Zarco arrebata la pole a M¨¢rquez tras una mala elecci¨®n de gomas en Honda

A Marc M¨¢rquez le cost¨® poco ponerse en cabeza de la clasificaci¨®n. Se jugaba la pole en Motegi. Era, es, un fin de semana importante para ¨¦l y para quienes se juegan el campeonato del mundo de MotoGP. As¨ª que sali¨® lanzado, sin perder tiempo, y en apenas un pesta?eo ya firmaba la vuelta m¨¢s r¨¢pida del fin de semana. Y eso que su moto le dio un latigazo a la salida de una de las ¨²ltimas curvas del trazado japon¨¦s. El otro piloto m¨¢s r¨¢pido tras ¨¦l era Petrucci, habitualmente muy competitivo en agua, a 1¡¯8 segundos de distancia. Parec¨ªa un mundo.

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Y lo que le pareci¨® tambi¨¦n a M¨¢rquez es que ser¨ªa suficiente con esa vuelta a 1m,53¡¯9s para conservar la pole position. As¨ª que cuando volvi¨® a entrar a su garaje para cambiar de neum¨¢ticos, se atrevi¨® con un imposible. Como otra tantas veces. Solo que esta hab¨ªa argumentos suficientes como para no seguir adelante con el plan. M¨¢rquez pregunt¨® si alguno de los 12 pilotos en pista peleando por el mejor tiempo del s¨¢bado hab¨ªa calzado gomas lisas. Y le respondieron que s¨ª. Rossi lo hab¨ªa hecho. El piloto de Yamaha se hab¨ªa arriesgado a salir a por la pole con neum¨¢ticos de seco cuando la pista todav¨ªa estaba bastante mojada, con algunos charcos, aunque otras zonas secas. Al italiano no le sali¨® bien la apuesta. Rodaba el ¨²ltimo a 15 segundos del m¨¢s r¨¢pido, luego a 10, finalmente a cuatro.

M¨¢rquez no se lo pens¨®. Y en su segunda salida a la pista opt¨® tambi¨¦n por las gomas lisas. Una frivolidad. Una prueba, vale. Un riesgo innecesario cuando eres el l¨ªder del Mundial y no solo peligra la primera posici¨®n de la parrilla, sino tambi¨¦n tu integridad, porque es m¨¢s f¨¢cil caerse sobre el asfalto todav¨ªa mojado si no llevas el calzado adecuado. Le sali¨® mal. Zarco le arrebat¨® la pole. El piloto del Tech3, que ya hab¨ªa hecho la pole en Holanda, rebaj¨® su tiempo en cuatro d¨¦cimas. Petrucci todav¨ªa mejor¨® m¨¢s sus cronos y baj¨® a M¨¢rquez a la tercera posici¨®n. Fue afortunado. La pista mejoraba y en los ¨²ltimos giros muchos pilotos rodaban cada vez m¨¢s veloces mientras ¨¦l no pod¨ªa m¨¢s que ir a cinco segundos de su anterior tiempo. ¡°Las clasificaciones son importantes, pero a veces tambi¨¦n lo es entender algunas cosas. Fue interesante salir a la pista con los lisos¡±, dijo ¨¦l al terminar la sesi¨®n. Su objetivo, asegur¨®, era la primera fila y la pudo mantener.

Por suerte para ¨¦l, la jornada no hab¨ªa sido f¨¢cil para nadie. Su rival por el t¨ªtulo Dovizioso se clasific¨® en noveno lugar. Y Vi?ales ni siquiera lleg¨® a pelear por la pole.

Vi?ales se queda en la QP1

En la popularmente llamada repesca, esa QP1 en la que se pelean por un hueco en la QP2 dos pilotos que no han logrado clasificarse entre los diez m¨¢s r¨¢pidos de los entrenamientos libres, estaba Maverick Vi?ales. Y no pas¨® de all¨ª. El piloto de Roses, uno de los tres candidatos al t¨ªtulo, ha sido incapaz de hacer trabajar bien su Yamaha este fin de semana sobre el asfalto mojado de Motegi. No ha sido bueno el rendimiento de la M1 en todo el curso bajo la lluvia: la moto tiene problemas de agarre, la tracci¨®n es mala y esas son las peores condiciones que puede presentarle una jornada al fichaje de la f¨¢brica japonesa. ?l, tan acostumbrado a tirar del tren trasero para salir de las curvas con rapidez en aceleraci¨®n, no encuentra la manera en esos casos para ser veloz. Tiene que fiarlo todo a la frenada, pero ni es su estilo, ni es la manera m¨¢s segura de competir en una pista empapada.

Ya le ocurri¨® algo similar en la ¨²ltima carrera, en Arag¨®n, aunque por diversos motivos. Err¨® la elecci¨®n del neum¨¢tico trasero para la carrera. Y el resultado fue el mismo: sin tracci¨®n, sin agarre, pierde las buenas sensaciones sobre la moto y no puede ser competitivo. Lo mismo le pasa cuando llueve, solo que en esta ocasi¨®n parece que la culpable es m¨¢s la moto, pues le refrenda el discurso de su compa?ero de equipo, Valentino Rossi, que se ha quejado tanto como ¨¦l del comportamiento de la m¨¢quina en mojado. Aunque en el caso del italiano, el estilo es distinto y la experiencia en el equipo mayor, lo que ayuda a la hora de mejorar los resultados.

Vi?ales no pas¨® de la QP1 y tendr¨¢ que salir este domingo desde la 14? posici¨®n de la parrilla. Est¨¢ a 28 puntos del l¨ªder, Marc M¨¢rquez, pero el fin de semana no ha comenzado todo lo bien que ¨¦l hubiera deseado cuando el objetivo, obvio, es restarle puntos al primero si quiere seguir aspirando al t¨ªtulo.

Estas son las opciones de t¨ªtulo para Joan Mir, l¨ªder de Moto3, que saldr¨¢ el 20

N. Tronchoni, Motegi

Joan Mir, con 80 puntos de ventaja al frente de la clasificaci¨®n, tiene este domingo en Jap¨®n su primera oportunidad para proclamarse campe¨®n del mundo de Moto3. Depende de s¨ª mismo, de modo que ganar¨¢ el t¨ªtulo si gana la carrera o termina en segunda posici¨®n. Claro que saldr¨¢ desde la 20? posici¨®n de la parrilla despu¨¦s de clasificarse el 14? y merced a la sanci¨®n de seis posiciones que le puso Direcci¨®n de carrera tras el GP de Arag¨®n.

Adem¨¢s, tambi¨¦n podr¨ªa ganar el campeonato este fin de semana en Motegi con peores resultados en funci¨®n de lo que haga su rival m¨¢s inmediato, Romano Fenati. Por ejemplo, Mir ser¨¢ campe¨®n con un tercer puesto si el italiano no gana la carrera.

Tambi¨¦n ser¨¢ campe¨®n si termina en un cuarto o quinto puesto y Fenati no es ni primero ni segundo. O si termina entre los ocho primeros siempre que Fenati no suba al podio.

Mir ser¨ªa incluso campe¨®n aunque sumara un solo punto (un 15? puesto) siempre que Fenati no terminara entre los nueve primeros y Canet, tercero en discordia, no ganara la carrera. E incluso sin puntuar, si el italiano no entra en el top10 y Canet no acaba primero.

Hay m¨¢s supuestos, pero esos son los m¨¢s llamativos.