone una inversi¨®n de 145 millones de euros, tiene como objetivo que el material m¨®vil de su red est¨¦ libre de amianto antes de finalizar el a?o 2019. Pero el problema no es solo quitar este elemento nocivo sino tambi¨¦n identificar las posibles afecciones a los trabajadores expuestos al mismo.

La retirada de coches est¨¢ teniendo impacto en el servicio de la red de metro porque no se sustituyen inmediatamente por otros. El portavoz de UGT en el suburbano, Teo Pi?uelas, manifest¨® esta semana que las tablas de trenes est¨¢n "al l¨ªmite" para asumir la demanda de servicios y que si hay unidades que tienen que retirarse por alg¨²n motivo, como el que se encuentre amianto en su interior, Metro tendr¨¢ "problemas" en determinados intervalos horarios.