Carne, az¨²car, vino, pl¨¢tanos, ruedas... As¨ª volvi¨® el Tour tras la Segunda Guerra Mundial

A Jacques Goddet, al que acusaban de colaboracionismo con los nazis por haber seguido publicando en el diario L¡¯Auto durante la ocupaci¨®n unos art¨ªculos titulados Savoir vite, le salv¨® el hecho de que la imprenta de su peri¨®dico se dedic¨®, a escondidas, a confeccionar panfletos para la Resistencia. Pero el diario no pudo volver a salir. Aparece L¡¯Equipe, que se instala en un apartamento frente a las oficinas de L¡¯Auto. Dos personas, el prefecto de Par¨ªs, Andr¨¦ Kaouza, y el inspector principal de Aduanas, Jean Capdeville, responsable de custodiar los bienes del diario incautado, ser¨¢n claves para el regreso del Tour.

Capdeville autoriza a Goddet a volver a las oficinas antiguas. Luego, atiende a sus argumentos: ¡°Si el Tour no se organiza lo m¨¢s r¨¢pido posible, dejar¨¢ el seno de L¡¯Auto para siempre¡±. Kaouza hace llegar ese mensaje al Gobierno, que sabe lo importante que es la carrera para Francia. Finalmente, las autoridades levantan el secuestro de los bienes; el Tour puede volver a nacer. Esta vez se encargar¨¢n de la organizaci¨®n tres entidades: la sociedad del Parque de los Pr¨ªncipes, el diario L¡¯Equipe y Le Parisien Lib¨¦r¨¦, el peri¨®dico creado el 22 de agosto de 1944, tres d¨ªas antes de la liberaci¨®n de Par¨ªs, por ?milien Amaury, miembro de la Resistencia. Andr¨¦ Kaouza es nombrado presidente.

Claro que los problemas est¨¢n ah¨ª. Han pasado dos a?os desde el final de la Guerra, pero los franceses siguen utilizando la cartilla de racionamiento. El pa¨ªs se encuentra en plena reconstrucci¨®n, muchas carreteras siguen inutilizables, pero la organizaci¨®n sigue adelante. Se propone un presupuesto de 500 millones de francos y se fija la salida para el 25 de junio de 1947. Henri Manchon es nombrado director deportivo y recibe la confirmaci¨®n de Paul Ramadier, presidente del Consejo de la Rep¨²blica, de que al Tour no le faltar¨¢n medios.

El Tour pide y las autoridades conceden. Primero, 150 bicicletas. Manchon consigue una tonelada de carne para los ciclistas, 800 kilos de az¨²car y pl¨¢tanos, 30 hectolitros de vino, 250 pares de ruedas, 2.000 tubulares, 350 pares de gafas de sol, 6.000 bidones y 150 bolsas. Adem¨¢s, apalabra el carburante suficiente como para dos viajes de avi¨®n diarios: el de la ma?ana para transportar a los invitados distinguidos y los peri¨®dicos del d¨ªa; y el de la noche, para devolver a Par¨ªs a los invitados y transportar los carretes fotogr¨¢ficos que ser¨ªan revelados durante el vuelo para entregarlos a los peri¨®dicos para su impresi¨®n.

Manchon se convierte en el conseguidor del Tour y tambi¨¦n obtiene el pr¨¦stamo de 30 coches, nueve motocicletas, siete camiones, un autob¨²s, una ambulancia de la Cruz Roja y un cami¨®n cisterna. Los d¨ªas anteriores a la partida, en L¡¯Equipe los corredores acuden a recoger sus cosas: vales de alojamiento, maletas, camisetas, gafas y gorras. Completan un formulario en el que indican su estado civil y sus medidas, y luego se dirigen al Vel¨®dromo de Invierno, donde los nazis concentraron a los jud¨ªos antes de enviarlos a los campos de exterminio, y all¨ª se les entreg¨® una bicicleta y unos tubulares. El 25 de junio de 1947 el Tour regres¨®.

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