La en¨¦sima reconquista de Ferrari: nuevas piezas para el monoplaza de Leclerc y Sainz

¡°No eres un verdadero campe¨®n si no lo eres con Ferrari¡±. La frase anterior es buena de por s¨ª, pero su simbolog¨ªa a¨²n la hace m¨¢s relevante si tenemos en cuenta que sali¨® de la boca de Michael Schumacher en su presentaci¨®n como piloto de la ¡®Scuderia¡¯, antes de convertirse en el mayor mito de Maranello, con una ristra de cinco t¨ªtulos consecutivos entre 2000 y 2004. Con la excepci¨®n de 2007, la ¨²ltima corona que viaj¨® hasta Italia, en gran medida gracias a la lucha fratricida que Fernando Alonso y Lewis Hamilton protagonizaron en McLaren, all¨ª sigue el equipo m¨¢s universal de la historia de las carreras en su empe?o de dar credibilidad a una marca que existe gracias a la F1, aunque lleve m¨¢s de 15 a?os sin ganarla.

Ferrari lleva m¨¢s de una d¨¦cada en una metamorfosis permanente que nunca ha terminado de culminar. El indicativo m¨¢s evidente de ello son los cinco directores distintos que se han sentado en la butaca, desde que Marco Mattiacci remplaz¨® a Stefano Domenicali al frente de las operaciones de los b¨®lidos rojos, con la temporada 2014 en marcha. Tras la fugaz aparici¨®n de Mattiacci pasaron Maurizio Arrivabene (2015-2018) y Mattia Binotto, el ¨²ltimo en ser sustituido, con vistas a 2023, en un volantazo propinado directamente por John Elkan, el presidente de la compa?¨ªa. La controvertida llegada de Fred Vasseur, procedente de Alfa Romeo, sacudi¨® a la tropa de ¡®Il Cavallino Rampante¡¯, liderada ahora por un elemento llegado de fuera, sin las ataduras emocionales que pod¨ªa tener su predecesor (Binotto), un hombre que creci¨® en la f¨¢brica. Que a Vasseur no le tiembla la mano qued¨® de nuevo en evidencia la semana pasada, cuando Ferrari anunci¨® que Charles Leclerc iba a recibir con efecto inmediato a un nuevo ingeniero de pista. El espa?ol Xavi Marcos, que acompa?aba al monegasco desde 2019, ha sido sustituido desde este fin de semana, en Imola, por Bryan Bozzi, hasta ahora ingeniero de rendimiento de Leclerc. ¡°Supone un paso adelante¡±, coment¨® Vasseur, sin titubeos.

Este ¨²ltimo cambio de sillas se produce en uno de los momentos clave del curso, dado que el Gran Premio de Emilia Romagna (a las 15.00, Dazn), permitir¨¢ calibrar la efectividad de la primera gran actualizaci¨®n de los monoplazas de este ejercicio, al tratarse de la primera parada europea del calendario. En pista, el SF-24 de Leclerc y Carlos Sainz luce unos pontones redise?ados, aler¨®n delantero y trasero nuevos, una cubierta del motor distinta y un remodelado suelo y difusor. Todos estos componentes se testaron brevemente en una jornada de filmaci¨®n que se llev¨® a cabo hace unos d¨ªas, en Fiorano, y su principal objetivo es el de mejorar el rendimiento del monoplaza en las curvas de baja velocidad, sin que pierda su pegada en las r¨¢pidas. Una voluntad tan f¨¢cil de entender c¨®mo dif¨ªcil de conseguir.

En el Autodromo Enzo e Dino Ferrari, a Leclerc y a Sainz se les acumula el trabajo: Max Verstappen logr¨® su octava pole position consecutiva, igualando la mejor racha de siempre, nada menos que la de Ayrton Senna, que falleci¨® en este mismo escenario, hace 30 a?os. Leclerc arrancar¨¢ el tercero, justo por delante del madrile?o (cuarto), despu¨¦s de que ambos ganara una posici¨®n por una sanci¨®n de tres posiciones a Piastri. Fernando Alonso lo har¨¢ el pen¨²ltimo, condicionado por el accidente que sufri¨® en el tercer ensayo libre.

Andan los ¡®tifosi¡¯ m¨¢s ilusionados de lo que ven¨ªa siendo habitual, tanto por el momento actual como por lo que viene. Las seis pruebas celebradas hasta ahora invitan a pensar que Red Bull y Verstappen se han puesto mucho m¨¢s a tiro. De hecho, Leclerc figura el tercero en la tabla general, a solo cinco puntos de Checo P¨¦rez (segundo) y a 38 del holand¨¦s. Sainz, por su parte, circula el quinto, empatado con el cuarto (Norris), 15 puntos por detr¨¢s de su vecino. En el horizonte, adem¨¢s, se va haciendo enorme la figura de Lewis Hamilton, que desembarcar¨¢ en Maranello en 2025 y que es visto por muchos como el billete de regreso a la cima. La incorporaci¨®n del brit¨¢nico, adem¨¢s, perfectamente se podr¨ªa combinar con la de Adrian Newey, que hace menos de dos semanas anunci¨® su marcha de Red Bull. ¡°Probablemente me tomar¨¦ alg¨²n tiempo de vacaciones, pero despu¨¦s volver¨¦ a la acci¨®n [F1]¡±, desliz¨® el genio del dise?o. Por m¨¢s que haya recibido ofertas del medio ¡®paddock¡¯ que puede permitirse pagar su ficha, el proyecto de Ferrari re¨²ne seguramente todos los atractivos para seducir a un ingeniero que lo ha ganado casi todo y que, de aceptar el reto y tener ¨¦xito, validar¨ªa incluso la frase de Schumacher.

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