Del ¡®harakiri¡¯ de Suzuki al suplicio de Honda y Yamaha: as¨ª sobreviven a la frustraci¨®n Joan Mir y ?lex Rins

Pasada ya la triste resaca del gran premio de casa, las f¨¢bricas japonesas encaran este final de curso con resignaci¨®n ante la falta de competitividad de su propuesta, incapaz de encontrar brotes verdes esta temporada. En Motegi, los pilotos y responsables de Yamaha y Honda volvieron a lamentar su profunda crisis deportiva tras haber firmado sus mejores resultados del a?o en Indonesia: un s¨¦ptimo para Fabio Quartararo, campe¨®n del mundo en 2021, y un noveno para Johann Zarco. Nada del otro mundo. El ¨²ltimo podio para ambas marcas lleg¨® de la mano de Marc M¨¢rquez, a d¨ªas de su divorcio, hace m¨¢s de un a?o.

¡°En una situaci¨®n as¨ª, te cuesta dar el 100%, aunque lo intentas con toda el alma. Las ca¨ªdas, los problemas¡­ quiz¨¢s hacen que siempre te dejes un poquito dentro de la pista¡±, reconoce Joan Mir, campe¨®n del mundo en 2020 con Suzuki. De la noche a la ma?ana, ¨¦l y ?lex Rins, por entonces su compa?ero de equipo, se vieron sorprendidos por el ¡®harakiri¡¯ de la f¨¢brica de Hamamatsu, que baj¨® la persiana de su proyecto en la categor¨ªa reina en 2022, cuando todav¨ªa ganaban carreras. ¡°Pues vaya, tanto que nos quej¨¢bamos y resulta que la moto no iba tan mal¡±, le dice el catal¨¢n al mallorqu¨ªn cuando se cruzan por el ¡®paddock¡¯. Re¨ªr por no llorar.

¡°Ahora nos re¨ªmos, s¨ª, porque cuando est¨¢bamos all¨ª ¨¦ramos muy cr¨ªticos y hab¨ªa momentos en que nos quej¨¢bamos por todo¡±, rememora Mir a las puertas del GP de Australia. ¡°Ahora valoramos todos esos momentos y los piques que ten¨ªamos entre ambos. En el fondo, estuvimos luchando por el Mundial dos de los cuatro a?os que estuve con ellos. Cuando Suzuki anunci¨® que lo dejaba, est¨¢bamos peleando por los puestos de arriba, y recordar esos buenos momentos, en el fondo, te permite seguir peleando¡±, a?ade.

¡°Llevamos muchas carreras atr¨¢s, sin sacar la cabeza con un ¡®top 5¡ä, un podio o una victoria. No es f¨¢cil, requiere mucha fuerza mental. Lo f¨¢cil es excusarse en la moto y su nivel para dejarse llevar un poco, dejar de entrenar o sacrificar menos por el deporte¡±, apunta Rins, que estuvo un a?o en Honda y luego dio el salto a Yamaha esta campa?a. ¡°Tengo mis t¨¦cnicas para aliviar la frustraci¨®n, claro. Est¨¢s pilotando y no entiendes qu¨¦ est¨¢ pasando, por qu¨¦ no puedes dar m¨¢s con la moto. Tras ganar en Valencia 2022 en la ¨²ltima carrera con Suzuki, cuando sub¨ª a la Honda estaba rodando segundo y medio m¨¢s lento. Tienes que saber c¨®mo centrarte y encarar situaciones as¨ª¡±.

Max Bartolini, nuevo director t¨¦cnico de Yamaha, procedente de Ducati, asegura que la resurrecci¨®n nipona puede tardar en llegar entre dos y tres a?os, pr¨¢cticamente coincidiendo con un cambio de reglamentaci¨®n absoluto en el campeonato. ¡°Puede parecer demasiado, pero una vez est¨¢s dentro entiendes el trabajo que requiere. Se trata de creer en el proyecto y seguir currando¡±, asegura el barcelon¨¦s, con seis victorias y 18 podios en la categor¨ªa reina. En la misma l¨ªnea, Honda ha fichado a otro ingeniero italiano, Romano Albesiano, para intentar dar un empuj¨®n significativo al proyecto.

La promesa de tiempos mejores alimenta la resiliencia de ambos pilotos, que han renovado hasta 2026 con sus respectivas marcas. ¡°He tomado el camino dif¨ªcil porque creo en el proyecto. Me est¨¢ costando unos a?os de mi trayectoria deportiva a nivel de resultados, pero he decidido quedarme porque he visto una evoluci¨®n y movimientos que hasta ahora no hab¨ªan existido. Si soy capaz de aguantar y lo sacamos adelante, ser¨¦ el tipo m¨¢s feliz del mundo¡±, comenta Mir, de 27 a?os. ¡°Aunque pensaba que ser¨ªa m¨¢s f¨¢cil, que estar¨ªamos m¨¢s cerca, lo que he podido ver hasta ahora es que est¨¢n trabajando muy fuerte. Se est¨¢n trayendo muchas soluciones en las pruebas, y sabemos que no vamos a encontrar el segundo y pico que nos falta con una sola. Se trata de ir cuadrando varias cosas y tener paciencia¡±, concluye Rins, de 28.

El que fuera jefe de equipo de ambos en Suzuki, Davide Brivio, apunta que los japoneses deber¨¢n buscar cambios m¨¢s all¨¢ de la procedencia de los ingenieros. ¡°Los europeos cambian los planes sobre la marcha, r¨¢pido, mientras las compa?¨ªas en Jap¨®n trabajan bajo un proceso, un sistema muy arraigado desde hace much¨ªsimos a?os¡±, comenta el actual responsable del equipo sat¨¦lite de Aprilia. ¡°Puede sonar extra?o, pero aunque en Jap¨®n hay gente muy apasionada, esto lo tratan como un trabajo m¨¢s en una vida laboral muy larga. Los europeos, los italianos o los espa?oles, llevan las carreras en la sangre, son pura adrenalina y lo dan todo por la victoria¡±, zanja.