Tsuya: ¡°Pedimos disculpas a los pilotos por el rendimiento de la Yamaha¡±

La escena fue propia de un film de Kurosawa. O digna de Harakiri (1962), una pel¨ªcula de Kobayashi. Como si su honor estuviera manchado y tuviera que redimirse en p¨²blico, Kouji Tsuya, el ingeniero responsable de Yamaha en MotoGP, se present¨® por sorpresa ante los medios en lugar de Valentino Rossi. El italiano se hab¨ªa clasificado 14?, su compa?ero Maverick Vi?ales, 11?, el peor resultado un s¨¢bado en muchos a?os. Un resultado p¨¦simo en un a?o cr¨ªtico. Yamaha lleva 20 carreras sin ganar, la peor racha desde que entre 1997 y 1998 pasaran 22 carreras sin vencer. ¡°Ha sido un d¨ªa duro para nuestros pilotos y duro para Yamaha. Os debemos una explicaci¨®n desde el punto de vista t¨¦cnico¡±, se excusaba el director de comunicaci¨®n, William Favero. Y le ced¨ªa la palabra al jefe: ¡°Ya sab¨ªamos que este circuito iba a ser muy dif¨ªcil para nosotros; tenemos problema con la aceleraci¨®n y no hemos podido ajustar de manera precisa la entrega de potencia del motor. Esta pista es muy complicada y esto se ha traduce en una cronometrada muy pobre. Tenemos que pedir disculpas a nuestros pilotos por el rendimiento de nuestra moto en aceleraci¨®n¡±, dec¨ªa Tsuya, que pidi¨® perd¨®n repetidas veces.

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Porque adem¨¢s del pobre rendimiento de la M1 este curso, y de esos problemas en aceleraci¨®n que acusa especialmente en Spielberg ¡ªun circuito en el mandan las motos que son capaces de tirar de motor y hacer una buena salida de curva¡ª, Rossi vio c¨®mo su moto le dejaba tirado despu¨¦s de tres vueltas en la primera sesi¨®n del fin de semana y Vi?ales tuvo este s¨¢bado un fallo con uno de los sensores de su Yamaha. ¡°Siento que los pilotos no hayan podido concentrarse en ir m¨¢s r¨¢pido para poder tener un mejor resultado en la clasificaci¨®n. El rendimiento de la moto no es bueno, estamos sufriendo¡±, volvi¨® a disculparse el ingeniero japon¨¦s.

¡°Le doy las gracias por las disculpas, pero lo importante es que podamos hacer que la moto funcione. Necesitamos resultados ya. Vamos muy retrasados¡±, advert¨ªa Rossi, que adem¨¢s tuvo mala suerte al tropezarse con la lluvia en las otras dos sesiones en las que podr¨ªa haber mejorados sus tiempos para entrar en la QP2. Pero no lo hizo. Si bien, Vi?ales, apenas pudo hacer un tiempo una d¨¦cima de segundo mejor que el de su compa?ero. Ambos quedaron a un segundo del mejor crono, el de M¨¢rquez, que saldr¨¢ desde la pole. ¡°Yo llevo quej¨¢ndome de lo mismo desde hace m¨¢s de un a?o, pero se me dice que tengo excusas y que me falta actitud. S¨¦ que tengo la capacidad de ganar y que si no lo hago es porque est¨¢ pasando algo¡±, a?ad¨ªa Vi?ales, que gan¨® las dos primeras carreras del 2017, y la de Le Mans. Despu¨¦s de aquello Michelin cambi¨® los neum¨¢ticos. Y ya nunca recuper¨® las buenas sensaciones con el tren trasero. Los malos resultados, adem¨¢s, provocaron una crisis interna en su lado del box. Su jefe t¨¦cnico, Ramon Forcada, no seguir¨¢ el a?o pr¨®ximo y su equipo sufrir¨¢ cambios considerables. Ha perdido la confianza en parte de ese equipo.

