Los cambios en la futura terminal del puerto no acallan la demanda de otra declaraci¨®n de impacto

La renuncia de la Autoridad Portuaria de Valencia a prolongar un dique y dragar m¨¢s su fondo en su ampliaci¨®n norte no acalla el debate en torno a una obra portuaria pol¨¦mica por su impacto ambiental y econ¨®mico. La pertinencia de que se redacte una nueva Declaraci¨®n de Impacto Ambiental (DIA) sigue en pie en opini¨®n de partidos pol¨ªticos como Comprom¨ªs o de expertos como el catedr¨¢tico de Puertos de la Universidad Complutense de Madrid Pascual Pery.

Pascual Pery, catedr¨¢tico de Puertos, ya jubilado, y director general de Puertos y Costas del Ministerio de Obras P¨²blicas entre 1980 y 1982, destaca que lo m¨¢s importante de la ampliaci¨®n norte? ¡°es el impacto que sobre las playas del sur puede tener el dragado porque cambia completamente la direcci¨®n del oleaje". ¡°Yo har¨ªa una nueva declaraci¨®n de impacto, No es malo. No entiendo que no se haga, sobre todo, cuando la terminal tardar¨¢ siete u ocho a?os en ejecutarse", opina.

El catedr¨¢tico, con m¨¢s de 48 a?os de experiencia en diferentes administraciones p¨²blicas, asegura que si tuviera que dar un consejo al presidente de la Autoridad Portuaria Valencia, "ser¨ªa que lo haga lo m¨¢s r¨¢pidamente posible porque ganar¨¢ tiempo".

La Comissi¨® Ciutat-Port, a la que pertenecen organizaciones como Acci¨® Ecologista-Agr¨®, la asociaci¨®n de vecinos de Natzaret o Per l'Horta, tambi¨¦n reaccion¨® el pasado jueves, cuando el presidente valenciano Ximo Puig, desvel¨® las concesiones en torno al proyecto. "Es una maniobra para saltarse la Declaraci¨®n de Impacto Ambiental", aunque su posici¨®n de partida es la ampliaci¨®n norte "con DIA o sin ella es insostenible".

"Independientemente de los cambios oportunistas o no en el proyecto, la ampliaci¨®n del puerto es una operaci¨®n donde gastaremos ingentes cantidades de dinero p¨²blico con el resultado de contaminar m¨¢s el aire, quedarnos sin playas, destruir huerta, poner en peligro el parque natural de la Albufera y determinar el modelo de ciudad para los cercanos 100 a?os sin un debate informado", han indicado. La Comissi¨® asegura que "la modificaci¨®n propuesta tiene un solo objetivo: vencer los obst¨¢culos pol¨ªticos y legales para continuar adelante con la ampliaci¨®n haciendo las renuncias que haga falta".

Desde la APV, su presidente, Aurelio Mart¨ªnez, manifestaba este viernes que su renuncia a ampliar 500 metros el dique de abrigo de la futura terminal norte de contenedores y a elevar el dragado del canal de acceso hasta los 22,5 metros responde a criterios t¨¦cnicos y a un "esfuerzo" de este organismo por alcanzar "consensos" y un "esfuerzo de acercamiento" que reclama ahora al resto de partes implicadas en el debate sobre la infraestructura.

Seg¨²n Mart¨ªnez, con estas modificaciones, una nueva DIA "es menos necesaria que antes". Es m¨¢s, "la futura terminal ser¨¢ medioambientalmente la m¨¢s sostenible del planeta", asegur¨® en su comparecencia del viernes. Frente al rechazo de Comprom¨ªs, que mantiene la necesidad de una nueva DIA, el responsable de Valenciaport ha planteado la posibilidad de "buscar medidas compensatorias" para el medio ambiente y para la ciudad.