Marc M¨¢rquez, acostumbrarse a caer para ganar

¡°Este a?o va as¨ª¡±, resume Marc M¨¢rquez. ¡°As¨ª¡± significa que el a?o va de ca¨ªdas y de victorias, de blancos y negros, de, como ¨¦l mismo explica, ¡°tirar al l¨ªmite en los entrenamientos e intentar gestionarlo de forma diferente los domingos en carrera¡±. Y el ¡°as¨ª¡± lo deja caer con cierto desd¨¦n porque esa necesidad de ir al l¨ªmite para ser competitivo ¡ªen cada circuito y en cualquier circunstancia, como ha demostrado todo el curso, tambi¨¦n en Valencia, pese al quinto mejor tiempo de ayer, excelente su ritmo¡ª ha terminado con ¨¦l en el suelo. Y la ca¨ªda es la n¨²mero 26 de esta temporada, que no solo es un r¨¦cord personal (en su primer a?o se cay¨® en 15 ocasiones, muchas; 17 el curso pasado, el que m¨¢s hasta ahora), sino que est¨¢ muy cerca del piloto que m¨¢s accidentes acumula: Sam Lowes, 25? clasificado, el peor piloto de la parrilla, 29 ca¨ªdas.

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M¨¢rquez quiere ganar su sexto t¨ªtulo mundial y para lograrlo apenas tiene que hacer una cosa el domingo: no caerse. Una 11? posici¨®n le dar¨ªa el t¨ªtulo incluso si su rival, Dovizioso, ganara el gran premio de la Comunitat Valenciana. Pero no caerse no es la empresa m¨¢s f¨¢cil este 2017 en el que sum¨® dos ceros a principio de curso. Adem¨¢s, esa segunda curva en la que fall¨® ayer es, casualidades, la misma en la que Rossi perdi¨® el t¨ªtulo a manos de Hayden en el 2006. All¨ª se cay¨® en la vuelta cinco. Y ya no pudo remontar.

M¨¢rquez se cae tanto por su mentalidad ganadora, por su estilo agresivo y porque este curso pilota una moto muy inestable, que se mueve mucho y que, en ocasiones, no permite prever un accidente.

Su car¨¢cter y su manera de llevar la moto le hicieron caer ayer en el Ricardo Tormo. ?l mismo explicaba c¨®mo sucedi¨®: ¡°La curva dos es de las que se me da mejor. Suele pasar. Cuando en un punto me veo fuerte y tengo mucha confianza, voy a buscar el tiempo. En el primer parcial tengo los mejores tiempos, me encuentro bien ah¨ª y por eso he intentado apretar¡±, dec¨ªa. Y a?ad¨ªa: ¡°Me he dado cuenta de que ah¨ª no hay m¨¢s¡±. As¨ª se explica su teor¨ªa de los l¨ªmites, la que, de acuerdo con su experiencia de este a?o, certificar¨ªa que ese ya no ser¨ªa un punto d¨¦bil para el corredor de Cervera, que ya sabr¨ªa hasta d¨®nde puede llegar en esa zona del circuito. No le basta con sus sensaciones encima de la moto, como a la mayor¨ªa de sus contrincantes. ?l bebe del empirismo. Porque, adem¨¢s, no le afectan las ca¨ªdas, como a otros rivales. Ya de peque?o era de los que quer¨ªa volver a la pista inmediatamente despu¨¦s de haber rodado por el asfalto.

¡°Puedes cambiar la mentalidad y ser m¨¢s conformista, pero esa no es mi mentalidad, al menos en entrenos. Si veo que he hecho una vuelta buena, lo que me sale de dentro es apretar m¨¢s, aunque ya vaya r¨¢pido. Ya dije el jueves que ser¨ªa fiel a mi estilo hasta el entrenamiento matinal del domingo. Y lo estoy haciendo, cuando toca apretar tengo que asumir algunos riesgos¡±, declara el de Honda.

Si asume riesgos, especialmente este a?o, es tambi¨¦n porque esta Honda, que ha estrenado una nueva configuraci¨®n de motor en 2017, se mueve mucho. ¡°Es muy inestable y como se mueve tanto hay veces en que las suspensiones no hacen tanta presi¨®n sobre los neum¨¢ticos. Cuando hay m¨¢s estabilidad la presi¨®n es m¨¢s constante y eso ayuda a evitar algunas ca¨ªdas¡±, analiza su compa?ero, Dani Pedrosa. Claro que, a?ad¨ªa, siempre influye c¨®mo lleva cada uno la moto y la configuraci¨®n de la misma, que es diferente seg¨²n el piloto. ?l suma este curso apenas nueve ca¨ªdas.