El test que M¨¢rquez ya no podr¨¢ hacer el pr¨®ximo a?o

Hay un momento de este curso 2017 que cambia el curso de la temporada de Marc M¨¢rquez. En el par¨®n estival, el equipo Honda planific¨® un test privado en el circuito de Brno, que adem¨¢s ser¨ªa el que acoger¨ªa la primera prueba despu¨¦s de las casi cuatro semanas de vacaciones. Seg¨²n explican en su equipo, trabajaron en la electr¨®nica y cambiaron las geometr¨ªas de la moto. Eso propici¨® una mejor¨ªa t¨¦cnica de la moto, que ten¨ªa muchos problemas en aceleraci¨®n, como el a?o anterior, y se mostraba a menudo muy inestable. Claro que la mejora tuvo que llegar acompa?ada de un cambio en la manera de llevar la moto.

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¡°Cambi¨® un poco el concepto de la moto. Por eso tambi¨¦n tuvo que cambiar algo mi estilo de pilotaje. Intent¨¦ yo tambi¨¦n adaptarme a la moto. Porque si te cambian la moto completamente y t¨² sigues llev¨¢ndola igual, la moto ir¨¢ mal. Pero si con eso que tienes no mejoras es l¨®gico autoexigirte tambi¨¦n una mejora. Tuve que buscar otro estilo de pilotaje en algunos circuitos. Lo consegu¨ª con experiencia¡±, explicaba recientemente en una entrevista en este diario.

El test en Brno fue clave. Lo fue porque fueron unas pruebas privadas del equipo Honda, de las cinco que tienen permitidas los equipos a lo largo del a?o, en las que lograron evolucionar la moto para poder competir de t¨² a t¨² con Ducati y Yamaha. Y lo fue, tambi¨¦n, porque le permiti¨® a M¨¢rquez preparar una carrera, la del gran premio de la Rep¨²blica Checa, que ser¨ªa al cabo de dos semanas y que siempre le hab¨ªa dado problemas, no en vano su ¨²ltima victoria se remontaba al 2013, el a?o de su debut. Esa f¨®rmula, la de hacer un test antes de un gran premio cuyo trazado no se adapta perfectamente a su estilo, la probaron tambi¨¦n con Misano. Y fue igual de bien. Gan¨® en Brno. Y gan¨® en Misano. Y la mejora de la Honda es un hecho.

Ese tipo de maniobras ya no ser¨¢n posibles a partir del a?o que viene. Los tests que han hecho posible el desarrollo de la RC213V y que M¨¢rquez haya sido capaz de defender el liderato del Mundial (llega a Australia con 11 puntos de ventaja sobre Dovizioso) no estar¨¢n permitidos en el nuevo reglamento. As¨ª lo anunci¨® el mi¨¦rcoles por la noche la Grand Prix Commission, esto es la comisi¨®n que decide las reglas (con representaci¨®n de la organizaci¨®n, los equipos y las f¨¢bricas) que imperan en el mundial de motociclismo.

De acuerdo con una reuni¨®n mantenida el s¨¢bado del gran premio de Jap¨®n, los d¨ªas de tests no cambiar¨¢n para la temporada pr¨®xima, pero s¨ª lo har¨¢n las formas: ¡°Los equipos tienen cinco d¨ªas de test privados con sus pilotos contratados. Tras el periodo invernal en el que no se puede probar, solo est¨¢n permitidos tres d¨ªas de tests antes de los grandes premios, el resto solo podr¨¢ celebrarse en un circuito en el que ya se haya celebrado el evento. No se podr¨¢ probar en los 14 d¨ªas previos a un evento en el circuito en el que se vaya a celebrar. Adem¨¢s, no se podr¨¢n celebrar tests con pilotos contratados durante el par¨®n estival¡±.

A partir de 2019 los cambios ser¨¢n todav¨ªa m¨¢s dr¨¢sticos. Sobre las normas del 2018, se imponen algunos cambios: los tests oficiales que se celebran en invierno en circuitos de fuera de Europa en lugar de ser de tres d¨ªas ser¨¢n de dos d¨ªas. Respecto a los tests privados, los equipos seguir¨¢n teniendo cinco d¨ªas de tests con sus pilotos de contrato. Pero, al menos dos de esos cinco d¨ªas deber¨¢n celebrarse entre el ¨²ltimo gran premio del a?o, a menudo a principios de noviembre, y el 30 de ese mismo mes. Los otros tres se podr¨¢n celebrar en cualquier momento, pero no en los 14 d¨ªas previos a un gran premio en el circuito en cuesti¨®n, exactamente lo que ha hecho M¨¢rquez este a?o.

Aplicada ya la norma de la centralita ¨²nica y otros cambios en el reglamento t¨¦cnico que propician una mayor igualdad mec¨¢nica y, por ende, mayor competitividad en el campeonato, se aplican ahora tambi¨¦n ajustes extras para que aunque las f¨¢bricas puedan permit¨ªrselo (econ¨®micamente y cuanto al desarrollo de piezas se refiere) todas las jornadas de tests privados est¨¦n bajo un f¨¦rreo control. La pericia de Honda, en este caso, ha tocado techo.