Este mes se pondr¨¢ en marcha el nuevo plan de tr¨¢fico para el centro de Madrid

El tr¨¢fico madrile?o va a sufrir importantes modificaciones, en especial en la zona centro, a mediados y finales de septiembre, en el caso de que los plenos municipales de este mes aprueben las medidas que est¨¢n siendo ultimadas por la Delegaci¨®n de Circulaci¨®n y Transportes. Entre ¨¦stas se encuentra la imposibilidad de atravesar el Retiro los d¨ªas festivos, la creaci¨®n de zonas peatonales en el casco antiguo de la capital, el aumento de sem¨¢foros, carriles-bus y taxi y la instalaci¨®n de se?ales antibloqueo en algunas intersecciones de importancia.

A estas medidas se unir¨¢n, probablemente antes de fin de a?o, las que se adopten a la vista de los estudios iniciados sobre la peatonalizaci¨®n definitiva de la calle del Pr¨ªncipe y la plaza de Santa Ana, el cierre al tr¨¢fico -excluido el transporte p¨²blico- de la plaza de Tirso de Molina y calle de la Magdalena o el aparcamiento selectivo en algunas zonas actualmente congestionadas. Todas estas medidas culminar¨¢n en el plazo de un a?o.Ante las primeras acciones previstas figura, seg¨²n parece, debido a la facilidad para su puesta en vigor, la de prohibir el paso por el parque del Retiro. La adopci¨®n de esta decisi¨®n, que podr¨ªa ser aprobada el pr¨®ximo d¨ªa 14, ser¨ªa encargada inmediatamente a la Polic¨ªa Municipal, y consistir¨ªa en que los d¨ªas festivos y domingos se cerrar¨ªa mediante vallas el paseo de Coches y la entrada de Claudio Moyano. De esta forma, los conductores ¨²nicamente podr¨ªan, durante los citados d¨ªas, recorrer un trecho del paseo de Coches, aparcar en la zona abierta al tr¨¢nsito y volver por el mismo camino hasta la salida de O'Donnell o penetrar en el Retiro por la entrada de Men¨¦ndez Pelayo para salir por esta misma calle. ?Lo que queda as¨ª imposibilitado es el paso a trav¨¦s del Retiro, no el aparcamiento. Esto no quiere decir que se aumente la oferta de plazas, sino que se podr¨ªa sacar m¨¢s rentabilidad a un espacio necesitado por los peatones?, manifest¨® Carlos Garc¨ªa, delegado de Circulaci¨®n.

El corte del tr¨¢nsito podr¨ªa ser, adem¨¢s, un primer paso para un experimento pedido por la junta municipal del distrito, consistente en prohibir la circulaci¨®n en todo el Retiro.

Cerrar el casco antiguo

Seg¨²n manifest¨® Jos¨¦ Luis Mart¨ªn Palac¨ªn, concejal responsable de la delegaci¨®n, las medidas que se piensan tomar sobre el casco antiguo ser¨¢n presentadas en el pleno de finales de mes. Estas medidas, a¨²n no determinadas totalmente, incluir¨ªan la conversi¨®n en calles peatonales de una gran parte de las comprendidas entre Bail¨¦n, carrera de San Francisco, Cava Baja, Pasa y Mayor, motivo por el que ya se ha realizado un estudio sobre los veh¨ªculos propiedad de residentes en la zona y se confecciona otro sobre el n¨²mero de establecimientos comerciales, garajes y talleres que exigir¨ªan la entrada de autom¨®viles. ?Queremos con estas propuestas conservar la zona adem¨¢s de reservarla al paso de peatones. En las decisiones que se tomen tambi¨¦n habr¨¢ que consultar a la junta municipal y a los que elaboran el Programa de Acci¨®n Inmediata (PAI) del barrio.?Lo que parece cierto es que las calles que se conviertan en peatonales no ser¨¢n acondicionadas como ahora lo est¨¢n Preciados y Carmen. ?No se puede hacer una inversi¨®n muy fuerte de entrada sin que exista antes un per¨ªodo de prueba; hay que ver qu¨¦ calles son imprescindibles para el tr¨¢fico y cu¨¢les, con un cambio de se?ales, pueden ser adaptadas a la nueva situaci¨®n. Tampoco nos hemos planteado la creaci¨®n de un aparcamiento subterr¨¢neo para los veh¨ªculos de los residentes de la zona; por ello esta medida exige m¨¢s estudios y m¨¢s tiempo.?

