Hasta cinco a?os de c¨¢rcel: as¨ª funciona la nueva ley que endurece las sanciones por da?ar el transporte p¨²blico en Chile

El Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones de Chile ha informado que el pasado s¨¢bado 5 de agosto el Diario Oficial, el bolet¨ªn jur¨ªdico oficial del Estado chileno, public¨® la nueva ley que endurece las sanciones para quienes da?en los veh¨ªculos del transporte p¨²blico y su infraestructura asociada, con penas que contemplan multas e incluso la c¨¢rcel para los responsables.

La iniciativa fue promulgada por la cartera que se encuentra bajo la Administraci¨®n del presidente de izquierda Gabriel Boric. ¡°Con esta ley avanzamos en nuestro compromiso con cuidar nuestro transporte p¨²blico, aumentando las sanciones contra quienes lo da?en¡±, ha dicho en sus redes sociales oficiales el ministerio tras la confirmaci¨®n de la nueva legislaci¨®n.

Los ataques contra los buses del sistema Red Metropolitana de Movilidad, de Santiago de Chile, fueron una constante durante el estallido social de 2019, cuyo conflicto comenz¨® por el alza de 30 pesos (0,035 d¨®lares) en el boleto del Metro ¡ªmedio de transporte que tambi¨¦n fue v¨ªctima de evasiones masivas y atentados incendiarios¡ª. Durante los a?os siguientes las quemas de m¨¢quinas se multiplicaron, especialmente en los sectores perif¨¦ricos de la capital chilena. La situaci¨®n se agudiz¨® en 2022, cuando en medio de las protestas de los estudiantes secundarios de las escuelas p¨²blicas emblem¨¢ticas de la ciudad se destruyeron una treintena de buses.

Las autoridades llevan d¨¦cadas intentando mejorar el sistema de transporte p¨²blico santiaguino. En 2007 se implement¨® el Transantiago, plan maestro que modific¨® la malla de recorridos de todos los servicios de la ciudad y que impuso una nueva forma de pago [se reemplaz¨® el efectivo por una tarjeta f¨ªsica conocida como Tarjeta Bip!]. La puesta en marcha del sistema, ejecutada durante el primer Gobierno de la expresidenta Michelle Bachelet (2006-2010), fue ca¨®tica y desat¨® una profunda crisis pol¨ªtica. A?os despu¨¦s se aplicaron algunos cambios como el reemplazo del nombre a Red Metropolitana de Movilidad, adem¨¢s del masivo ingreso de buses el¨¦ctricos de origen chino, que renovaron gran parte del material rodante.

El origen de la ley

La nueva ley surgi¨® de un proyecto que fue ingresado al Congreso chileno el 13 de marzo de 2019 por el actual senador Francisco Chahu¨¢n, de Renovaci¨®n Nacional, de la derecha tradicional; y por el exsenador socialista Juan Pablo Letelier, de la centroizquierda socialista. En 2021 la propuesta fue rechazada por el Senado, por lo que debi¨® pasar a un nuevo tr¨¢mite en una comisi¨®n mixta, instancia parlamentaria compuesta por senadores y diputados, quienes aplicaron algunas modificaciones para hacer que el proyecto fuese viable para su despacho. Finalmente, el pasado 3 de julio la sala de la C¨¢mara de Diputados aprob¨® la normativa por 104 votos a favor, 35 en contra y 2 abstenciones.

Los da?os a los buses

La propuesta determina un castigo penal para las personas que participen en da?os provocados a veh¨ªculos del transporte, se encuentren o no en circulaci¨®n, atac¨¢ndolos con piedras, objetos contundentes y artefactos incendiarios. Al ellos se suman quienes marquen con mensajes, firmas, rayados u otras figuras o expresiones a medios de transporte p¨²blico de pasajeros o bienes o infraestructura asociada a dicha actividad. Durante el debate parlamentario los opositores a la nueva ley se?alaron que la normativa no permit¨ªa resolver con sabidur¨ªa la aplicaci¨®n de los altos castigos para quienes cometen actos vand¨¢licos menores, como el marcaje con pegatinas al interior de los buses.

El aumento de las penas

La Ley N¡ã21.587 establece que las personas que atenten contra un veh¨ªculo motorizado, se encuentre o no en circulaci¨®n, arriesgan penas de reclusi¨®n menor en sus grados medio (de 541 d¨ªas a 3 a?os y un d¨ªa) a m¨¢ximo (de 3 a?os y un d¨ªa a 5 a?os). Tambi¨¦n se modific¨® el art¨ªculo 485 del C¨®digo Penal para endurecer las penas contra quienes da?en la infraestructura del transporte p¨²blico, lo que incluye multas de 11 a 20 unidades tributarias mensuales (UTM), que equivalen a 695.189 pesos (807 d¨®lares) a 1.263.980 pesos (1.468 d¨®lares).