Francia proh¨ªbe los vuelos nacionales entre destinos conectados por un tren de menos de dos horas y media

El decreto que proh¨ªbe los vuelos nacionales entre destinos conectados por un trayecto de tren de menos de dos horas y media entr¨® este martes en vigor en Francia. La norma solo supondr¨¢ la eliminaci¨®n de las rutas a¨¦reas entre Par¨ªs y Nantes, Burdeos y Lyon ¡ªesta ¨²ltima, para vuelos desde el aeropuerto Par¨ªs-Orly y no desde el principal de la capital francesa, el Charles de Gaulle¡ª, ya que, como avanza el Ministerio de Transportes en un comunicado, ¡°el servicio ferroviario permite realizar el trayecto en menos de dos horas y media¡±.

Ciertos sectores del activismo clim¨¢tico franc¨¦s han criticado que la prohibici¨®n no es suficiente, y que deber¨ªa ir m¨¢s all¨¢: el Gobierno galo ha salvado otras tres l¨ªneas a¨¦reas porque, aunque cumplen con el requisito de las dos horas y media en tren, el sistema ferroviario no ofrece una alternativa suficiente. Son las conexiones entre el aeropuerto Charles de Gaulle y las ciudades de Rennes y Lyon, as¨ª como la conexi¨®n entre Lyon y Marsella, cuyos horarios ferroviarios no permit¨ªan, seg¨²n el Gobierno, asegurar un enlace eficaz. Otras dos conexiones con el Charles de Gaulle, explica el diario franc¨¦s Le Monde, se han salvado porque el Ejecutivo calcula el trayecto en tren desde el aeropuerto, que est¨¢ a las afueras de la ciudad, y no desde el centro de cada n¨²cleo urbano, donde s¨ª cumplir¨ªa el requisito.

El ministro de Transportes, Clement Beaune, ha afirmado en su cuenta de Twitter que la publicaci¨®n de la norma es ¡°una gran se?al y una primicia mundial¡±: ¡°Conseguir la neutralidad de carbono supone reforzar intensamente nuestra acci¨®n en materia de descarbonizaci¨®n de los transportes, que representan el 30% de las emisiones¡±, ha indicado Beaune en el comunicado. ¡°Mientras que luchamos sin descanso para descarbonizar nuestro modo de vida, ?c¨®mo justificar el uso del avi¨®n entre las grandes ciudades que gozan de enlaces regulares, r¨¢pidos y eficaces en tren?¡±, se ha preguntado el ministro.

Seg¨²n el tercer informe medioambiental de la aviaci¨®n europea, que se elabora cada tres a?os, las emisiones de CO? de los aviones que despegaron desde el espacio europeo aumentaron entre 2005 y 2019 un 34%, hasta los 147 millones de toneladas. El reporte, de la Agencia Europea de la Seguridad A¨¦rea (EASA) y presentado el septiembre pasado en la Comisi¨®n Europea, prev¨¦ que la tendencia, si no se toman medidas, podr¨ªa seguir al alza hasta llegar a los 188 millones de toneladas en 2050. Esto es, un 28% m¨¢s que en 2019.

La Asamblea Nacional francesa dio los primeros pasos para aprobar el texto en abril de 2021, en pleno descenso del tr¨¢fico a¨¦reo por la pandemia de covid. La medida tiene su origen en los trabajos realizados por la Convenci¨®n Ciudadana para el Clima, la asamblea organizada por el Ejecutivo de Emmanuel Macron en 2021 con ciudadanos elegidos por sorteo para abordar las pol¨ªticas clim¨¢ticas. La propuesta inicial buscaba prohibir los vuelos dom¨¦sticos entre destinos que estuvieran conectados por viajes en tren de menos de cuatro horas de duraci¨®n.

Cuando el decreto lleg¨® a la Asamblea, la industria a¨¦rea francesa critic¨® la medida, argumentando que, en plena recuperaci¨®n de la pandemia, no era el momento m¨¢s propicio para prohibir la mayor¨ªa de vuelos nacionales. Esta medida coincidi¨®, parad¨®jicamente, con la inyecci¨®n de 4.000 millones realizada por el Estado franc¨¦s en la aerol¨ªnea Air France ¡ªque lo convirti¨® en su primer accionista¡ª, el mayor operador de vuelos dom¨¦sticos en Francia.

Un a?o despu¨¦s del comienzo del proceso legislativo, la cuesti¨®n de los vuelos nacionales en Francia volvi¨® al centro de la atenci¨®n medi¨¢tica cuando, en septiembre del a?o pasado, la estrella del Paris Saint Germain Kylian Mbapp¨¦ se riese a carcajadas despu¨¦s de que un periodista le preguntase si se planteaba tomar un tren en vez del avi¨®n para desplazarse a partidos cercanos.