Alex Rins o la progresi¨®n de Mr. Bean

Hace unos a?os, cuando todav¨ªa compet¨ªa en Moto3, su colega Jack Miller, hoy tambi¨¦n rival en MotoGP, le puso el mote de Mr. Bean. ?l, Alex Rins (22 a?os, Barcelona), el m¨¢s joven de la parrilla, explica ahora que m¨¢s que por el parecido f¨ªsico supone que se gan¨® el apelativo por despistado. Que lo es. Tambi¨¦n es educado, atento y perspicaz. Y corajudo. Lo demostr¨® este jueves, cuando afirm¨® no sentirse directamente afectado por la pol¨¦mica en torno a M¨¢rquez y Rossi, aunque s¨ª de cierta manera: ¡°En aquella carrera hice mi primer podio en MotoGP, pero se ha hablado mucho m¨¢s de aquello que de lo deportivo. Tenemos que empezar a pensar en las cosas importantes y dejar lo secundario a un lado¡±.

Las cosas importantes vendr¨ªan a ser que un chaval de Barcelona que el a?o pasado debut¨® en la categor¨ªa reina con Suzuki hoy asoma la cabeza en cada sesi¨®n entre los mejores. Y despu¨¦s de un gran fin de semana en Qatar, acab¨® en el podio en Argentina, la segunda carrera del curso. ¡°No esperaba que fuera tan pronto, la verdad¡±, conced¨ªa al llegar a Austin, el circuito en el que el a?o pasado su temporada se fue al traste. Se destroz¨® la mano. Y entre unas cosas y otras, se perdi¨® media temporada. Pero Rins, talentoso, ¡°siempre fue de los que iba r¨¢pido, de los que peleaba por ganar carreras, de los que luchaba por el t¨ªtulo¡±, por eso lo fich¨® Davide Brivio, director del equipo Suzuki. Y le cost¨® poco adaptarse a las rutinas de MotoGP cuando, por fin, volvi¨® a la competici¨®n despu¨¦s del GP de Catalu?a.

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Es tan delgado y espigado que una de las cosas de ¨¦l que m¨¢s destaca Brivio, es el extenuante trabajo f¨ªsico que ha necesitado para adaptarse al cambio de categor¨ªa. ¡°Adem¨¢s, es un piloto que escucha, atiende a nuestras peticiones y se corrige en la pista¡±, a?ade el que fuera director de equipo en Yamaha y estuvo tantos a?os junto a Rossi.

Con la experiencia del a?o pasado, el cambio ha sido notable. ¡°Hemos mejorado tanto la moto como yo. Mi estilo ha cambiado un poquito, ha cambiado la forma de controlar el gas, de frenar. El a?o pasado me costaba mucho gestionar el acelerador y el neum¨¢tico trasero, pero aprend¨ª a abrir el gas poco a poco de modo que la moto tracciona mejor y puedo salir m¨¢s r¨¢pido de la curva¡±, explica. Y lo corrobora su jefe de mec¨¢nicos, Manuel Cazeaux, que lo que m¨¢s destaca de su pilotaje es su magn¨ªfica gesti¨®n de las gomas: ¡°No los hace sufrir. Es veloz sin exigirles demasiado, es uno de sus puntos fuertes¡±.

Obviamente, una mejor Suzuki ayuda, pero sus explicaciones ¡ª¡°es un piloto muy sensible¡±, apunta Brivio¡ª han colaborado a ese desarrollo. ¡°Es muy fino, aprovecha mucho la velocidad en la curva, saca lo mejor de la moto¡±, a?ade el jefe, orgulloso de que la Suzuki sea hoy una m¨¢quina m¨¢s completa, m¨¢s ¨¢gil en los cambios de direcci¨®n, mejor en cada una de sus partes, con una buena electr¨®nica y con un motor mejor en aceleraci¨®n, por mucho que todav¨ªa pueda ganar en potencia. Lo demostr¨® Rins en Argentina con aquel podio, lo ha demostrado Iannone en Austin, r¨¢pido en cada sesi¨®n, tercero en la parrilla este domingo, con el espa?ol, 11?, en la cuarta l¨ªnea.

Por cierto, asegura Brivio que el contrato para los dos pr¨®ximos a?os todav¨ªa no est¨¢ firmado. Pero lo estar¨¢. Todas las partes quieren que Rins y Suzuki sigan juntos en el futuro. Lo que no est¨¢ tan claro es qui¨¦n llevar¨¢ la otra Suzuki. ?Seguir¨¢ Iannone? ?Cambiar¨¢ Lorenzo Ducati por Suzuki?