Muchos en Yamaha creen saber qu¨¦ ocurre. Pero no tanto c¨®mo solucionarlo. Rossi se?alaba al escaso entendimiento que hay en la casa con la electr¨®nica proporcionada por Magneti Marelli, cuyo software es el mismo para todas las marcas desde el 2016. ¡°Me da la sensaci¨®n de que les ha costado entenderse con este software. Con una electr¨®nica que funcionara como la de Honda y Ducati esta moto no les tendr¨ªa nada que envidiar. Solo necesitamos mejorar en ese punto, pero no es f¨¢cil¡±, asum¨ªa.

La f¨¢brica que m¨¢s r¨¢pido y mejor se adapt¨® a esa nueva electr¨®nica fue Ducati, cuyos equipos sat¨¦lites hab¨ªan trabajado ya con la gente de Magneti Marelli previamente. A Honda le cost¨®. El 2016 fue un a?o en el que acus¨® mucho la mala aceleraci¨®n, como ahora Yamaha. Pero incorpor¨® a su equipo a ex t¨¦cnicos de la casa italiana y fue capaz de entender mejor y adaptar los par¨¢metros electr¨®nicos a sus necesidades. A pesar de las limitaciones de ese nuevo paquete electr¨®nico, incorporado a MotoGP por reglamento para reducir las diferencias entre los equipos con mayor poder¨ªo econ¨®mico, para frenar ese desarrollo bestial que ten¨ªan casas como Honda y Yamaha con su propio programa. Hasta ahora Yamaha no ha considerado necesario incorporar a nadie de fuera de la casa que pudiera sacar el m¨¢ximo a la nueva electr¨®nica. Pero eso podr¨ªa cambiar en el futuro.

Yamaha necesita dar un golpe de tim¨®n. Y tomar decisiones radicales. Por el momento, ha planificado dos tests tan pronto como ha sido posible: uno, el domingo pr¨®ximo en Misano y otro, el mi¨¦rcoles despu¨¦s de la carrera en Silverstone. Pero necesitar¨¢ m¨¢s que la buena intenci¨®n de mejorar. Tras los entrenamientos celebrados ya en Montmel¨® y Brno los pilotos no certificaron ni una mejora en el comportamiento de su moto en aceleraci¨®n y con los neum¨¢ticos, que no trabajan bien por la falta de tracci¨®n.

No se recuerda una crisis similar en m¨¢s de una d¨¦cada. No en la era Rossi. Cuando cambi¨® Honda por Yamaha, en 2004, en la casa de Iwata llevaban tambi¨¦n poco m¨¢s de un a?o sin ganar. ¡°Estaba mucho peor que ahora¡±, recuerda. Valentino revolucion¨® la f¨¢brica. Y empez¨® el campeonato con una victoria en Welkom (Sud¨¢frica) celebrada no tanto por hacer historia al ser el primero que ganaba dos carreras seguidas con dos f¨¢bricas distintas, sino por el significado que aquello ten¨ªa para el personaje y para su nuevo equipo. ¡°En un a?o su reacci¨®n fue fant¨¢stica. Cambiaron la organizaci¨®n, trajeron a m¨¢s gente, invirtieron m¨¢s dinero y en un a?o fuimos capaces de hacer la M1 del 2005, que para m¨ª es la mejor M1 que he llevado. Tenemos que intentar hacer lo mismo¡±, dec¨ªa el piloto este s¨¢bado.

Rossi fue duro y claro el jueves. Y exigi¨® una reacci¨®n inmediata al equipo. ¡°Espero ansiosamente desde el inicio de la temporada que lleguen cosas. Pero llevamos ya much¨ªsimas carreras. No somos competitivos como Honda o Ducati. En los ¨²ltimos tiempos ellos se han esforzado m¨¢s que Yamaha, han invertido m¨¢s dinero, han tra¨ªdo m¨¢s gente. Necesitamos saber si nuestra f¨¢brica quiere hacerlo. Depende mucho de la motivaci¨®n, de las ganas que tenga Yamaha de ganar. Espero que las tengan¡±. Despu¨¦s del peor s¨¢bado de los ¨²ltimos a?os Yamaha le respondi¨®.