Junto con el cierre del casco antiguo, la delegaci¨®n proyecta convertir en peatonal la plaza de Murillo, situada entre el Museo del Prado y el Jard¨ªn Bot¨¢nico, de forma que,el entorno no se vea interrumpido por una calle en la actualidad usada s¨®lo como uni¨®n entre el paseo del Prado y Alfonso XII.

Adem¨¢s de estos cortes de tr¨¢fico, se piensa regular la circulaci¨®n en otras zonas con el aumento de sem¨¢foros -en una de las pr¨®xima comisiones permanentes se podr¨ªan aprobar m¨¢s de treinta- y con el incremento de carriles-bus, algunos de ellos ya abiertos, como los de las calles Fuencarral y San Francisco de Sales; otros que est¨¢n siendo pintados, como el de Luchana a Chamber¨ª y Eduardo Dato, y el resto en proyecto, como los que se instalar¨¢n en Francos Rodr¨ªguez y Santa Mar¨ªa de la Cabeza. Dentro de este cap¨ªtulo se estar¨ªa gestionando con el Ministerio de Obras P¨²blicas y Urbanismo un carril-bus en la carretera de Andaluc¨ªa, que descongestionar¨ªa el tr¨¢fico de esta v¨ªa, aunque exigir¨ªa una inversi¨®n para ampliar el ancho. Los carriles-bus y taxi se complementar¨¢n con las se?ales antibloqueo, que, como la instalada en Mar¨ªa de Molina, recordar¨¢n al conductor la prohibici¨®n de atravesar una v¨ªa si, pasado el cruce, el tr¨¢fico est¨¢ detenido.

Proyectos a medio plazo

Entre los proyectos a medio plazo que tiene el Ayuntamiento figura la realizaci¨®n de un estudio para saber la incidencia que tendr¨ªa el cierre a los turismos de la plaza de Tirso de Molina y la calle de la Magdalena. El paso estar¨ªa permitido ¨²nicamente a los transportes p¨²blicos y a la carga y descarga en la zona, en tanto los residentes del barrio podr¨ªan acceder a sus calles por ciertas v¨ªas que se habilitar¨ªan para ello. Con este aumento de recorrido se disuadir¨ªa a los que normalmente atraviesan la zona para ir a Atocha, con lo que se lograr¨ªa canalizar este tr¨¢fico hacia la calle Bail¨¦n, en la actualidad poco congestionada.En el caso de que el cambio de direcciones en algunas calles y la prohibici¨®n de Paso a turismos en otras diera un buen resultado, este sistema se podr¨ªa implantar posteriormente en zonas como la de Malasa?a. Asimismo, y en un plazo no determinado de tiempo, se decidir¨¢ la definitiva peatonalizaci¨®n de la calle del Pr¨ªncipe y de la plaza de Santa Ana, en las que se realizar¨¢ posiblemente unatransformaci¨®n similar a la realizada en Preciados y Carmen; esta mejora podr¨ªa coincidir con la re apertura del Teatro Espa?ol.

Por ¨²ltimo, la Delegaci¨®n quiere realizar un estudio piloto de aparcamiento en algunos barrios que cuentan con numerosos comercios y oficinas, para determinar el n¨²mero de aparcamientos ocupados por residentes y no residentes. Se tratar¨ªa -explican los responsables de Circulaci¨®n- de permitir el aparcamiento de los primeros y restringir el de los segundos, y para ello se podr¨ªan -una vez conocido el n¨²mero de veh¨ªculos, las plazas de aparcamientos en la calle y las subterr¨¢neas- adoptar sistemas .utilizados en otros pa¨ªses.