Naciones Unidas insta a todos los pa¨ªses desarrollados a dejar de fabricar coches de combusti¨®n en 2035

El fin de la fabricaci¨®n de los coches de combusti¨®n se empieza a vislumbrar de forma clara. Varios pa¨ªses se han impuesto fechas concretas para dejar de matricular veh¨ªculos nuevos que se muevan con gasolina, di¨¦sel u otros combustibles f¨®siles. Pero, por primera vez, la Organizaci¨®n de las Naciones Unidas (ONU) ha propuesto este jueves una meta com¨²n: que los pa¨ªses desarrollados dejen de producir veh¨ªculos de combusti¨®n en 2035. Los pa¨ªses en desarrollo tendr¨ªan de margen hasta 2040.

Esta propuesta la ha lanzado el secretario general de la ONU, Ant¨®nio Guterres, en la inauguraci¨®n de una conferencia sobre transporte sostenible que Naciones Unidas celebra en Pek¨ªn, la capital china. Guterres ha enmarcado esta petici¨®n en la necesidad de descarbonizar el transporte para poder cumplir con los compromisos de lucha contra el cambio clim¨¢tico. El objetivo del Acuerdo de Par¨ªs es que el incremento de la temperatura media mundial respecto a los niveles preindustriales se quede entre los 1,5 y los 2 grados. Pero los planes de recorte de las emisiones de gases de efecto invernadero que tienen ahora las naciones del mundo llevan a un calentamiento de cerca de 3 grados. Por eso se necesitan ¡°objetivos m¨¢s ambiciosos y cre¨ªbles¡± tambi¨¦n en el sector de transporte, responsable de alrededor de un 20% de las emisiones mundiales de efecto invernadero debido a que la inmensa mayor¨ªa de los desplazamientos se realizan gracias a motores de combusti¨®n.

¡°Los gobiernos deben incentivar las opciones de transporte limpio, incluso a trav¨¦s de est¨¢ndares e impuestos, e imponer una regulaci¨®n m¨¢s estricta de las infraestructuras y las ventas¡±, ha pedido Guterres. El secretario general de la ONU tambi¨¦n ha incidido en que ¡°las pol¨ªticas de transporte que fomentan¡± las bicicletas y los peatones en ¨¢reas urbanas en los pa¨ªses desarrollados pueden ayudar a luchar contra el cambio clim¨¢tico y la contaminaci¨®n y a mejorar la salud.

Respecto al transporte mar¨ªtimo, un sector que junto a la aviaci¨®n internacional se est¨¢ quedando fuera de los planes de recorte de emisiones que los pa¨ªses est¨¢n presentando, Guterres ha instado a que todos los desplazamientos sean de ¡°cero emisiones¡± en 2050. Adem¨¢s, ¡°las empresas deben comenzar a utilizar combustibles de aviaci¨®n sostenibles ahora, con el fin de reducir las emisiones de carbono por pasajero en un 65% para 2050¡å, ha se?alado el secretario general de la ONU.

Cumbre del clima

La propuesta lanzada este jueves por la ONU encaja en los esfuerzos diplom¨¢ticos que est¨¢ realizando el Reino Unido para la cumbre del clima que se celebrar¨¢ durante las dos primeras semanas de noviembre en Glasgow. El objetivo es fijar un calendario concreto para el fin de las ventas de coches de combusti¨®n y que el mayor n¨²mero de pa¨ªses se comprometan a respetarlo.

De momento, una decena de pa¨ªses europeos han establecido oficialmente el fin de los motores de combusti¨®n, seg¨²n el ¨²ltimo recuento realizado por el Consejo Internacional de Transporte Limpio (ICCT, sus siglas en ingl¨¦s). Noruega, el pa¨ªs m¨¢s avanzado en este campo, vetar¨¢ las nuevas matriculaciones de coches y furgonetas de combusti¨®n a partir de 2025. Espa?a, por su lado, establece 2040 en su ley de cambio clim¨¢tico como el ¨²ltimo a?o en el que se permitir¨¢n las matriculaciones de coches de combusti¨®n.

El pasado mes de julio la Comisi¨®n Europea lanz¨® su propuesta de plan clim¨¢tico para esta d¨¦cada. Y ese programa pasa por vetar en 2035 los coches y furgonetas nuevos que emitan di¨®xido de carbono, lo que en la pr¨¢ctica supone el fin de las matriculaciones de los veh¨ªculos de gasolina, di¨¦sel, gas natural e h¨ªbridos.

La ONU se alinea ahora con la propuesta de la Comisi¨®n. Pero el plan de Bruselas no deja de ser eso, una propuesta. Ahora se deber¨¢ abrir una negociaci¨®n con los gobiernos de los 27 pa¨ªses miembros de la UE, y algunos Estados no est¨¢n convencidos de fijar ese fin de los coches de combusti¨®n para 2035 por miedo a da?ar sus industrias.

Carlos Rico, experto en movilidad de la asociaci¨®n Transporte y Medio Ambiente (T&E), opina que ¡°electrificar el transporte por carretera no es solo la mejor manera de descarbonizar el sector que m¨¢s contribuye al cambio clim¨¢tico, sino que adem¨¢s es una gran oportunidad industrial para Espa?a y Europa para avanzar en una recuperaci¨®n econ¨®mica verde, justa y sostenible¡±. ¡°La transformaci¨®n hacia una movilidad sostenible mejorar¨¢ nuestra econom¨ªa, medio ambiente, salud y calidad de vida¡±, a?ade este especialista, que se muestra esperanzado en que el plan de recuperaci¨®n europeo ayude a descarbonizar el transporte por carretera gracias al impulso a los veh¨ªculos el¨¦ctricos que se pretende dar con los fondos p¨²blicos.

Fuera de Europa, muy pocos pa¨ªses han aprobado calendarios concretos. Canad¨¢ ha asumido tambi¨¦n 2035 como tope y Singapur 2030, seg¨²n los datos del ICCT. A ellos se suman los Estados de California y Nueva York, que tambi¨¦n han puesto sobre la mesa ese a?o.

Para M¨®nica Araya, experta en movilidad el¨¦ctrica y una de las asesoras de la cumbre del clima de Glasgow, ¡°el discurso del secretario general es valiente y marca un hito¡±. En su opini¨®n, ¡°la era del motor de combusti¨®n interna est¨¢ llegando a su fin y esto no puede ser un tab¨²¡±. ¡°Quienes abogamos por el transporte limpio sabemos que los pr¨®ximos cinco a?os ser¨¢n vitales para la electrificaci¨®n y trabajamos para acelerar la paridad de precios entre modelos contaminantes y los modelos cero emisiones. Si lo logramos, esto ocurrir¨¢ hacia 2026 y ser¨¢ vital para hacer la transici¨®n m¨¢s accesible y global¡±, a?ade.

La petici¨®n realizada por primera vez por Guterres este jueves no tiene fuerza legal alguna. Pero s¨ª supone una meta concreta a la que mirar. Algo parecido a lo que ha ocurrido con el carb¨®n; la ONU lleva a?os instando a los pa¨ªses desarrollados a eliminar el carb¨®n para generar energ¨ªa en 2030 ¡ªel resto deber¨ªa hacerlo en 2040¨D. Tambi¨¦n se espera que en la cumbre del Glasgow se produzcan anuncios de abandono del carb¨®n, otro de los grandes focos de emisiones de efecto invernadero en el mundo.

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