Las quejas de Ferrari y McLaren
Las dos escuder¨ªas que se juegan el t¨ªtulo protestan contra el coche de seguridad y los baches de Singapur
Las escuder¨ªas de F¨®rmula Uno Ferrari y McLaren-Mercedes han mostrado su desacuerdo con la pol¨ªtica del coche de seguridad que decidi¨® el Gran Premio de Singapur el pasado domingo y se quejaron de los baches del trazado urbano. La aparici¨®n del coche de seguridad acorta las distancias entre los pilotos y convierte algunas carreras en "impredecibles", algo que para el presidente de Ferrari, Luca di Montezemolo, estropea este deporte, seg¨²n recoge la Gazzetta dello Sport .
"Desgraciadamente, cuando la carrera se desarrolla en un circuito donde lo mejor ser¨ªa establecer un circo o cualquier otra cosa, todo puede pasar, porque el espect¨¢culo lo proporciona el coche de seguridad", sentenci¨® Di Montezemolo. Las quejas en torno a la pista, repleta de baches, las extendi¨® tambi¨¦n al circuito valenciano, y a?adi¨® que "la proliferaci¨®n de estos trazados augura un mal futuro para la F¨®rmula Uno". Asimismo, el director ejecutivo de McLaren, Martin Whitmarsh, se?al¨® en un comunicado que el suelo fue "el factor sorpresa" de este Gran Premio de Singapur, pero hizo hincapi¨¦ en la normativa del coche de seguridad, que "en muchas ocasiones proporciona cierta ventaja a unos pilotos frente a sus rivales", aunque, agreg¨®, que "es un poco una loter¨ªa".
"Es una de esas variables que tienden a compensarse a lo largo de la temporada: a veces te beneficias de ¨¦l, otras no", explic¨® Whitmarsh. El director ejecutivo de la escuder¨ªa apunt¨®, adem¨¢s, que para el a?o pr¨®ximo deber¨ªan cambiarse la entrada y salida del ''pit lane'', para situarlas m¨¢s lejos de los v¨¦rtices de las curvas. El piloto espa?ol de Renault, Fernando Alonso, gan¨® su primera carrera de la temporada en Singapur gracias a la decisi¨®n poner gasolina y cambiar neum¨¢ticos antes de que el coche de seguridad saliera a la pista por un accidente de su compa?ero el brasile?o Nelson Piquet, transcurrido un tercio de la competici¨®n.
La maniobra permiti¨® al bicampe¨®n mundial de F¨®rmula Uno colocarse por detr¨¢s del veh¨ªculo de seguridad y situarse en cabeza de carrera, mientras que otros pilotos tuvieron que esperar a pasar por la calle de garajes al salir el coche de seguridad.
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